Дългото лято взима своя дан...

[deyan-enchev Профил]

Е то за аквапланинг условията са локва+скорост над 80-90, като караш по хубав път ако ще и порой да е, аквапланинга ще липсва при такива ниски скорости.

[bum_bum]

То тук и по магистралите стават зверски локви, тъй че не е никак трудно да намериш място където да изпиташ гумите за аквапланинг

[steeN Профил]

в дъжда за мен опасни са две неща общо взето - като си с мощна кола с предно в завой, torque steer-а я кара да недозавива още повече. и със задно да не си плавен с газта и да тръгне настрани като натиснеш или смениш на по-ниска предвка.

перфорираните дискове са за красота и позьорщина... slotted дисковете са да чистят накладките.

[exotique Профил]

перфорираните дискове са за красота и позьорщина... slotted дисковете са да чистят накладките.

Перфорираните дискове са за да не прегрява диска

[alx Профил ICQ]

перфорираните и нарезите са за ... красота...

.. и за да ти намалят спирачната повърхност и също така да отслабят структурата на дисковете че като рипнеш на тях както подобава няколко пъти да се изкривят/ спукат/ създадат проблеми.



най-добро спиране се получава със вентилирани дискове без нищо по спирачната повърхност

[ineedmoney Профил]

перфорираните и нарезите са за ... красота...

да бе те затва ги слагат по суперспортистите. На ламбото закво му е да може да спира добре пък и да не грозят колата.

[alx Профил ICQ]

перфорираните и нарезите са за ... красота...

да бе те затва ги слагат по суперспортистите. На ламбото закво му е да може да спира добре пък и да не грозят колата.

може. ама на ф1, наскар, рали и автокрос спортистите рядко ще ги видиш.

състезателните дискове се охлаждат основно от това че са вентилирани и от въздушни потоци от brake ducts насочени във вентилационите ребра на диска.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Ето тук се обяснява защо се дупчат спирачни дискове и една от причините е че се мокрят и пречи на спирането на автомобила

http://auto.howstuffworks.com/auto-part ... otors1.htm

[alx Профил ICQ]

Това го е писал някой дето е чел, ама толкоз.

Едни спирачки прегряват по две причини- ако са по- малки от колкото трябва да бъдат за теглото и ако не са обдухвани подходящо. Дупки или нарези- те само отслабват здравината на диска и намаляват спирачната повърхност за накладките.

[bum_bum]

Тая статия не я четох ама по пътя на логиката диск с по-малка повърхност ще се нагрява и ще се охлажда по-бързо. Дупченето със сигурност ще го отслаби и всички предполагам сме виждали надупчени дискове, които се напукват. Твърди се обаче, че подобно напукване е само козметичен дефект и не влияе на здравината.
От друга страна надупчените ще пропускат въздух през дупките при движението на роторите и на теория би трябвало да се охлаждат по-добре.

[exotique Профил]

Тая статия не я четох ама по пътя на логиката диск с по-малка повърхност ще се нагрява и ще се охлажда по-бързо. Дупченето със сигурност ще го отслаби и всички предполагам сме виждали надупчени дискове, които се напукват. Твърди се обаче, че подобно напукване е само козметичен дефект и не влияе на здравината.
От друга страна надупчените ще пропускат въздух през дупките при движението на роторите и на теория би трябвало да се охлаждат по-добре.

Ела да ти покажа не-надупчени дискове- прегряти и станали на прах...Единствено около 1/4 от диска беше останала на главината
Някои май още не са прегрявали дискове до червено от каране-не от бърнаути

[alx Профил ICQ]

Тая статия не я четох ама по пътя на логиката диск с по-малка повърхност ще се нагрява и ще се охлажда по-бързо. Дупченето със сигурност ще го отслаби и всички предполагам сме виждали надупчени дискове, които се напукват. Твърди се обаче, че подобно напукване е само козметичен дефект и не влияе на здравината.
От друга страна надупчените ще пропускат въздух през дупките при движението на роторите и на теория би трябвало да се охлаждат по-добре.

когато си на скорост дебита на въздуха прекарван през тия дребни дупки е нищожен сравнен с дебита загребван от перата на вентилирания диск- особено когато въздушния поток пред диска е подходящо оформен. говориме за съотношение 1/10000

не случайно е60 м5 нямаше фарове за мъгла

да не говориме че само след месец-два употреба всичките дупки се запушват със прах от накладките и минималната файда става никаква...

това са състезателни аксиоми които никой който се състезава дори не се замисля над тях. максимално дебели, големи и леки вентилирани дискове и хубава система за насочване на въздушния поток в перата на диска. другото е украса която или няма полза от нея или направо си вреди.

[steeN Профил]

уличните коли не се ли карат с по-меки накладки и там нарезите имат поне малко смисъл ?

p.s. диск с по-малка повърхност ще се нагрява по-бързо и ще се охажда по-бавно