Всичко за електрическите автомобили

[nxn Профил]

....Да се поправя и призная нещо - БМВ вече са сложили не 100кс а 200кс електромотор в хибридния Х5 50е( фейлифта с ново име), така че моето оправдание че е за сега е само нов и само 250к лв

Да, и вече е с двойно по-голяма батерия, която докарва 100тина километра, така че е супер, като изключим цената

[Southside Профил ICQ]

За еснаф като мен Х5 45е също става. 21 кв нетен капацитет на батерията и Б58 за ДВГ. Не ми трябва повече

Виж, 3 цилиндровия миксер в Х1 плъгина още ми е трудно да го приема.

[acho.rs Профил]

....Да се поправя и призная нещо - БМВ вече са сложили не 100кс а 200кс електромотор в хибридния Х5 50е( фейлифта с ново име), така че моето оправдание че е за сега е само нов и само 250к лв

Да, и вече е с двойно по-голяма батерия, която докарва 100тина километра, така че е супер, като изключим цената

Малко ги бъркаш. Капацитета на 50е спрямо 45е е +20% като и разхода на ток е +20% ....което е ок за +100% мощност в Ел режим.
На мен проблема си ми остава, че не искат да накарат 2та мотора да работят заедно в стандартен режим, а само при по-силно укорение. Така 50е ще продължи да изразходва на магистралата значително повече от по-лекия с 350кг 40д ... А е малко странно през 2024 нова фамилна кола да изразходва 10-12/100 бензин

[nxn Профил]

....Да се поправя и призная нещо - БМВ вече са сложили не 100кс а 200кс електромотор в хибридния Х5 50е( фейлифта с ново име), така че моето оправдание че е за сега е само нов и само 250к лв

Да, и вече е с двойно по-голяма батерия, която докарва 100тина километра, така че е супер, като изключим цената

Малко ги бъркаш. Капацитета на 50е спрямо 45е е +20% като и разхода на ток е +20% ....което е ок за +100% мощност в Ел режим.
На мен проблема си ми остава, че не искат да накарат 2та мотора да работят заедно в стандартен режим, а само при по-силно укорение. Така 50е ще продължи да изразходва на магистралата значително повече от по-лекия с 350кг 40д ... А е малко странно през 2024 нова фамилна кола да изразходва 10-12/100 бензин

Да, прав си, поради някаква причина мислих, че х5 45е е с капацитет на 545е, а то е с двоен.
Иначе тази кола е направена за българският пазар, хем ДВГ, хем да върви, хем градско без пари, че няма по-популярна градска кола при нас от S class, GLS, X5, X7, Q7, Q8 и такива...

[Exclusive89 Профил]

Toyota ще пусне електромобил с твърдотелна батерия до няколко години

https://www.investor.bg/a/444-novini/38 ... lko-godini

[zAcK]

Явно всички големи работят в тази посока

01.04.2024

Германският автомобилен концерн Volkswagen Group обяви, че звеното му за производството на батерии е отчело обещаващи резултати по отношение на твърдотелните клетки - победа за базираната във Волфсбург компания, която се стреми да направи по-ефективни и достъпни електромобили, пише Bloomberg.

Прототип на твърдотелна батерия, разработен от американския стартъп QuantumScape, „значително надхвърли“ целите на индустрията в последните тестове, изтъква VW.

По време на тестове на звеното на германската група за батерии PowerCo, продължили няколко месеца, технологията е отбелязала само 5% загуба на капацитет за съхранение на енергия след повече от 1000 цикъла на зареждане, което се равнява на около 500 хил. изминати километра.

VW казва, че индустриалните цели за тази фаза на развитие са 700 цикъла на зареждане и максимална загуба от 20 процента капацитет.

[dhtj Профил]

По време на тестове на звеното на германската група за батерии PowerCo, продължили няколко месеца, технологията е отбелязала само 5% загуба на капацитет за съхранение на енергия след повече от 1000 цикъла на зареждане, което се равнява на около 500 хил. изминати километра.

VW казва, че индустриалните цели за тази фаза на развитие са 700 цикъла на зареждане и максимална загуба от 20 процента капацитет.

[/quote]

ВАГ дебилите са царе и няма да пропуснат да вкарат програмирано остаряване и в тая техника и батерията ще кара точно 150 001 километра или 3 години колкото точно е гаранцията, а нова батерия ще струва колкото 80% от колата.

[steeN Профил]

Няма драма, просто ще си купим акции на quantumscape

[Don_Diego Профил]

Виж, 3 цилиндровия миксер в Х1 плъгина още ми е трудно да го приема.

Предостатъчен е за нуждите в Х1, все пак се включва инцидентно защото колата си търси да работи основно на ток . Не е прекалено шумен, нито вибрациите са големи.
Въпреки, че е по-мощен от електромотора, динамиката на ток е по-добра (поне на усет), доста по-жива се усеща колата особено в града където ускоренията и доускоренията са малки.

Извънградско хибридното задвижване дава прилична динамика за движение със 130 на магистрала, поускорения до 160 например са безпроблемни и 90-120 на междуградски пътища.

[Southside Профил ICQ]

Аз разбирам, че според БМВ "за толкова пари- толкова музика", но това задвижване е подходящо предимно за градско ползване, където трицилиндров сешоар върши идеална работа.

От друга страна Х1 порасна до размери, които го правят пълноценна семейна/универсална кола- 4.50 дължина и близо 500 литра багажник. Като вземем предвид и теглото 1900 кила, четирициндров мотор хич нямаше да му дойде зле.

[b_u_b_o Профил]

Ако знаехте как добре му седят 2 ел мотора на тва Х1 изобщо нямаше да се разправят 3 или 4 цилиндъра двг му трябва

[K_Ilkov Профил]

ix1 e супер според мен, но му трябва още рейндж , иначе е топ, на размери май е близо до е83 х3

X1 (U11) xDrive25e

Супер, със здраве и много безаварийни!

[steeN Профил]

Отдавна е ясно, че няма да има средно положение в масовката. Или 3крак хамстер хибрид или ел. кола.

[Don_Diego Профил]

Аз разбирам, че според БМВ "за толкова пари- толкова музика", но това задвижване е подходящо предимно за градско ползване, където трицилиндров сешоар върши идеална работа.

От друга страна Х1 порасна до размери, които го правят пълноценна семейна/универсална кола- 4.50 дължина и близо 500 литра багажник. Като вземем предвид и теглото 1900 кила, четирициндров мотор хич нямаше да му дойде зле.

Х1 е пълноценна ГРАДСКА кола или за епизодични пътувания до 200-300км в посока, но ако се търси кола за редовни дълги пътувания над 300км в посока не бих гледал изобщо Х1. Според мен идеални компромис като размер с който да покриеш максимално много критерии е класа на Х3.
Преди години имах служебно Q5 с доста глезотии - беше отлично за града като размери, извънграда пък изпъкваха въздушното окачване и акустичния пакет и доста приличния багажник (с малко подреждане събираше багаж на 4ма възрастни за седмица на морето).
Живот и здраве да разраснем семейството и ще гледаме точно такъв модел, но вече може би и изцяло ел

[Top Gun Maverick]

https://youtu.be/Y-O-nfoMTwY?si=OLwvb8pfmlFEnM0J

С риск да е пускано това тук. Отсега моят човек взе да с радва, че... вероятно е намерил купувач на М60-то. С това вика зареждане, тая кола ще ме опитоми. За дълъг път, който не е до голям град, зор работа към днешна дата в БГ. Да висиш половин час да зареждаш, да се кръстиш дали ще работи и макс, макс, макс 400 км. зареждане, но на хубаво каране 300. Ще ме учи да си правя сметката сега да карам по-бавно с ограниченията без кикдуни за да стигна до някъде без да зареждам или ще трябва да спирам да зареждам и да стигна за същото време с бързане, колкото ще ми отнеме бавно каране. Та всеки сам си преценя, не е за него колата, но пък за много други ще е топ. Ще си чака М5-цата и толкова, дотогава М4-ката си лети.
Много се смяхме на 6-тата минута като вика тоя, че колата правела нещо немислимо за БМВ - подава мигач.
Това с изпреварването не знам как ще действа като погледнеш и сама да изпреварва, вероятно ще може да се спира защото какво правим ако просто си гледаш...
Ускорението е супер:
https://youtu.be/JQEr_JFELsE?si=Bmmljej3E9-o74fH
Като съм гледал Тесли, до 100 летят и там към 150 умират леко. Това върви до 200 бая добре.
Един си поръча по-малката версия само защото тежи доста по-малко и не харчи толкова електромотора, съответно по-голям рейндж. А и мисля, че идеята на електричката е някаква ефективност все пак. Макар, че ние пестим уж от емисии, а други държави замърсяват толкова, че обезмислят това.