Мотористите във форума!

[drifty Профил]

Аз умувам точно за такива кецове. Пък и не знам, до сега не съм виждал някой да кара симсон с ботуши.
Аз все още умувам за покупка на по-голяма машина, но пак ще е като мотопед на фона на това, което карате повечето. Аз съм си наумил какво бих си взел и то е 250 кубика, 140-150кг. Предполагам сносни мото кецове ще предлагат някаква прилична защита.

[bum_bum]

Кецовете предлагат добра устойчивост на абразия.
Демек ако се изпързаляш и са вързани добре няма да си охлузиш пищялите.

Това, което им липсва сравнено с ботуша е аксиалната устойчивост.
Т.е. ако мотора те хвърли (което е малко вероятно да стане със симсоня или друг по-слаб мотор) и стъпиш накриво може да изкълчиш или счупиш глезена. Също и ако те затисне, но там е на късмет предполагам. Дори и много здрав ботуш като му легнат 250 кила отгоре вероятно ще поддаде, а и да не поддаде може просто да премести проблема по-нагоре - в коляното.

Другите потенциално опасни контактни точки са дланите.
Всичките тия еър-меър ръкавици, дори и по-внушително изглеждащите с карбони и разни такива гиздийки като се плъзнат по асфалт стават дупки. Поне един бонус, че при нас асфалта е като стъкло и е далеч по-малко абразивен от нормалния

Рамото и ключицата също го отнасят много често. Там вече помага само яке с адекватна collar bone защита.

Другото са бедрата - там гащи с протектори на бедрата.

Както и прасците. С къси гащи ако се плъзнеш по гръб, сещай се.
Гледам, че много народ карат в града с наколенки, които в 90% от случаите ще са безполезни. Може да запази коляното отпред ако изпуснеш мотора ама до там. Отзад повечето са отворени и при пързаляне по гръб няма много файда от тях.

И разбира се гръбния протектор и този на гърдите. Ама там травмите май вече идват при по-високи скорости.

Имаше преди години един много ям сайт с анализи на катастрофи и защитата, която е носена при тях, но вече не го намирам, дори не помня как се казваше.

[Jordana Профил]

Аз като паднах преди години на магистралата със 130 бях с маратонки и дънки , след падането бях по чорапи и с един крачол на дънките който висеше на парцали , тоест дънките станаха като бермуди за около 1-2 секунди . За 11 шева по краката няма нужда да споменавам то се подразбира че не съм ходил още 30-40 метра напред по асфалта , беше си полет . Даже докато лежах там първите минути имаше доста кървища висяха парчета кожа и месо , та ми заприлича на кост едното и викам сигурно съм счупил крак обаче изкарах късмет. Само ръката счупих .

[ildivvy Профил]

Все се каня да ви пратя някои рентгенови снимки, но все се отказвам... Няма нужда и смисъл най-вече! Колко да е здрав телешкия бокс, като костта го пробива, примерно? Всичко е късмет, късмет и много късмет! Останалото е много разум, но без късмет пак няма смисъл!

[Spit-Fire]

Айде стига черногледство, не им трябва екипировка на хората колкото акъл. С екипировка без акъл е по-зле от без екипировка ама с акъл. Без екипировка и без акъл е най-зле, както са 80% от хората. Аз напоследък карам адски много от времето с 40-50 из града и се чувствам повече от комфортно. И човек има толкова много време да сканира и следи за потенциални ситуации. Не е като да летиш със 70-80 и да трябва да взимаш решения за секунда-две.

[drifty Профил]

Кецовете предлагат добра устойчивост на абразия.
Демек ако се изпързаляш и са вързани добре няма да си охлузиш пищялите.

Това, което им липсва сравнено с ботуша е аксиалната устойчивост.
Т.е. ако мотора те хвърли (което е малко вероятно да стане със симсоня или друг по-слаб мотор) и стъпиш накриво може да изкълчиш или счупиш глезена. Също и ако те затисне, но там е на късмет предполагам. Дори и много здрав ботуш като му легнат 250 кила отгоре вероятно ще поддаде, а и да не поддаде може просто да премести проблема по-нагоре - в коляното.

Другите потенциално опасни контактни точки са дланите.
Всичките тия еър-меър ръкавици, дори и по-внушително изглеждащите с карбони и разни такива гиздийки като се плъзнат по асфалт стават дупки. Поне един бонус, че при нас асфалта е като стъкло и е далеч по-малко абразивен от нормалния

Рамото и ключицата също го отнасят много често. Там вече помага само яке с адекватна collar bone защита.

Другото са бедрата - там гащи с протектори на бедрата.

Както и прасците. С къси гащи ако се плъзнеш по гръб, сещай се.
Гледам, че много народ карат в града с наколенки, които в 90% от случаите ще са безполезни. Може да запази коляното отпред ако изпуснеш мотора ама до там. Отзад повечето са отворени и при пързаляне по гръб няма много файда от тях.

И разбира се гръбния протектор и този на гърдите. Ама там травмите май вече идват при по-високи скорости.

Имаше преди години един много ям сайт с анализи на катастрофи и защитата, която е носена при тях, но вече не го намирам, дори не помня как се казваше.

Благодаря!

Яке си взех с протектори на рамото, лактите и гърба по препоръка на колега тук от форума и съм доста доволен. Мисля да си взема и панталона, който върви с якето, тъй като якето ми хареса като качество на изработка, а и ще си пасват едно с друго и могат да се сглобят в цял "екип". Но са от друг магазин, а ваучерът, който ми подариха е само за Линсън, та затова обувки и ръкавици оглеждам там, за да завърша един що годе приличен сет екипировка.

Два пъти съм падал с мотор, все с ниска скорост, реално само моторите са падали, аз и в двата случая останах на крака. Единия път беше със симсонката с 20-25км/ч при спиране, другият път беше със Сузуки ГС 500, при излизане от полигона в Търново.

Вероятно късметът си играе наистина голяма роля. Имам доста познати, каращи 600-1000кубикови мотори с почти никаква екипировка и то с прилично високи скорости. Може би е въпрос на време някой да пострада, никой не знае.

[dhtj Профил]

Вероятно късметът си играе наистина голяма роля. Имам доста познати, каращи 600-1000кубикови мотори с почти никаква екипировка и то с прилично високи скорости. Може би е въпрос на време някой да пострада, никой не знае.

Всеки ден по фейсбук групите скърбят за различен моторист... Това е част от играта, която сме избрали да играем...