Мотористите във форума!

[ildivvy Профил]

Аз карах два сезона с изправител/регулатор от Марто, преди да продам CBR-а. Имах си и волтметър на мотора и винаги съм наблюдавал зареждането на моторите си... Перфектни са, макар и поддържащи малко по-високо напрежение, отколкото аз предпочитам! Въпреки това 100% качество! Бях го преместил и на открито, под седалката... Никога не загрява толкова, че да не може да се пипне с ръка... Много по-хладни от оригиналните. Препоръчвам и на теб да го преместиш, ако имаш идея къде...

[seimo Профил]

При мен си е фабрично под седалката и е направено да се обдухва от отворите на страничните пластмаси. Всъщност на оригиналното ми реле му няма нищо, просто реших да пробвам с такъв тип нешунтиращо дали ще има действително разлика във вървежа и икономията както се рекламира. Един колега го похвали и каза че при него има осезаема разлика във вървежа. Колко е вярно скоро ще проверим

[ildivvy Профил]

Гарантирам, дори залагам 50лв, че няма да има промяна във вървежа и икономията на мотора с този модул! Ако се замисли човек, ще разбере защо...

За местоположението - имам предвид на открито. Обдухване през отвори не е същото... При този тип регулатори не е съвсем належащо, но...

[seimo Профил]

Е по наоткрито от това трябва да го закача някъде по кормилото Покарах 30-40км за пробата. Може би да има някаква минимална разлика в развъртането на двигателя. В топ спиида няма разлика. Като излезна някъде на по-дълъг трип 200-300км ще пиша и за разхода Човека до колкото разбрах има идея да замери мотор на диното на Снайпер тунинг със и без такова реле за да се види реално каква е разликата ако има такава. Там ще си каже най-добре.

[nero_ Профил]

Ползите (разход и “освободени” коне) са само лабораторни. Но заради другите предимства напълно си заслужава.

[turieca Профил ICQ]

В събота мислим да отидем до Тасос и в понеделник да се приберем 2-3 мотора семейно.
Не сме ходили там да препоръчате къде да хапваме за разглеждане ще караме наред.

[Le Transporteur]

В петък изпратих джантата и използвах паузата, подобно на seimo, си поръчах профилактично един регулатор и снощи го боднах.

Припалих за секунди на място, на зареден акумулатор волтметъра показа 13.9 - 14.1 V. Отдавна обмислях да го направя, заради

високата температура на капака, където е генератора. Чудех се как издържа и реших повече да не експериментирам и да ме остави

някъде, насред път.

[gromovich Профил]

В петък изпратих джантата и използвах паузата, подобно на seimo, си поръчах профилактично един регулатор и снощи го боднах.

Припалих за секунди на място, на зареден акумулатор волтметъра показа 13.9 - 14.1 V. Отдавна обмислях да го направя, заради

високата температура на капака, където е генератора. Чудех се как издържа и реших повече да не експериментирам и да ме остави

някъде, насред път.

Как става? Изпращаш твоя и майстора го модифицира или ти изпраща негов такъв.

[alx Профил ICQ]

И как работи това реле?

[ildivvy Профил]

В петък изпратих джантата и използвах паузата, подобно на seimo, си поръчах профилактично един регулатор и снощи го боднах.

Припалих за секунди на място, на зареден акумулатор волтметъра показа 13.9 - 14.1 V. Отдавна обмислях да го направя, заради

високата температура на капака, където е генератора. Чудех се как издържа и реших повече да не експериментирам и да ме остави

някъде, насред път.

Как става? Изпращаш твоя и майстора го модифицира или ти изпраща негов такъв.

И с двата 'варианта' работи!

[ildivvy Профил]

В петък изпратих джантата и използвах паузата, подобно на seimo, си поръчах профилактично един регулатор и снощи го боднах.

Припалих за секунди на място, на зареден акумулатор волтметъра показа 13.9 - 14.1 V. Отдавна обмислях да го направя, заради

високата температура на капака, където е генератора. Чудех се как издържа и реших повече да не експериментирам и да ме остави

някъде, насред път.

Имай предвид, че вътре циркулира и масло така, че тази температура е подвеждаща... Т.е. Ако очакваш сега да е по-ниска, май няма да стане!

[ildivvy Профил]

И как работи това реле?

По-старите класически модели са от 'шунтиращ' вид с управляеми диоди. Шунтират фазите на генератора към маса... По-новите, както и тези на Марто са с МОС-транзистори и работят в ключов режим, като 'вклюват и изключват' товара и така поддържат зададеното напрежение върху него.

[Le Transporteur]

В петък изпратих джантата и използвах паузата, подобно на seimo, си поръчах профилактично един регулатор и снощи го боднах.

Припалих за секунди на място, на зареден акумулатор волтметъра показа 13.9 - 14.1 V. Отдавна обмислях да го направя, заради

високата температура на капака, където е генератора. Чудех се как издържа и реших повече да не експериментирам и да ме остави

някъде, насред път.

Как става? Изпращаш твоя и майстора го модифицира или ти изпраща негов такъв.

В моя случай, регулатора ми работеше добре (13.9 - 14 V) Марто, разполага с различни бази (радиатори) върху които нережда елементите. Казах му

марка/модел на мотоциклета, искаше да уточним дължина на окабеляването и типа на буксите. Това е. Радиатора ми е е тъмно сив, по подобие на ОЕМ и

всичко се получи добре. Остават пътни тестове.

В петък изпратих джантата и използвах паузата, подобно на seimo, си поръчах профилактично един регулатор и снощи го боднах.

Припалих за секунди на място, на зареден акумулатор волтметъра показа 13.9 - 14.1 V. Отдавна обмислях да го направя, заради

високата температура на капака, където е генератора. Чудех се как издържа и реших повече да не експериментирам и да ме остави

някъде, насред път.

Имай предвид, че вътре циркулира и масло така, че тази температура е подвеждаща... Т.е. Ако очакваш сега да е по-ниска, май няма да стане!

Спомняш си, че коментирахме, по-назад в темата.

На място, запалване на студен двигател, температурата на десния капак за 3 минути набира като че е котлон, антифриза и маслото (останалата част от

двигателя) почти "не са чули". А като се върна от път, гася и след половин час, върху капака не можеш да си задържиш ръката. Силно се надявам, ъпгрейда

да си заслужава, логиката и тестовете на технологията сочат натам, макар да не се споменават градуси, преди и след. Респект към БМВ, за използваната

боя, покритието на капака е в отлично здраве.

[v_p_m Профил]

Аз изтеглих късата клечка с нешунтиращо реле от Марто , първото изгоря за 300-400км. 2-рото изкара малко повече . Още си е при мен 2 -рото но си карам с оригиналното , Марто каза че прави тотално нова разработка специално за БМВ мотори след 2013/4, дано не го разработва 2 години

[Le Transporteur]

Значи, да имам едно на ум. Има място под седалката, за сваленото.

На какъв мотоциклет, колега.