Всичко за електрическите автомобили

[alx Профил ICQ]

Не излезе сметката с рейнджа, та се почна другата песен с биноклите

Коя сметка бе колега? Моята реална консумация в най- лошия случай през зимата е 0.2 киловата на км… 10 км със 2 киловата… 90 киловата батерия- 450 километра пробег… през лятото е към 600…. 44 стотинки електричество (2киловата) за 10км… 4.40 лева на 100км пробег. И това е най- злата и най- лакома електричка…

Това домашен ток.

Реална сметка пловдив-боровец, ел. баничарка 28 лв.

А какъв да бъде за 260км отиване и връщане бе младеж? като знаеш че утре ще ходиш до Боровец си включваш колата вечерта и сутринта си ти….

[Don_Diego Профил]

За сметките за ток има Мастър Кард
Да раздаваш обаче бинокли с ел. баничарка…безценно

Пп: Ако не беше тъжно, щеше да е смешно
Още една неработеща станция

[don_gori Профил]

Още една неработеща станция

Колега интересно ми е каква кола зареждаш и на какви неработещи станции попадаш ?
Има една програмка VisichkoTok , от нея се ориентирам къде каква станция има и след това през приложението на фирмата която съм избрал гледам дали работи или не. Примерно виждам че около локацията ми има станция на EVN , отварям EVN2GO и гледам дали станцията работи/или е свободна. До сега не съм попадал на нещо което да ме изненада Не че много съм зареждал с моя хибрид, но все пак от интерес пробвам където мога.

[Don_Diego Профил]

Зареждан plug-in хибрида от описанието под профила и използвам същото приложение + станциите в навигацията на колата (тази е от там, на паркинга на Марината в Созопол). Не ми е трябвало да зареждам сега, просто минах и видях, че свети червено и ми стана забавно, та реших да снимам.

Вчера в Бургас бях на ЕлДрайв при дзи до съдебната палата: единия контакт си го даваше изключен, другия изобщо не тръгваше. Нито през приложението, нито с картата им. Съпорта като звънях никой не отговори

На Аполония тази вечер пак имаше една блокирана станция от не ел кола

[Tenata]

Не излезе сметката с рейнджа, та се почна другата песен с биноклите

Коя сметка бе колега? Моята реална консумация в най- лошия случай през зимата е 0.2 киловата на км… 10 км със 2 киловата… 90 киловата батерия- 450 километра пробег… през лятото е към 600…. 44 стотинки електричество (2киловата) за 10км… 4.40 лева на 100км пробег. И това е най- злата и най- лакома електричка…

Това домашен ток.

Реална сметка пловдив-боровец, ел. баничарка 28 лв.

А какъв да бъде за 260км отиване и връщане бе младеж? като знаеш че утре ще ходиш до Боровец си включваш колата вечерта и сутринта си ти….

Чиче, къде пише връщане!

п.с благодаря за съвета, то така става с това уникално КПД на ел. колата, само там ти е акъла.

[K_Ilkov Профил]

Най-недоволни от електричките са хората с нереалистични очаквания, горе-долу същото като тези дето са недоволни от бмв и плюят колко се развалят, харчат и тн

[Nickelback]

Стана ми люпитно, та ровнах набързо за ефективността на зареждането на системно ниво Пича от видеото не слиза на техническо ниво, но е показателно, че няма универсална рецепта, както е и очаквано Всичко зависи как са си написали домашното тия дето правят разните зарядни станции, а и самите производители на автомобилите кога, как и колко ефективно зареждат, и какво показват, че уж са заредили

С две думи - трябва да се внимава и на какви чарджъри се зарежда. Покрай мен, гледам (по служебна линия имам наблюдения, че ме вербуват ), "куцо, кьораво и сакато" почна зарядни станции да прави, та не знам... Едно на ум дет' се вика
Вярвам с времето ще затегнат и изискванията, за да сертифицираш станция, че засега ми струва, че цари малко анархия

[don_gori Профил]

Както вече можеш да си направиш и брандираш инвертор за PV така може и някоя станцийка да си сътвориш Предвид че 98% от електрониката за този сегмент PV/EV се бълва от Китай е ясно че може да има разминавания
Иначе при AC зарядните станции имаш загуби най-грубо казано в инвертора, който се намира в самата кола. Докато при DC зарядните станции инвертора е в самия чарджър и към колата постъпва директно HV/DC напрежение, т.е. загубите ти влизат в касовия бон.
Ако ти е интересно прикачвам един datasheet(150kW модел) на една от най-масовите зарядни станции, които се монтират в момента(не само в България ами в целия ЕС).
И за скоростите само да вметна едно поясение - ако към една колонка се вържат 2 автомобила то скоростта естествено че пада, но ако втората кола зарежда на съседната колонка то и двамата ще ползвате максималната мощност от всяка колонка.

[steeN Профил]

Като стана дума, имаш ли идея дали в ЕС ги има американските Блинк, Чарджпойнт, Евго и такива?

[don_gori Профил]

Освен Blink другите не съм ги чувал, имаше някаква карта на повечето зарядни станции може да погледнеш - https://chargemap.com/map

[3186 Профил]

използвам същото приложение + станциите в навигацията на колата (тази е от там, на паркинга на Марината в Созопол).

Moже би там ти е грешката - очакваш да караш плъгин хибрид като пълна електричка. С пробег от 400+км би имал лукса да подбираш станциите. Например на елдрайв не съм спирал от над година - преди това имах няколко случая на неработеща станция и ги отписах. Мрежата на Финес ми е достатъчна в 90% от пътуванията. Бонус е, че има и autocharge на Тесла и само спирам, ръгам ЦЦС-а и не мисля за плащания, приложения или каквото и да е. А и не чакам и на опашки на колонки и каси по бензиностанции - примерно миналата неделя не изглеждаше много забавно по магистралата, като имаше по 3 коли на колонка, а аз заредих за 2 минути, колкото да не я мисля дали ще стигне до Мордор

[Don_Diego Профил]

Ами не мисля, че аз съм в грешка. Точно заради описаните от мен проблеми, не виждам причина да карам електричка и да и треперя нон стоп + да платя прескъпо за колата, че и да плащам все едно карам Bugatti на зарядните станции (при цена почти 1лв/кв не излиза много сметката за икономично придвижване с електричка. Евтино е само и единствено ако зареждаш вкъщи на нощна

В София хибрида си го карам като електричка защото съм си написал домашното и съм относително независим в зареждането (да, ползвам и обществена станция, но тя е забита на д-то на географията и рядко се случва единия от двата кабела да не е свободен). Бензина ми е когато пътувам извън града. Общо взето ток ползвам само и единствено в София, тя и колата рядко пътува като цяло. Ползвам други коли в повечето случаи, но сега ми беше налично само W12 и прецених, че няма да ми е рентабилно по 500лв в посока София - Бургас - София

На обществени станции зареждам само ако са ми удобни и в близост до местата, които посещавам.
Както казах ElDrive ДЗИ в Бургас бе на 3 минути пеша от ресторанта където вечерях, реших да ударя два заека с един камък ама ударих греда.
Снощи ако исках да зареждам на паркинга в Созопол докато бях на концерт - пак греда. Разгледах и приложенията имах опция да платя 3лв/час паркинг и допълнително по 80ст/кв
Онзи ден докато бях на плаж на Борго (Аполония с 2 станции е на 6-7 минути пеша) - пак греда щото няма къде да спрат Поршетата и са ги оставили на ел. местата

[kiko Профил]

Щом и Вълка има tesla X сигурно си заслужава

[alx Профил ICQ]

Не излезе сметката с рейнджа, та се почна другата песен с биноклите

Коя сметка бе колега? Моята реална консумация в най- лошия случай през зимата е 0.2 киловата на км… 10 км със 2 киловата… 90 киловата батерия- 450 километра пробег… през лятото е към 600…. 44 стотинки електричество (2киловата) за 10км… 4.40 лева на 100км пробег. И това е най- злата и най- лакома електричка…

Това домашен ток.

Реална сметка пловдив-боровец, ел. баничарка 28 лв.

А какъв да бъде за 260км отиване и връщане бе младеж? като знаеш че утре ще ходиш до Боровец си включваш колата вечерта и сутринта си ти….

Чиче, къде пише връщане!

п.с благодаря за съвета, то така става с това уникално КПД на ел. колата, само там ти е акъла.

не разбирам какъв ти е проблема.

оплакваш се, че не излиза някаква сметка с рейндж от пловдив до боровец - казвам ти че с едно зареждане спокойно отиваш и се връщаш...
ти ми казваш, че "това домашен ток" - аз ти казвам какъв да бъде като за това упражнение не ти трябва да зареждаш извън къщи?

а "само там ми е акъла" защото ... обичам коли по 1000 коня дето не трябва непрекъснато да им баеш и да се чудиш кво и кога ще кихне- щото съм ги имал доста такива и съм се наиграл за няколко живота.

[3186 Профил]

Ами не мисля, че аз съм в грешка. Точно заради описаните от мен проблеми, не виждам причина да карам електричка и да и треперя нон стоп + да платя прескъпо за колата, че и да плащам все едно карам Bugatti на зарядните станции (при цена почти 1лв/кв не излиза много сметката за икономично придвижване с електричка. Евтино е само и единствено ако зареждаш вкъщи на нощна

В София хибрида си го карам като електричка защото съм си написал домашното и съм относително независим в зареждането (да, ползвам и обществена станция, но тя е забита на д-то на географията и рядко се случва единия от двата кабела да не е свободен). Бензина ми е когато пътувам извън града. Общо взето ток ползвам само и единствено в София, тя и колата рядко пътува като цяло. Ползвам други коли в повечето случаи, но сега ми беше налично само W12 и прецених, че няма да ми е рентабилно по 500лв в посока София - Бургас - София

На обществени станции зареждам само ако са ми удобни и в близост до местата, които посещавам.
Както казах ElDrive ДЗИ в Бургас бе на 3 минути пеша от ресторанта където вечерях, реших да ударя два заека с един камък ама ударих греда.
Снощи ако исках да зареждам на паркинга в Созопол докато бях на концерт - пак греда. Разгледах и приложенията имах опция да платя 3лв/час паркинг и допълнително по 80ст/кв
Онзи ден докато бях на плаж на Борго (Аполония с 2 станции е на 6-7 минути пеша) - пак греда щото няма къде да спрат Поршетата и са ги оставили на ел. местата

Пак уточнявам, че с голяма батерия рядко ще търсиш как да зареждаш във всеки удобен момент. Просто ще можеш да си позволиш да пропускаш повече станции, ако не работят, или са заети. С хибрида все едно караш vw е-up, с бонуса да имаш и двг да те спасява в такива ситуации. Но не можеш да очакваш с е-up да обиколиш страната бeз да имаш ядове - факт, на него мястото му е в града.