Мотористите във форума!

[ildivvy Профил]

Вираго-то си има своите слаби места и недостатъци! Ако ще е Ямаха, гледай Драг Стар 650 ! Тя е 'съвременния' аналог на 'малките' Вираго-та.

Малко големичко ми се вижда това.

Какви са им проблемите на вираготата?

Стартери и карбуратори... Нищо не му е голямо на 650-то!

[apexs Профил]

Кожените екипи третирате ли ги с нещо след дъждовно време ?

[ildivvy Профил]

Чакаш да изсъхне на сянка, без да го окачаш да виси и след това с препарата за кожа, който си си избрал и ползваш за нейната поддръжка. Има различни марки и варианти...

[bum_bum]

Моето не може да се мокри, но по принцип кожата колкото повече грижи полагаш за нея, по-хубава става. Аз бих го изсушил добре и после с някакво мазило да се почисти и подхрани, защото от дъжда кожата ще се втвърди.

На мен ми доставя удоволствие и си го чистя след всяко каране и го мажа редовно и без да го мокря.

[bum_bum]

100к с Duke 390 от предната генерация. На 70к е сменил блок и бутало. Предвид и, че е индиец малко ме съмнява дали е поддържан особено педантично. Здрави ще излязат

[ildivvy Профил]

Е, нали е сменил блок и бутало? С това не казвам, че е лош резултата... Просто е ... смяна на двигателя горе-доло!

[bum_bum]

Сменил го е на 70к. Всичко останало си е изкарало 100к и още е в движение.

Толкова километри с бюджетен малолитражен мотор, сглабян в Индия, използван и поддържан само там за мен си е впечатляващо. КТМ-а си е по-чуплив по природа, защото е с много напомпен двигател, на ръба на смесите заради емисиите и затова вярвам, че и другите от тоя клас ще се справят дори още по-добре. Че те изкарват повече, отколкото трицилиндровите коли

[dhtj Профил]

Някой в тая тема беше казал, че като сменяш маслото на ктм-а и излизат толкова много стружки, все едно стругар е работил вътре...

[ildivvy Профил]

Не е така! Сменяли сме масло на доста КТМ-и и няма нищо такова...

[nero_ Профил]

Зависи кой КТМ - индийските малотражни си има доволно материал по пробка и в цедките. И то не говоря за първа смяна - имаше си сериозно стружки всякакви размери до 4-та смяна на маслото. Потвърдено от сервиза на Еди Мото, че това си е стандартно при тях. От друга страна Husqvarna-та ми имаше нищожно количество на първа смяна. До втора още не съм стигнал, но не очаквам нещо различно.

[ildivvy Профил]

Моите наблюдения не са върху нови двигатели. Съгласявам се с теб безусловно! Огромната част от стружките са от зъбните колелета на скоростите и механизма за смяната им! Да не кажем 99,99% от тях...

[nero_ Профил]

Така смятам и аз и ми го потвърдиха в сервиза - това идва основно от скорости и съединител. Ако беше от буталната група или валове/лагери щеше отдавна да е салата тоя мотор. Намирал съм "макарон" 2-3см дълъг - баш все едно стругар е работил вътре Малко е шокиращо в началото, ама щом карат по 70к значи има просто много излишен материал . Не ме е спирало да препоръчвам модела на познати. Просто не трябва човек да се притеснява твърде много при тези модели от съдържание в цедките.

[dhtj Профил]

Аз пак за моето хорнетче да се обадя.

Първо, не съм забравил да снимам гумите. Просто го купих, карах го един ден и на следващия ден се контузих лошо на един мач и сега лежа вкъщи вече една седмица, та не съм слизал да си видя моторчето скоро.

Но погледах малко снимки и се замислих. Мотора е бил на някой мераклия - махнал е катализатора и е сложил "decat" тръба, сменил е и гърнето (но после е върнал оригиналното заради полицията), сложил е индикатор за предавките, кормилото е сменил, сега е renthal street fighter, първоначално докато загрея се чудих що като седна го усещам малко по-различно от учебния ми хорнет.
Та питането ми е, понеже по обявите видях че слагат куикшифтър на тези хорнети, как мога да разбера дали случайно тоя мераклия не е сложил такъв шифтър и на моя?

[seimo Профил]

Виж на пръчката за скоростите дали има датчик

[Spit-Fire]

Колеги, имам питане за Трансфагарашан - кога е удачно време за трип до там и... има ли мераклии?

Sent from my SM-S918B using Tapatalk