Всичко за електрическите автомобили

[Е.Димитров Профил ICQ]

Най-общо казано,това са ленти,като тези дето са маркировка,какви медни жици веднага помислихте
Просто се полагат едни ленти,няма къртене и тн.

[drago_pavlov Профил]

Най-общо казано,това са ленти,като тези дето са маркировка,какви медни жици веднага помислихте
Просто се полагат едни ленти,няма къртене и тн.

За да има индукция, трябва да има проводник по който да тече ток -> медни жици, мангали, къртене...
Aко просто са положени е много лесно за бай мангаУ "да си ги вземе"

[BMW_RIDER Профил]

Много странно - бил елементарен за производство ама технологиите не са ...
аз съдя по цената - много по-евтин е от бензина като източник на енергия, нали?

Да де, ама не отчиташ някои фактори , като начало вземи цената на тока и и сложи още близо 100% за акциз както е при бензина и ще видиш ,че тока няма да е по евтин, а ако го сравниш с метан или газ сметката още по друга става. Реалната производствена цена на бензина е 50-60 ст на литър.

За технологиите мисля ,че нарочно се правиш на ударен - виж какво представлява и колко струва един АЕЦ - милиарди и това да разцепиш атом контролирано е далеч от проста технология. Ама поне сте ЕКО да видим другата алтернатива - няколко милиона за някви 2 мегавата от вятър или слънце ама я има слънце я вятъра много силен.


Относно примера ми с МОдел Т защо гледате само рахода на гориво това далеч не е единствения разход. Примерно сигурно в момента в Китай модат да го призведат за 3 цифрена сума и при производството ще спестят огромно количество енергия и вредни емисии отколкот на Приуса и примерно няма да му трябват нови батерии на 5 год.

Пак казвам невиждам нищо толкова новаторско в електромобила ,че чак да е алтернатива ( ЗА МОМЕНТА) реално го има от времето на модел Т под формата на трамвай и т.н.

[steeN Профил]

Не знам колко енергия се губи от добива до рафинерията, но голяма част от централите работят с неща, които минават почти същия път като бензина докато стигнат до тях. Така, че имат почти равен старт. Основната разлика идва от КПД на електроцентралите според мен и също акциза и другите данъци в горивата. Ще ми е интересно да видя такова изледване... ?

Аз не казвам, че ел. колите са утопия, а че това че ще ни решат всички проблеми е утопия. За мен хибридите са реалната алтернатива в момента.

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Относно примера ми с МОдел Т защо гледате само рахода на гориво това далеч не е единствения разход. Примерно сигурно в момента в Китай модат да го призведат за 3 цифрена сума и при производството ще спестят огромно количество енергия и вредни емисии отколкот на Приуса и примерно няма да му трябват нови батерии на 5 год.

Пак казвам невиждам нищо толкова новаторско в електромобила ,че чак да е алтернатива ( ЗА МОМЕНТА) реално го има от времето на модел Т под формата на трамвай и т.н.

Да, вярно ще го направят и със съвременен мотор ще бъде много икономичен, но ти ще караш ли Форд Модел Т?

И още от времето на Форд Модел Т съществува и друго нещо, което се нарича Детройт Електрик, с батерии на Т. Едисон. Някои от тези батерии продължават да се зареждат и да държат електричество и днес, след 90 г. Справка отново Джей Лено и доста други.

http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit_Electric

Истината е, че ако на Детройт Електрик, който има тегло има няма 400 кг. му се сложат съвременни батерии, пробегът му вероятно ще бъде 600 км. или дори повече с едно зареждане. Ама това е без климатици, радио и др. глезотии, каквито липсват и при Форд Т разбира се. Факт е, че навремето Детройт Електрик е поставил рекорд от 340 км. с едно зареждане и то не с литиево йонни батерии.

[steeN Профил]

Много едностранно разглеждате нещата... А какво ще стане ако някои с нормална кола спре в твоя детройт електрик както си седиш на светофара?

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Е, а какво ще стане ако някоя нормална кола спре във Форд Модел Т? Логиката е същата. И на двете коли им е минало времето.

[acho.rs Профил]

Не знам какво още се опитвате да откриете топлата вода - просто можем да погледнем една перфектна компания в маркетингово отношение , като БМВ . В момента те предвиждат в гамата си точно една чиста електричка, като и за нея са си оставили вратичка за бензинов мотор . Скоро ще излезе и един хибрид с превес на тока - и8 . Та в най-добрия случай делът на ел. автомобилите , няма да превиши 5% и това в следващите няколко години .
Айде поздрави

[K_Ilkov Профил]

Да де, ама не отчиташ някои фактори , като начало вземи цената на тока и и сложи още близо 100% за акциз както е при бензина и ще видиш ,че тока няма да е по евтин, а ако го сравниш с метан или газ сметката още по друга става. Реалната производствена цена на бензина е 50-60 ст на литър.

и кво ако е толкова производствената цена?
мога ли да си купя аз на тая цена?
тока на производствена цена ли се купува?

За технологиите мисля ,че нарочно се правиш на ударен - виж какво представлява и колко струва един АЕЦ - милиарди и това да разцепиш атом контролирано е далеч от проста технология. Ама поне сте ЕКО да видим другата алтернатива - няколко милиона за някви 2 мегавата от вятър или слънце ама я има слънце я вятъра много силен.

Не знам кой се прави на ударен да ти кажа ... АЕЦ струва милиарди, а рафинериите сондите и танкерите по пет за лев ли вървят?

Пак казвам невиждам нищо толкова новаторско в електромобила ,че чак да е алтернатива ( ЗА МОМЕНТА) реално го има от времето на модел Т под формата на трамвай и т.н.

ти не се ли занимаваше със строителство? (извинявай ако греша)
запознат ли си с исторята на цимента?
не е нужно нещо да е ново за да е смислено, понякога добре забравеното старо никак не е лошо ...

Ще ми е интересно да видя такова изледване... ?

и на мен оказва се обаче, че подобни анализи много няма, не са пълни и тн

...

БМВ никога не са се славели с някакви радикални залитания
а за мен факта, че изобщо правят нещо по темата е показателен,
че очакват да има пазар някога ... поне аз така ги виждам ...

[acho.rs Профил]

БМВ никога не са се славели с някакви радикални залитания
а за мен факта, че изобщо правят нещо по темата е показателен,
че очакват да има пазар някога ... поне аз така ги виждам ...

Не се славЕХА ! Преди 3 гоидни като прочетох статията - БМВ с 14 нови модела до 2014та година ... си мислех че това е най-малоумната статия на света . Сега обаче имаме 2ка,3ка ГТ,5ГТ,6ГТ,Х1,Х4,Х6,и3,и8,Мини Клубмен,Кънтирмен,Купе,Купе-Кънтримен и тн ... та май БМВ леееко се разминават от образа си от 80те и 90те ... И в момента са единствения производител който за последните 32 години не е реализирал загуба, дори 2008 когато конкуренцията беше със загуби за милиарди .

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Не знам какво още се опитвате да откриете топлата вода - просто можем да погледнем една перфектна компания в маркетингово отношение , като БМВ . В момента те предвиждат в гамата си точно една чиста електричка, като и за нея са си оставили вратичка за бензинов мотор . Скоро ще излезе и един хибрид с превес на тока - и8 . Та в най-добрия случай делът на ел. автомобилите , няма да превиши 5% и това в следващите няколко години .
Айде поздрави

Както сам каза БМВ имат перфектна маркетингова стратегия. БМВ едва ли някога са имали непродадени автомобили, тъй като те дават на клиентите това, което искат и очакват. Респект и уважение към марката, разбира се.
Само, че едно е да знаеш как да продаваш стока, а друго е да бъдеш иноватор и да гледаш по-далеч в бъдещето. Ако си иноватор и рискуваш може и да се провалиш. Но пък ще инспирираш други хора, които може и да успеят.
Но аз мисля, че отговорихме на въпроса дали електроавтомобилите имат бъдеще. Да, и то голямо. В крайна сметка те имат един единствен недостатък - батериите. Какво, не може да се разработят по-добри батерии ли?

[acho.rs Профил]

Да - не могат , нито могат да направят електричките целогодишни коли . Заради това и никой не ги купува и скоро няма да има съществен интерес към тях Към момента СУВ-вете се харчат няколкостотин пъти по-добре от "еко" модернизмите , които ако четеш тая тема или нета изобщо, ще си помислиш че са под път и над път .

[Jordana Профил]

Батериите не са технологията за електроавтомобил.Истински живот и развитие ще има едва когато въведат горивната клетка плюс батерия.Независим напълно от ел мрежата електромобил.Това е бъдещето.Тойота вече представиха на изложението в токио първия си модел с горивна клетка макар и хибридна технология с гориво водород. Пробег 500км с едно зареждане.
Засега за да имаш електричка трябва да имаш парко място със "шуко" на работата и гараж в къщи кабела на зарядното пак забит в контакта постоянно.Незнам колко "зелен" трябва да си та да си причиниш това.

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Да - не могат , нито могат да направят електричките целогодишни коли .

Човек това не го казвай, защото звучи смешно да не кажа нещо друго. Подобни коментари е имало многократно през столетията, например:
- Океанът е твърде голям и не може да бъде преплаван. Това преди откриването на Америка през 1492 г. и то след като викингите вече са я открили 500 г. преди това;
- Човек ще полети в небето след 100-200 г. Това в същата година, когато братя Райт правят първият си полет.
- Изпращането на човек в космоса е невъзможно. Това само няколко месеца преди Април 1961 г.
и много други примери.

Хората си ходят спокойно на ски с Тесла Роудстер в скандинавските държави.

Заради това и никой не ги купува и скоро няма да има съществен интерес към тях

Ами общо взето електромобилите винаги са се купували от най-интелигентните индивиди дето тъпчат тая земя.

Към момента СУВ-вете се харчат няколкостотин пъти по-добре от "еко" модернизмите , които ако четеш тая тема или нета изобщо, ще си помислиш че са под път и над път .

По-голямата част от консуматорите са си мега тъп...ри и ако ги оставиш да вземат решения ще осерат света за няколко години. Не, че не го правят де. Примери колкото щеш.

Например колко т.п трябва да си, за да предпочетеш 2013 Cadillac ATS вместо 2013 BMW 320i, хем е и по-скъп, по-некачествен, по-дървен. Еми, великият консуматор го прави.
Или колко трябва да си т.п, за да предпочетеш 1995 Тойота Камри V6 за $3000 вместо 1995 БМВ 525и за $2000? Ами предпочитат ги.

[Nickelback]

Заради това и никой не ги купува и скоро няма да има съществен интерес към тях

Ами общо взето електромобилите винаги са се купували от най-интелигентните индивиди дето тъпчат тая земя.

Това донякъде си е маркетингова стратегия на самите компании да привличат влиятелни личности. И Сергей Брин караше Фискър, но това не попречи на Фискър да фалират за съжаление