Всичко за електрическите автомобили

[alx Профил ICQ]

Вчера направих пътуването. 1250 мили. Толкова дълго на веднъж не съм карал електричка та ето ми впечатленията:

Тръгнах със пълна на 100% батерия и спирах 6 пъти да зареждам като най- дългото зареждане беше 20 минути. Избора на зареждала беше абсолютно автоматичен- сложих в навигацията крайната дестинация и колата каза къде и за колко време трябва да спира да зарежда. Никъде където спирах да зареждам нямаше опашка и трябваше да чакам… около Вашингтон има зареждала със 24 места между другото- толкова големи не бях виждал.

Изхабих 372 киловата което за 1250 мили е 3.36 мили на киловат… колата беше натоварена, карал съм средно със 10 над ограничението (50% е 65 мили другата половина особено по на юг е 70)… със няколко сериозни ластика тук таме на разни заблудени. Изхарчих $135 общо за зареждане.

3/4 от времето карах аз ръчно, само в задръствания и от 4 до към 6 сутринта й дадох сама да кара а аз четох книжка…

Като цяло пътя ми излезе доста по- скъпо със електричката от колкото с двг защото разхода за пътя беше по- малко от колкото със голям сув, но аз като спра почвам със сандвичи, сладоледи, ядки, питиета… направо изкупувам щото като карам трябва нещо да хапвам и понеже спирах повече от колкото със двг- ядох и пих повече.

Като цяло мисля, че пътуването на дълго с електричка е.. по- различно и човек трябва да се настрои за тази динамика. Аз не бих тръгнал с не- тесла електричка защото просто дори в Америка инфраструктурата не е на ниво на което да се доверя като наситеност и надеждност.

Единствения проблем които усетих, че мога потенциално да имам беше следния- навигацията изчислява така зарежданията, че да стигнеш със 10-20% батерия фо следващото зареждало. Това добре, но в Ню Джързи към края на отсечката изведнъж попаднах в някакво задръстване което беше предизвикано от голяма катастрофа. Пече едно яко слънце , температурата беше 37 отвън… и седяхме 2 часа неподвижно… климатика бичи яко вътре и гледам как от 15% батерия падна на 10, после на 5…. И тръгнахме. Ако това беше през зимата и беше як студ- разхода щеше да е х2 и щеше да трябва да изключвам колата и да мръзна. Та това ми направи впечатление. Не казвам, че при двг това не може да се случи, но просто при електричката имаш всичката информация да видиш съвсем осезателно как се заформя проблема.

И така.

[barabqga Профил]

1250 мили можеш ли да минеш с 135 долара за гориво

Изпратено от моят moto g(8) power lite с помощта на Tapatalk

[peshehodetz Профил]

Може ма според зависи в кой щат, т.е. какви са ограниченията на скоростта, цените на горивата и най-вече каква е колата. За Тексас при ограничения от 75 и на много места 80 мили/час ( има и няколко платени отсечки с 85) и каране с около 7-8 мили над лимита:
БМВ 535i с премиум безнин отиват около $170 дори и отдолу
Секуоя с регулар бензин около $ 210 може и по малко
Камри с 4 цил. двг и регулар бензин $ 110

[Jorixa Профил]

Като цяло мисля, че пътуването на дълго с електричка е.. по- различно и човек трябва да се настрои за тази динамика. Аз не бих тръгнал с не- тесла електричка защото просто дори в Америка инфраструктурата не е на ниво на което да се доверя като наситеност и надеждност.

Е очевидно в източна Европа нещата са по-добре от щатите, щото според някой хора в тая тема тука няма никви проблеми

[KoolyO Профил ICQ]

Да, то понеже, очевидно тука всички постоянно пътуват по 2к км, без преспиване...

[alx Профил ICQ]

1250 мили можеш ли да минеш с 135 долара за гориво

Изпратено от моят moto g(8) power lite с помощта на Tapatalk

Ми той пешеходеца го е написал ама… при цена средно $3.5 на галон обикновен бензин $135 ти купуват 39 галона бензин - 32 мили на галон = 7.4 литра/100 км… с голямо сув- непостижимо…

Но като теглих чертата както казах- с електричката беше по- скъпо щото често спирания и харч за семки и бонбонки…

[Моджо Профил ICQ]

1250 мили можеш ли да минеш с 135 долара за гориво

Изпратено от моят moto g(8) power lite с помощта на Tapatalk

Ми той пешеходеца го е написал ама… при цена средно $3.5 на галон обикновен бензин $135 ти купуват 39 галона бензин - 32 мили на галон = 7.4 литра/100 км… с голямо сув- непостижимо…

Но като теглих чертата както казах- с електричката беше по- скъпо щото често спирания и харч за семки и бонбонки…

По тая сметка на Пешеходеца секвоята гори 10/100 при скорост от 130-140 км/ч.
Щото нали с нея 210$ за 2000 км. А дано, ама надали.

[b_u_b_o Профил]

Аз не бих тръгнал с не- тесла електричка защото просто дори в Америка инфраструктурата не е на ниво на което да се доверя като наситеност и надеждност.

Е що, нали тесла си отвориха суперчарджърите за всички електрички, какъв е проблема тогава ако си с някакво друго ев?

[Моджо Профил ICQ]

Еми то ако не може да зарежда с 300киловата а макс със 100..какво като са ги отворили. Па ша си кесиш час , час и нещо вместо 15 минути.

[b_u_b_o Профил]

Само сайбъртръка зарежда на над 250кв, от къде ги измисли тия 300? Освен това каква е тая батерия дето ще я пълниш над час със 100кв? Ти хамър ли ще пълниш дето е 200квч А иначе бмв-тата си правят 250кв на суперчарджърите без особени проблеми уж

[peshehodetz Профил]

1250 мили можеш ли да минеш с 135 долара за гориво

Изпратено от моят moto g(8) power lite с помощта на Tapatalk

Ми той пешеходеца го е написал ама… при цена средно $3.5 на галон обикновен бензин $135 ти купуват 39 галона бензин - 32 мили на галон = 7.4 литра/100 км… с голямо сув- непостижимо…

Но като теглих чертата както казах- с електричката беше по- скъпо щото често спирания и харч за семки и бонбонки…

По тая сметка на Пешеходеца секвоята гори 10/100 при скорост от 130-140 км/ч.
Щото нали с нея 210$ за 2000 км. А дано, ама надали.

Аз затова съм написал, че зависи от това в кой щат си, т.е. какви са цените на горивата. Последните поне 5-6 пъти Секуоята ми дава около 17.5 мили на галон ( 13.44 l/100km) а и цените на горивата са по ниски с поне около 50 цента на галон дори и повече. Регулар бензина при мен е средно $ 2.89 за галон, на Костко се намира и за $ 2.69, така че какво чудно има:
1250/17.5 = 71.4 галона * 2.89 = $ 206.42
А иначе с дизел дето е споменал колегата по горе няма да е по евтино, освен ако не си с някой малолитражен дизел дето ти дава около 5/100 ма и тогава ще го докараш до около $100-110 поради факта, че нафтата тук е на цена като премиум бензина, т.е. около $ 4 за галон

[Моджо Профил ICQ]

Е добре де 250 кв им е макса, щяха да стават по 300 затова, чак па толко не ги следя. Това че е 250 кв не значи че нон стоп на толкова зарежда. Сигурен съм, че не Тесла ще кеси двойно повече време от Тесла. Вътрешно усещане )

[adovet]

Е добре де 250 кв им е макса, щяха да стават по 300 затова, чак па толко не ги следя. Това че е 250 кв не значи че нон стоп на толкова зарежда. Сигурен съм, че не Тесла ще кеси двойно повече време от Тесла. Вътрешно усещане )

единствено 800 волтовите батерии на хюндай и киа нещо не се разбират с чарджарите и зареждат бавно. Иначе при другите марки няма драми и си зареждат като на другите зарядни.
ПС: наблюденията са ми над мерцедес, опел и бмв

[Моджо Профил ICQ]

Дори и неоптимизирани за 250кв ? Може. Няма да споря.
Иначе е интересна тема, да идат Тесла и не Тесла /подобна като капацитет/ да зареждат 20-80 % и да се направи замерване.

[adovet]

:yes: Дори и неоптимизирани за 250кв ? Може. Няма да споря.
Иначе е интересна тема, да идат Тесла и не Тесла /подобна като капацитет/ да зареждат 20-80 % и да се направи замерване.

всичко е много относително, понякога може да дават на дадена кола да зарежда с 200кв. пък не може да вдигне над 100 ако не е подгряла батерията достатъчно или пък не е разредена колкото трябва. Моята тесла съм я виждал да зарежда с 250кв. единствено когато батерията е под 10% и то държи тази мощност не повече от 2-3 мин.