Краят на дизеловите ДВГ

[acho.rs Профил]

новите дизели (и особено малките) произвеждат нищожни количества CO2 на км

следователно т'ва (със забраните) са си крайни глупости

п.с. и ДА, всичко ще е на ток, но кога?!

Вичкааа, баче недей и ти с тия глупости за СО2 е единствения НАПЪЛНО БЕЗВРЕДЕН газ който отделят автомобилите Общото е че разхода на СО2 е почти напълно пропорционален с разхода на гориво и в някаква степен е показателен .
А това сажди , азотни окиси и канцерогени - истинките мъжкари не ги бърка - , изкорми катализатора и филтъра на печката за още 3 коня и стааш състезател , нищо че бълваш повече отрова от икарус

Да се забрани дизела и да се сложи прът в колелата на индустрия номер 1 в света?????
Никога няма да стане......макар че не ми е любимо гориво, петролната индустрия няма как да го допусне.......
Плюс това никой не казва нищо за корабите, танкерите и пр.......тях кво ще ги правим......

Най-много някоя такса или данък да вдигнат , макар че с трубинирането на бензина и въвеждането на Евро 6 , спънаха доста продажбата на дизели в компактния клас .

[///M Power]

Добре де, а ужасния смог в големите градове и постоянно ивеличаващите се болни от рак заради цялата мозерия, излизаща от барурниците няма ли значение за вас? Ако си представите, че въздухът в София е същият като тоя на село не ви ли става приятно?

То понеже ел. енергията от въглища, мазут и подобни не замърсяват...

[pampo Профил]

Но не толкова концентрирано на място, където живеят страшно много хора. Иначе най-чист ми изглежда водородния двигател за сега, но там още се мъчат да го слагат в резервоари май.

[Сондьора Профил]

Най-големия проблем по принцип не е ли метана? А преживните животни го отделят доволно... Проблемът CO2 и CH4 e добър, понеже не се споменава кой е по-вреден и кой не ...но това не се споменава по новините...проблемът с кравите не е CO2, а точно CH4...както и за планетата...

Иначе разбира се, че е по-добре в градовете да са електрички...ама нема как (поне с тия цени на дзифта )...те и алтернативните ел мел, отиват по дяволите, само да падне на 35$

А темата, тряя се сложи автомобил двг..не двг.

[pampo Профил]

Истината е, че вече двама познати на възраст около тридесет си заминаха от рак тези години. Също и бащите на двама познати, точно след пенсиониране. Та почнах да се замислям малко какъв е смисълът от всичката тая мизерия която поемаме в големия град. В последно време пътувам доста по провинцията и да ви кажа там въздухът по-мирише на въздух. Като изляза на баира след Хемус и не се вижда Витоша. Ясно, че не е само от автомобилите, но 500 000 коли, хайде пък да имат някакво значение...

[Демирев Профил]

Цена за едно битово зареждане на батерията на Opel Ampera с електроенергия ще получите, като умножите използваемия капацитет от 12.9 кВтчС цел съхранение на батерията (9.6 кВтч за задвижване и 3.3 кВтч за процеса на зареждане) на батерията (чийто общ капацитет е 16.4 кВтч) по цената на електричеството на съответната тарифа. Цената за обществено зареждане варира според оператора. Ще добавяме тарифи след изграждане на зарядна инфраструктура и обявяване на тарифни планове от операторите.

Тоест около 3лв за 13квт/ч батерия и пробег от 40 км при динамично шофиране до 80 км при икономично каквото и да значи това .За пробег от 100 км имаме вероятно около 4-5 лв икономия спрямо
малък дизел с разход около 4.5 л /100 .При годишен пробег 10к икономия вероятно около 500-600лв .Напълно ги разбирам французите защо 80% от транспортните средства са дизелови ДВГ .Ама няма да е задълго както става ясно от публикациите .

Ампера е от класа на Мондео и Пасат!

Къде отиде ти да я сравняваш с малък дизел 1.5?
Има си малки електрички като Митсубиши Мито за сравняване с малък дизел и пак разликата е мноооооого над 500-600 лева годишно.
Митсубиши Мито харчи ток за лев и 50ст. за 70 км.

Иначе вече има и напълно електрически джип. Митсубиши Оутлендър ИМЕВ.

А по-интересното е че само французите имат в масово производство хибриден дизел 4х4 Пежо 508 РХ4. 204 к.с....3.9л. разход на дизел градско.

Интересно как ще се впише в забраните/високите данъци/ за дизел във Франция?!

[Jordana Профил]

Амперата има такава малка батерия , 16 квт/ч защото е хибрид с 1.4 бензинов генератор .Той обаче работи със енергия от етера така че дори може да връща енергия към ел мрежата .Сравнението с малък дизелов ДВГ не го правя аз , цитата е от сайта електромобили бг
http://www.elektromobili.bg/en/elektrom ... pel-ampera

[Sea Eagle Профил]

Tesla изграждат в момента в белите държави зарядни паркоместа на всички бензиностанции, градски паркинги, подземни гаражи, и паркинги в жилищни зони. Около кафенета (заведения за бързо хранене), и бензиностанции извън град.
Зареждането на електро автомобила е безплатно.
Всичко по поддръжката на Tesla S и моделите които ще я последват - малък автомобил за града и компактен седан, се поема от Tesla. Само спирачки и гуми се плащат от собственика. Нямат никакви сериозни дефекти, (говоря за Tesla S, дано качеството да се задържи такова и за следващите модели). Смяната на батерията се поема изцяло от Tesla, а замяната с заредена такава ще става след паркиране върху малка платформа (на земята) на бензиностанциите, където батерията се сменя за под 30секунди срещу нещо от 60$ (по спомен) ако не ти се чака 1,5-2 часа за заряд с бързото зарядно примерно.

Има 2 багажника.. и нютон метрите на M3, ако не бъркам, може би дори повече.
Електро автомобилите си отдават тягата незабавно, няма чакане да влезе в обороти , 0-100 беше нещо под 5 секунди, пробега с 120км/ч - малко под 400км, (някой от тестовете са в Норвегия при зимни условия) като в момента Мънск обяви че имат технологията за още по плътни батерии за пробег от 800км, но ще вдигне сериозно цената, разработват варианти, изнасят производството зада свалят цената инъче ще има срив очакваните продажби. Няма да име е лесно обаче..

Тesla S в базовия вариант, e 80$хил, а топ версията със страшни глезотии е 120$хил. горе долу цената на един автомобил от премиум класа, но... както Мънск каза, към вноската по лизинга си собствениците на конвенционалните нови автомобили заплащат при дилърите си огромни суми за сервизно обслужване, смешно високи цени за консумативи, и части много от които не издържат дори първите 100 000км, и най-важното --> ежедневното плащане за гориво. (в САЩ всички знаем разтоянията хич не са малки..) При Tesla плащаш същата цена за вноската по лизинга, но само нея. Няма масла няма ремъци, помпи, момпи, раздатки, кутии, бутала, мъркучи, филтри, и гориво. Всичко по софтуера и електрониката им се поема от Tesla, за част от нещата по софтуера даже чух няма дори да посещават дилърите на тесла. Собствениците на Tesla S са освободени от данъци, обмислят се даже олекотени форми на други такси и данъци към съответните щатове, области в и извън САЩ. Паркират безплатно където си искат, опции за безплатно зареждане имат изградени по не малко паркинги, разбира се пълна мрежа от места за зареждане ще отнеме известно време.. но до 2-3 години и това ще видим.

Един приятел в US, след тест-драйв, и пътуване с Tesla-та на шефа си, ще си взима базовата, та гат'се засечем все за Tesla-та говорим . Колата изглежда невероятно, даже по-добре от някой Астън-и в момента поне за мен.

Там е бъдещето момчета, не ми пука какво ще каже баа Меркел по въпроса и как петролните компании и автомобилните компании ще се дърпат от развитието в тази насока. Аз като сметна колко $ за гориво съм дал за 7 години.. направо
Но и на махамбите в бахрейн и компания ще им секнат печалбите в един момент..

[E34 Профил]

Перифразирайки една легендарна мисъл ще кажа по тоя повд: "Нема мръсен въздух има слаби организми":D

[///M Power]

Ампера е от класа на Мондео и Пасат!

По-скоро от класа на Джета и Фокус (седан, комби)

[Jordana Профил]

http://www.ecars.bg/blogs/polezno-efekt ... vane-dizel
Честито ,държавата "погва" френските дизелджии Кралят умря , да живее краля - както са казвали през средните векове ...
Явно нещо се "мъти " в стара Европа за да има такава масирана кампания срещу дизелите удрят рамо на електромобилите с водородни горивни клетки или нещо друго ,незнам .Факт е че всички големи автопроизводители изкараха модели с новата технология .

[steeN Профил]

Какво да се мъти... Французите имат най-ефтиния ток, щото имат атомни централи на килограм. Като минат на електрички, намалят зависимостта си от фосилни горива, които те нямат... и използват въможността да си изчистят градовете също така. Европа няма ресурси и това диктува политиката на високи акцизи и възобновяеми източници...

Идва ли краят на дизеловите ДВГ ? Ще изчезнат ли от големите градове нафтовите печки с турбо без турбо няма значение , доказано изпускащи най вредните емисии от сажди и канцерегонни газове поставени от СЗО в група едно наред със бойните отровни вещества ?
Вече да , след Лондон и Париж обмисля забрана за дизеляците от 2020г .Време е да се мине на правилното гориво
http://www.vesti.bg/tehnologii/avtomobi ... zh-6028637

Дизелите няма да изчезнат, но ще може да се карат само дизели с много ниски емисии в развитите страни. Уреа, филтри за частици и т.н...

В развиващите се страни като нашата нещата не виждам как ще се подобрят. Въздуха в София е отвратителен. Изключително ЗЛЕ. Хората свикват обаче и явно не им прави впечатление.

[K_Ilkov Профил]

Какво да се мъти... Французите имат най-ефтиния ток, щото имат атомни централи на килограм. Като минат на електрички, намалят зависимостта си от фосилни горива, които те нямат... и използват въможността да си изчистят градовете също така. Европа няма ресурси и това диктува политиката на високи акцизи и възобновяеми източници...

Демек мислят малко по-напред от оная си работа ...

[steeN Профил]

Е ми за тва са развита страна, а ние сме развиваща се

[K_Ilkov Профил]

Е ми за тва са развита страна, а ние сме развиваща се

м-да така им викат на тия страни като нашта