Всичко за електрическите автомобили

[barabqga Профил]

онзи ден на работа дойде един Ситроен
с две врати, задница и предница идентични и 40-45 км ограничение
имаше само заден регистрационен номер
това изисква ли книжка
говоря за електрическа кола
Изпратено от моят 22126RN91Y с помощта на Tapatalk

[andy Профил]

Много ясно. Всичко над 800W иска свидетелство за управление към съответната категория.

Въпросната кола се кара без книжка но с придружител във Франция. Предполагам и в други европейски страни има такъв закон, но не и в БГ все още.

[TNT Профил]

Малко бизнесче до нас си взе един електрически бус зимата. Тоя бус го ползват за шкаф пред офиса, имам чувството, че го местят само за зареждане. Чат-пат разпъват разклонител, ама така бавно става Основната работа се върши от дизелово комби

Ти що не си признаеш, че се възползваш от това че си мод и си правиш каквото си искаш и бълваш офтопик ?

Аман от злоупотреба с власт даже и тука.

Като си мод бъди пример , а не обратното ... смешна работа...

Не си прав. То се злоупотребяваше с офтопик и преди модераторството

[K_Ilkov Профил]

...

Не ми обяснявай на мен за кво, как и къде да влизам при положение, че ти влизаш за да ревеш от шефовете си

Имаш там нужните права и бутони и можеш да вземеш мерки щом аз генерирам офтопик, ама явно ти е тъпичко при положение, че ти пишеш неща, които не са адекватни за темата.

И пак по темата. Поне при мен има проблеми със зарядните станции. Виждам го от първо лице. Като пациент. Ако за някого е нормално да влага лични средства за развитието на фирмата, няма ядове. За мен не е нормално. Не е нормално да чакаш, да се освободи място. Нещата със сигурност ще се нормализират, ама никой не знае кога.

Айде по темата, да мрежата очевидно не е достатъчно развита. Това, че някой е взел неадекватно за момента решение не е проблем на технологията, пак казвам.

Ще ти дам и пример от моя работодател понеже нали това ти е важно - ще се сменят коли, взимат се хибриди. Очевидно, че някой се е сетил, че на този етап за флийт коли не е адекватно все още да са ел. при положение, че ние също имаме разни еко политики.

[Anthony_J Профил]

Аз нещо не схващам грандиозния проблем на Канадата. Трябва да чака за БЕЗПЛАТНА зареждачка на електрическата кола = за нищо не стават тези коли?
Това ще рече, че за двг колите си имат безплатни бензиноколонки на всеки паркинг ли? Ако нямат, как ги зареждат тези служебни коли? Да не би да ходят на бензиностанция и да си плащат горивото? Ако е така, какъв е проблемът да ходят и да си плащат за електрическите по същия начин?

[barabqga Профил]

Много ясно. Всичко над 800W иска свидетелство за управление към съответната категория.

Въпросната кола се кара без книжка но с придружител във Франция. Предполагам и в други европейски страни има такъв закон, но не и в БГ все още.

добре де, но защо нямаше преден номер, да не се кара с нещо различно от Б, М категория?

Изпратено от моят 22126RN91Y с помощта на Tapatalk

[K_Ilkov Профил]

Много ясно. Всичко над 800W иска свидетелство за управление към съответната категория.

Въпросната кола се кара без книжка но с придружител във Франция. Предполагам и в други европейски страни има такъв закон, но не и в БГ все още.

добре де, но защо нямаше преден номер, да не се кара с нещо различно от Б, М категория?

Изпратено от моят 22126RN91Y с помощта на Tapatalk

Няма преден номер защото вероятно е регистрирано като тежко четириколесно МПС - L7e , така са АТВтата също

Дават само един номер. С какво може да се кара не съм много сигурен, но мисля може с Категория B1

[Leon]

Ще трия като имам време, ама спрете се вече...

[DigitalExile Профил]

Николко.. жената докато имаше служебна имаше карта на ОМВ отива и сипва, никой не я пита защо и колко.

Фирмата ти е крайно сбъркана за мен, що не се огледаш просто за по добър работодател

[alx Профил ICQ]

имате два варианта:

1. говорите с притежателите на гаража и слагате конуси пред зареждалките и само вие ги ползвате да кажеме след 8пм.

2. ако са паркирали не- електрички там- пишете глоби и/или викате да ги дръпнат.

3. смъквате си ап-овете за съответните зареждала и шефа/ката въвежда бизнес карти за разплащане чрез тях.

[Nickelback]

Хайде малко по същество, пък и да разнообразим, че верно темата си цикли на едни и същи глупости напоследък, както каза един колега в другата тема за ДВГ-тата. Та - за бъдещите технологии по ел. казуса малко

Както казах, на мен лично електрохимичните енергоносители са ми скучни и архаични, и залагам сериозно на суперкаповете в недалечно бъдеще

Ето една от многото статии по въпроса (даже е стара):

https://www.e-motec.net/ultracapacitors ... es-in-2021

Fast charging follows a logical evolution in the electric vehicle industry – high-power applications are being enabled by the emergence of the 48V system and the increasing popularity of ultracapacitors. And Skeleton Technologies’ ultracapacitors, with specific energy ratings of about 65 Wh/kg expected in the next 2-3 years, make fast charging possible.

With batteries, the charging speed is always going to be relatively limited due to technological barriers and the chemistry of batteries – they simply cannot be charged with a very high current without significantly impacting lifetime. Ultracapacitors don’t age due to energy throughput or high charging rates, as they store the energy in an electrostatic field, and not in an electrochemical reaction like batteries. This is how ultracapacitors provide the solution – they can be charged and discharged in seconds, and they are capable of more than a million charge-discharge cycles, which means a typical passenger car has been recycled and born again as a something else far earlier than an ultracapacitor loses its efficiency.

While lithium-ion batteries are expected to provide the range far into the future, an ultracapacitor pack is going to power daily drives. Skeleton Technologies is working on fast-charging technology to enable an ultracapacitor pack to be charged in 15 seconds and to provide a range of about 50 kilometers. This is the future of electric vehicles and the ultimate benefit of ultracapacitors in cars. Starting from powering everyday applications such as energy recover, start-stop, electric power assisted steering, active roll control, and many more, to revolutionizing the charging infrastructure and the experience of charging the car itself.

Накратко - надяваме се скоро да има капове с по над 65 ватчаса на килограм енергийна плътност, което ще е уникално!
С 15-секунди заряд да можем да минаваме по 50км Дори вкъщи би било абсолютно постижимо като се замисля, с правилната "зарядна станция"
За рекуперацията и прецизния контрол на използването на енергията също добре са го замислили Това електромагнитното окачване да ти работи и то самото като рекуператор в симбиоза с цялата ел. система също е страхотно

Някой от по-хардкор феновете ровил ли е повече по въпроса за конкретни разработки и тестове, да сподели още нещо интересно?

Пп: Преди @Spunky го питах да сподели нещо "от кухнята", ама нещо не пожела, пък изглеждаше като да знае нещо интересно...

[Don_Diego Профил]

Доста ми допада като форма и дизайн

[steeN Профил]

Това е много хитро, хибридно решение. Комбинация от ултракондензатор и батерия. Ти да видиш, хитри като стадо лисици.

[BMW_POWER]

Съгласни ли сте да променим името на темата на

Всичко за електрическите автомобили

И на първо място ни трябва съгласието на Колегата Илков.

Мненията за устройство, експлоатация, цени и т.н. се явяват офтопик, пък са интересни и няма смисъл от втора тема по въпроса.

[alx Профил ICQ]

и ги слей с другата тема за двг