фюжън (и всичко останало за енергетиката)

[Моджо Профил ICQ]

Код: Избери целия код

CATL показаха батерия за производството с енергийна плътност от 500В/кг - не прототип от старт-ап, а батерия развита до етап за производство от най-големия производител на батерии в света. 500В/кг е предела, който трябва да се мине за да може да се задвижват самолети с ток. Отделно показаха технология за кондензационни батерии, с евтини материали за влагане и енергина плътност от около 1000В/кг. Първите батерии вложение в автомобилен транспорт осигуряват пробег от над 1500 км с едно зареждане и възможност за зареждане с 400-500-600кВч, когато инфраструтурата го позволява, а живот на батериите при нормална за автомобилен транспорт екплоатация - около 50 години. Така, че в този сегмент нещата са ясни и ще се случат въпреки явната съпротива на традиционните автомобилни конценрни.

[steeN Профил]

Това не е за тук, има си тема за ел коли.

[Моджо Профил ICQ]

Ми ти самия обсъждаш тук батерии заедно с Джорданчо и Алх.

[steeN Профил]

Балансиране на мрежата, не самолети и ел. автомобили... ама явно не разбираш разликата, здраве да е.

[Моджо Профил ICQ]

Разбирам я, тия батерии стават и за други работи не само за коли.

[steeN Профил]

Ако я разбираше, щеше да знаеш, че плътността не е съществен фактор при батериите за балансиране... а цената им. Докато при колите цената е второстепенен фактор. Различни мащаби, очевидно.

[b_u_b_o Профил]

Тия батерии на CATL сме ги обсъждали вече в темата за ел колите, не е ново това.

[Моджо Профил ICQ]

А ти знаеш цените на тия батерии, м ? И дори дали са литиево йонни или нещо друго ?
Тия дето ги коментирате , натриевите с ниската плътност, са пак на същата фирма производство....май.
Не е ново, бубо, да...пропуснал съм го явно в темата за ев-тата.

[steeN Профил]

Няма как да не е литий. Не са единствените, които работят по такава батерия.
Натриевите са по-евтини, защото натрия е много по-евтин.

Тва са азбучни положения.

[Jordana Профил]

Тая картинка дето си дал с товара на РБ с 4000 мегавата не е пикова дневна стойност а 10 часа сутринта . Пиковата стойност е около 19ч вечер , това е момента когато литий натриев хлорид батерии с ниската плътност и бежественярската цена могат да балансират нещо . В 10 сутринта има предостатъчно капацитет и ниско потребление . Освен това вече имаме налети едни милиарди във ПАВЕЦ , между другото България има около 1.5 гигавата мощности ПАВЕЦ така че наливането още пари в тия батерии е само да сме в тренда и нямат никаква практическа стойност . Нямам картинка за което искрено съжалявам но нямам време за тия глупости

[steeN Профил]

Определено има бъг в новата ти версия, за втори път се проваляш с картинка

[Jordana Профил]

Тоя път бъга е при тебе - пише си най отдолу "товар РБ 3800 мегавата " . Час 10.49 ...Така сме 1:1 ..

[steeN Профил]

Пробвай пак. А картинката за съвсем друго я пуснах.

[enigma Профил]

Пробвай пак. А картинката за съвсем друго я пуснах.

Май не си са научил още на prompt engineering - https://promptengineering.org/unlocking ... e-chatgpt/

[Jordana Профил]

Пробвай пак. А картинката за съвсем друго я пуснах.

Провали се на собствеия си САРТСНА тест , аз какво съм виновен ?