Цена на горивата

[dan-dam Профил]

При цена от 150 долара за барел, цената по бензиностанциите съвсем не беше 2лв... много се бъркаш...

Ама аз не се бъркам, че след това цената на барел падна на половина до под 70 долара, а горивото не падна на половина, а с около 20 ст.

[Mollov]

Това вече е въпрос на отделно разискване

[dan-dam Профил]

Това вече е въпрос на отделно разискване

Ама то май няма какво да се разисква. Господата с костюмите със сигурност имат "логично" обяснение.

[Alpina_fanatic Профил]

Ooooo НЕ! Предложения за намаляване на максималната скорост по магистралите с цел икономия

п.с. Т'ва било мноо яко и Испанците са се били сетили вече

[sobiss Профил]

В града с 30 км/ч, на магистрала макс. 90 км/ч

[Alpina_fanatic Профил]

Лукойл България: Пазар с 3 хил. бензиностанции с различни собственици е най-силният регулатор
Тенденцията към поскъпване на горивата както у нас, така и в цял свят е резултат от комбинираното действие на множество причини. Нарасналото потребление в страни като Китай, Индия и Бразилия, сигналите за излизане от икономическата криза на най-големите световни потребители и свързаната с това инфлация бяха последвани от събитията в Северна Африка и Близкия Изток, които изостриха опасенията за редовността на доставките и настроиха пазара към запасяване. Това предизвика рязко покачване на котировките както във фючърсната търговия на нефт, така и на международния пазар на готови горива.

Както се вижда от приложените диаграми 1 и 2, от началото на годината цените на суровия петрол и готовите горива на международните пазари са отбелязали скок от 23 на сто. В същото време, повишението на цената на дизеловото гориво в България за същия период е в рамките на 12 процента, изцяло за сметка на намаляване на търговската печалба.

Диаграма 1: Динамика на изменение на котировките на петрол и ДГ на международните пазари



Илюстрация: Лукойл България





Илюстрация: Лукойл България



Диаграма 2: Динамика на изменение на цената на дребно на ДГ в България от началото на 2011г.



Илюстрация: Лукойл България



Диаграма 3 дава отговор на постоянно задавания въпрос, защо у нас дизеловото гориво е по-скъпо от бензина.



Илюстрация: Лукойл България



Както е видно от диаграмата, в почти целия Европейски съюз (с изключение на Швеция) дизеловото гориво без акциз и ДДС е по-скъпо от бензин А95. Тази тенденция е трайна и е резултат от увеличеното потребление на дизел в световен мащаб. Поради социалните функции на дизеловото гориво обаче, повечето европейски страни са възприели такава данъчна политика, че след данъчно облагане крайната цена на бензина става по-висока от тази на дизела, както поради големите разлики в акцизните ставки (до 300 EUR на 1000 л), така и чрез различни облекчения – ниски или нулеви ставки за биодизел, преференции за различни групи потребители или по-ниско облагане с ДДС.

Към настоящия момент у нас почти половината от крайната цена на горивата (40-46%) се формира от държавни вземания – ДДС и акцизи. С повишаването на акциза в началото на годината и влизането в сила на изискването за 3% биокомпонент в дизеловото

гориво, неговата цена нарасна. Поради липсата на акцизни преференции за гориво с 3% биосъставки и малката разлика между акцизните ставки на бензините и дизела (под 50 евро за 1000 л), крайната му цена надхвърля тази на бензин А 95 и тази тенденция може да се промени само чрез промяна в данъчната политика.

При сегашната пазарна конюнктура бизнесът на транспортните фирми е силно затруднен. Тези затруднения обаче са причинени в много по-голяма степен от срива в строителния сектор и свиването на производството, които ги лишиха от огромен обем поръчки, отколкото от повишаването на цените на горивата, защото те са включени в цената на тяхната услуга. В този смисъл, претенциите им към производители и дистрибутори на горива са необосновани. Пазарът на горива в България е напълно свободен и при наличието на пет рафинерии в пряко съседство, няма никакви пречки за внос на горива по законосъобразен начин, ако техните цени са по-изгодни от тези на бургаския комбинат. При наличието на над 3000 бензиностанции с различни собственици, при стотици търговци на едро, конкуренцията в отрасъла е много по-силен и действащ регулатор от всеки регулаторен орган, тъй като всяко необосновано покачване на цените води до загуба на пазарен дял за съответните търговци на горива.

ЛУКОЙЛ-България следи постоянно международните котировки и реагира веднага на всяка тенденция към успокоение на обстановката със съответно понижение на цените, както вече направи през вчерашния ден.Дневник

[Mitko195 Профил]

Да бе, трябва да сме благодарни на Лукойл, че съществуват разбираш ли
И на държавата, че ще намалява скоростта- ми то и без т'ва дупки, шахти, ями и други препятсвия има навсякъде- като се спестят пари за ремонти и т.н. хем скоростта ще стане между 7- 12 км/h по магистралата, хем нищо няма да харчим като гориво, щото то с 7,8 км/h и пеша мое се ходи

[sobiss Профил]

Сега искат да се изкарат те жертвите, че видиш ли се набутват. Още малко и да им повярвам
Имало свобода на пазара. Още една глупост.
Имаш пари, правиш бензионостанция, вкарваш бензин и го пускаш на 10 ст. под цената на Лукоил...и глей кво ти се случва до няколко дена. Или изчезваш или бензионостанцията ще бъде затворена от данъчните...
Нещо за качеството да споменат, да го сравнят с европейското? Или и тва е неудобен въпрос.

[Alpina_fanatic Профил]

Руската нефтена компания "Лукойл", която в България притежава бургаската рафинерия "Нефтохим", увеличи печалбата си с 28.5% до 9.01 млрд. долара през 2010 г., съобщи "Ройтерс".

[ms Профил]

Качеството не е неудобен въпрос- той е ТАБУ, не се говори за него...
За вноса на бензин/дизел- не е нито лесно, нито толкова евтино колкото си мислите... Лукойл държат производствени цени малко под тези на другите рафинерии и се губи ползата да внасяш... Защо обаче произв. цена на Лукойл е толкова близка до цените на рафинериите в Европа е другият въпрос който е ТАБУ и не се обсъжда...

ПС:
Алпина, нали се сещаш, че нашата рафинерия е едно мизерно заводче в големият Лукойл Не ми пука колко са спечелили руснаците като цяло- ако могат и 300млрд. долара да им е печалбата, все ми е тая- вълнува ме какъв е процента на печалба който залага Лукойл Нефтохим при ценообразуването си...

[zzuzi]

Айде в "масови покупки" да се съберем и да си докараме няколко тона бензин от венецуела-там е към 5ст/литър.Ако сме повечко мераклии може и цяло танкерче да си викнем и после да подбием цените на лукойл с ...1-2лв

[Alex_GT3 Профил]

Айде в "масови покупки" да се съберем и да си докараме няколко тона бензин от венецуела-там е към 5ст/литър.Ако сме повечко мераклии може и цяло танкерче да си викнем и после да подбием цените на лукойл с ...1-2лв

+1 Това ще бъде върха и много хора биха се навили да го направят, но уви, невъзможно е да се случи. Иначе идеята е много оригинална.

[© Профил ICQ]

тези пак се правят на луди - какво са 3000 бензиностанции като 80% от тях зареждат от едно и също място!? т.е. Лукойл. Защо коментират пазара на дребно, като всичко се решава от тези които продават на едро? Ако има картел то той не може да бъде между 3000 обекта, ами е между 2-3 или максимум 4 основни играча на едровият пазар. Но дори и при тях Лукойл доминира (80%). На обяд имаше изследване по нова тв за това каква е разликата в БГ между цената на петрола и крайната цена и беше 1,55лв. на литър. Акциза плюс ддс беше 62ст. Ако за разходи за транспорт, дистрибуция и продажба след портала на лукойл отиват макисмум 20ст. то поне 1,30 остават при тях. Този процент е най-голям от целият европейски съюз. Съвсем ясно става кой е виновен ако може да се говори за някакви спекулативно високи цени!
Аз съм присъствал на събирания в разни компании, където се обсъждат цените на дребно и общото становище винаги е било : "ще направим това (еди каква си отстъпка), обаче да не се разсърди Лукойл"
Правете си сметка колко е пазарна ситуацията в този сектор!

[Сондьора Профил]

Качеството не е неудобен въпрос- той е ТАБУ, не се говори за него...
За вноса на бензин/дизел- не е нито лесно, нито толкова евтино колкото си мислите... Лукойл държат производствени цени малко под тези на другите рафинерии и се губи ползата да внасяш... Защо обаче произв. цена на Лукойл е толкова близка до цените на рафинериите в Европа е другият въпрос който е ТАБУ и не се обсъжда...

ПС:
Алпина, нали се сещаш, че нашата рафинерия е едно мизерно заводче в големият Лукойл Не ми пука колко са спечелили руснаците като цяло- ако могат и 300млрд. долара да им е печалбата, все ми е тая- вълнува ме какъв е процента на печалба който залага Лукойл Нефтохим при ценообразуването си...

Я се едно аз щех да ко кажа , най голямата рафинерия на Лука е наща обаче, което няма никво значение, аз лично предпочитам да си е тяхна от колкото на Шел примерно или ромпетрол , и за мен лично държавата е виновна с тоя акциз, ние не сме на нивото на европа, че да ни праскат с тоя акциз, мани го Лукойл.
Говорите за македония, ми къв акциз има там ние какъв имаме
Ше видим в неделя дали сме си овчи народ или лека полека се събуждаме, така да се каже.

Колега © /Слави/, ако искаш ти вкарвай нефт, ако имаш митнически склад и акциз няма да плащаш, играй на воля.
Разбери, че ако не е Лук няма от къде да купуваш на тия цени. Играта между дистрибуторите е 20-40ст, и то ако си с много бензиностанции, но тук Лукойл не е виновен.

+ че големите вериги купуват, само рафиниран бензин, който е по спомен към 67 октана, от там те си го правят с добавки /които хич не са евтини/, но за OMV, shell и ромпетрол не са проблем да ги имат.

[batvlady79 Профил ICQ]

Днес имах разговор с двама човека, които са ...да речем навътре в нещата за Нефтохима. И двамата ги попитах нещо много просто - колко е себестойността на литър бензин. Отговорът на единия беше 45 ст средно за всички горива, на втория човек - 40 ст (пак средно за всички горива).
Коментарите мисля са излишни, а информацията е достоверна.
Сами си сметнете колко е наценката на Нефтохима, бензиностанциите не са ни виновни да ви кажа честно...