Всичко за електрическите автомобили

[Jorixa Профил]

Аз пък разбрах, че Бугати имат вероятно още една ДВГ кола в пайплайна и след това вече колите с ДВГ ще са като конска каруца на фона на това, което ще са електрическите след това и няма да има супер/хипер коли, които не са електрически.

Ти вобще гледа ли клипчето? Наясно ли си че 99% от електричките като минат 150км/ч и умират като заек в дискотека? За какви хиперколи говорим вобще, за такива дето само 0-100 джиткаш? И нямат звук? Бугати спират да правят коли щот от край време са закъсали финансово, не щот електричките са по-яки

[steeN Профил]

Говорим за хипер коли като Бугати, които се сляха с Римак, нищо не спират да правят, елементарно тролче.

[Jorixa Профил]

Говорим за хипер коли като Бугати, които се сляха с Римак, нищо не спират да правят, елементарно тролче.

Сляха се дрънци, Римац държат контролния дял, демек те поръчват музиката. Ако Еторе Бугати чуе за електрическо бугати ще се обърне в гроба вероятно.

[3186 Профил]

VW поддържат бугати живо само заради престиж, иначе са на загуба от тях. Тесла пък имат огромен ценови буфер, дори при Плед моделите. Така разликата в цената между двата модела става още повече от 30 пъти

[acho.rs Профил]

Така че колеги - ДВГ ще остане само за стари маниаци или за движение извън мрежата.

Казвам го като голям фен на EV - този тип автомобили имат още много хляб да изядат, че да са реална конкуренция на двг... тук не става дума само за мощност, все пак... автомобилите не се ползват масово за драг... да не говорим, че дори в BG много скоро, с настъпването на все повече EV, зареждащата инфраструктура ще почне да издъхва... само си представям как по всяка "магистрала" в BG ще има поне по 5-6 точки, в посока, с по 6-8 позиции на 250kW DC, извън стотици други точки, из цяла България... нали, сигурно....и АЕЦ-а ще каже - бягай... и така...

Читавите EV (адекватен автомобил, голяма батерия, смислен пробег и т.н.) са за хора с пари/възможности... ако го казваш от такава гледна точка - ОК, съгласих се... иначе... това няма да се промени и след 5г... след 10г... ще видим...

Читавите EV са вече по-евтини от ДВГ. Сега че в България купуваме 15 годишни коли е друга тема. Но от там идва и решението - прехода към Ел коли започва от хора , които могат да дадат 70-100к за кола а те са малко, така че прехода ще е ПЛАВЕН. Европа и САЩ са изправени пред 10 пъти по-бърз преход от България и въпреки това се оправят. Да не говорим за мащабите и средното разстояние на което се пътува в БГ.

[alx Профил ICQ]

Ми купи си ТеслЪ и си я карай. Част от нас не осъзнаваме какво става във видеото, а и ми дреме на фара за това зле сглобено подобие на кола.

Ае още един дето не внимава в час…

[carmanf1 Профил]

Аз виждам друг плюс на електричките - с цел по-голям пробег всички ги карат изключително лежерно и само при нужда от изпреварване се дава газ.
Вчера направих 1000+ км из България - много електрички видях извънградско, всички караха с ограниченията.
Само едно i4 даваше газ с мен и то за доста ограничен период от време.
Голя минус си остава бързото зареждане и липсата му навсякъде.
Вчерашното ми пътуване би било невъзможно с електричка: тръгване по спешност, съответно каране над ограниченията почти навсякъде. Почивка под 30 минути на първата дестинация, около час на втората, средна скорост 100++, 3 спирания за зареждане общо около 20-25 минути, че 80л си е количество
Златно излезе пътуването ама извънредните обикновено са такива

Точно Обикновено се дървят за по 5-10-15-тина км. и после рязко се отказват Не знам що така

И ся за карането над ограниченията, си заслужи да ядеш бой с пръчки Може ли такова хулиганство в бмв форум, да караш над ограниченията

[Don_Diego Профил]

Добре, че не си ми чел старите мнения с рекордите за разни отсечки Не са повод за гордост ама се хваля от време на време на разни бързаци

[steeN Профил]

on topic

[Mollov]

Читавите EV са вече по-евтини от ДВГ.

Дай конкретни, директни примери/сравнения... Изключваме коли под 50к и над 200к...

[alx Профил ICQ]

Читавите EV са вече по-евтини от ДВГ.

Дай конкретни, директни примери/сравнения... Изключваме коли под 50к и над 200к...

няма нужда да гледаш дори в другите марки... нашите хора м440 и i4 edrive40 са добър пример.

[ildivvy Профил]

За тук ли е, за мото-темата ли е... не знам, но понеже не отговаря на един от най-важните въпроси - Колко кубика е? - ще го постна тук! Колегата си купи ел.скутер и днес го взехме от склада, където го доставиха. Китаец за над 7К лева... Horwin SW3 или нещо подобно се казва... Тази седмица започва и курсове за А-категория и уж ще се търси и нещо 'класическо' догодина, но ще видим... Ще пиша тук и в другата тема с впечатления и т.н.

[mr_petroff Профил]

Аз пък се чудя дали ако на ЕА им се сложи някаква скоростна кутия - ръчна , автомат , вариатор и няма значение каква, няма ли да се увеличи пробега , да се разтовари ел. мотора и т.н. Един вид чудя се защо не им слагат нещо с различни предавателни числа , сигурно има някаква причина . Безмислено ли е ,финансово неоправдано или За мен лично би имало смисъл , ама а де

[b_u_b_o Профил]

Тва сме го писали вече, абсолютно безсмислено е. Електрическия двигател не го интересува в какви обороти работи за разлика от двг, той има постоянен въртящ момент от 0 оборота до 18 000. Да не говорим, че повечето ев-та са със задвижване на двата моста, респективно с поне 2 ел мотора(някои са с по 3), по 2-3 скоростни кутии ли да им турат?

[alx Профил ICQ]

Аз пък се чудя дали ако на ЕА им се сложи някаква скоростна кутия - ръчна , автомат , вариатор и няма значение каква, няма ли да се увеличи пробега , да се разтовари ел. мотора и т.н. Един вид чудя се защо не им слагат нещо с различни предавателни числа , сигурно има някаква причина . Безмислено ли е ,финансово неоправдано или За мен лично би имало смисъл , ама а де

тайкана има скоростна кутия- 2 скорости.. но те са защото немците просто нямаха (тогава) технология да направят големи мотори които да вдигат много обороти - по спомени макс бяха на 16к оборота... плад-а за сравнение е на 23к оборота- та не му трябва скоростна кутия за да вдигне 320км/ч...

та нещата с обороти, въртящ момент (константа в целия диапазон на мотора), предавки и височина на гумите са значително по-прости от тези при двг където за всеки определени обороти има една стойност на въртящия момент и една от Х на брой предавки умножени по предавателното число на диференциала и височината на гумите и... сметката е сложна и поне един от всичките параметри е компромис във всеки един момент...