Всичко за електрическите автомобили

[Е.Димитров Профил ICQ]

Това са пълни глупости...9 литра на 100 километра и то хибрид...
В гаражни условия,без батерия и изцяло само на електродвигатели+ един двигател,каквато е идеята.свързан с генератор мога да постигна 2 литра на час ,като колата да се движи с над 120 км/ч ,което прави около 2 литра на 100 километра и ако добавя добра батерия нещата ще си дойдат на място...

[steeN Профил]

2 на час харчи, но на празен ход. Като го натовариш ще е малко по-различно.

[Е.Димитров Профил ICQ]

2 на час харчи, но на празен ход. Като го натовариш ще е малко по-различно.

На празен ход загрял (след 3 минути работа) харчи 0.350 литра на час,натоварен харчи точно 2.120 литра на час...
Разбира се това са точни данни от конкретна машина която си я подготвям точно за подобен мой си проект...

[BMW_RIDER Профил]

2 на час харчи, но на празен ход. Като го натовариш ще е малко по-различно.

На празен ход загрял (след 3 минути работа) харчи 0.350 литра на час,натоварен харчи точно 2.120 литра на час...
Разбира се това са точни данни от конкретна машина която си я подготвям точно за подобен мой си проект...

А какво ще рече натоварена? Какъв ти е бензиновия мотор и колко киловата са с електрическия? Смисъл в днешно време е безсмислено нещо под 100кс + да се пуска в производство. Иначе евала за ентусиазма.

[steeN Профил]

Това трябва да е много малко двигателче, около литър. Не вярвам, че може да вдигне и поддържа 120км/ч на каквото и шаси да е закачено с такъв разход... Иначе супер, че се занимаваш.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Около 8 киловата е генератора и то дизел ,но ще се използва само за зареждане на батерията,която не е купена...щото струва пара ,освен това има и още интересни мои си неща,които ще доставят електрически ток по време на движението,и понеже обичам да ми е луксозно,ще има климатик и хидравлика
Но не съм се напънал поради липсата на сериозни финанси,нямам и претенции за патент,освен някой неща ,но чак като тръгне да се движи

[K_Ilkov Профил]

На и3 генератора е 25кв бензинов, така, че е няма как да го сравняваш с 8кв дизелов
А и електромотора е 125кв, кое то не е никак малко, на фона на другите възможности
тъй, че сигурно има причини за избора на БМВ

приемете го тоя екстендър като добавка за сигурност и евентуална възможност за още малко км.
БМВ са вкарали технологиите и рисърча в електрото и карбоновата част.

малко размисли относно бъдещето (нали за тва е темата) на тока и водорода
не ми се ще да изпадаме в конспиративната тематика, просто ми се стори разумно като коментар ...

The main factor that tilts things in favor of hydrogen lies in the nature of motor transportation. Millions of jobs and billions in revenue (and probably trillions in capital investments over the past century) are tied to the practice of refueling vehicles at a service station.

Assuming that the technological challenges of battery electric vehicles and hydrogen fuel cell vehicles are both resolved, it still seems an enormous leap to imagine millions of vehicles recharging at home or work.

If you take the Internet as an example, we still have trouble getting high-speed connections from houses to the fiber-optic trunk lines (the famous "last mile" connections). I don't see how we would do much better getting charging stations and sufficient electricity into every home.

On the other hand, the oil companies have the depth and incentive to support a gradual transition over decades from gas/diesel pumps to hydrogen. And this transition seems a more comfortable fit with current consumer behavior.

In this regard, when the day comes that BEV and HFCV offer competitive alternatives to ICE vehicles, the enormous forces vested in the current refueling model will far outweigh support for a radical shift to "home refueling" that ultimately would destroy all those service stations and associated jobs.
.

[acho.rs Профил]

Това са пълни глупости...9 литра на 100 километра и то хибрид...
В гаражни условия,без батерия и изцяло само на електродвигатели+ един двигател,каквато е идеята.свързан с генератор мога да постигна 2 литра на час ,като колата да се движи с над 120 км/ч ,което прави около 2 литра на 100 километра и ако добавя добра батерия нещата ще си дойдат на място...

Абе не знам от къде го гледате 9/100 , но виждам че се приема за истина
Някой да му направи впечатление, че колата е изградена от алуминии и карбон ... всъщност в и3 има повече карбон отколкото в Ламбо Авенатрадор

И е хубаво, че се започва с i3, но би било добре да пуснат на пазара и по-пълноценен автомобил, който да бъде еко-конкурент на Тесла С. Пета серия с дизелов рейндж-ехтендър звучи добре. Някой знае ли дали се подготвя нещо подобно?

Е идва и8 - колко по-есклузивно от това . Дизелови хибриди не правят , защото в по-голямата част от света ненавиждат самозапалването . Освен това при слаби натоварвания (както в "рейндж екстендер"), разликата в разхода между дизел и бензин е малка .

[BMW_RIDER Профил]

Това са пълни глупости...9 литра на 100 километра и то хибрид...
В гаражни условия,без батерия и изцяло само на електродвигатели+ един двигател,каквато е идеята.свързан с генератор мога да постигна 2 литра на час ,като колата да се движи с над 120 км/ч ,което прави около 2 литра на 100 километра и ако добавя добра батерия нещата ще си дойдат на място...

Абе не знам от къде го гледате 9/100 , но виждам че се приема за истина
Някой да му направи впечатление, че колата е изградена от алуминии и карбон ... всъщност в и3 има повече карбон отколкото в Ламбо Авенатрадор

И е хубаво, че се започва с i3, но би било добре да пуснат на пазара и по-пълноценен автомобил, който да бъде еко-конкурент на Тесла С. Пета серия с дизелов рейндж-ехтендър звучи добре. Някой знае ли дали се подготвя нещо подобно?

Е идва и8 - колко по-есклузивно от това . Дизелови хибриди не правят , защото в по-голямата част от света ненавиждат самозапалването . Освен това при слаби натоварвания (както в "рейндж екстендер"), разликата в разхода между дизел и бензин е малка .

Е кво като е изградена от алуминии и карбон, още един от парадоксите на еко автомобилите. Дай да направиме свръх скъпо разбирай замърсяващо производствто и петрола вместо да го гориме, да го сложиме в колата(епоксидните смоли с които се слепва карбона са петролен продукт.

Като гледам и не блести с кой знае колко ниско тегло - 1250 кг примерно един изцяло тенекиен суифт или туинго тежат по малко. Или колкото оная английската бутикова кола със 6.6 дизел и щаси от неръждаема стомана която впрочем харчи 3 на 100 на дълго с 6.6 дизел.

А и карбона си има своите приложения в екзотиките и моторните спортове , иначе далеч не е подходящ материал за всекидневна кола не само заради цената.

Та тоя път съм съгласен с колегата K_Ilkov хибридите са двойна набутвация.

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Хибридите са набутвация, защото с тях искат хем вълкът сит, хем агнето цяло. Е, не става.
Хибридите са реверанс към всички тия производители на части, гориво, масла, антифризи и т.н. Демек и за тях да има хляб.

Дизелови хибриди не правят , защото в по-голямата част от света ненавиждат самозапалването . Освен това при слаби натоварвания (както в "рейндж екстендер"), разликата в разхода между дизел и бензин е малка .

Иначе има добри дизел-електрически хибриди, като това Волво например:

http://www.autoblog.com/photos/volvo-v6 ... o-3934635/

Но може би има значение дали ДВГ задвижва или работи като рейндж ехтендър.

А с горенето на петрола няма да отиде на добре работата. Вие там в БГ, може и да не го чувствате толкова ама на други места хората ядат суравия. Ей, например в Бангладеш и на Малдивите и келнерите знаят, че има глобално затоплане и, че то е предизвикано от хората. Ама знаят, защото последствията са пред очите им - наводнения, порои, свлачища, пожари и други гадости.
В САЩ и Канада, понеже има по-развито гражданско общество, също го осъзнават много хора.
И това не го казвам с някакво чувство за превъзходство. И аз обичам да правя врум-врум, ама като претегля нещата, повече обичам да дишам чист въздух и да имам стабилен климат.

[BMW_RIDER Профил]

Х Вие там в БГ, може и да не го чувствате толкова ама на други места хората ядат суравия. Ей, например в Бангладеш и на Малдивите и келнерите знаят, че има глобално затоплане и, че то е предизвикано от хората. Ама знаят, защото последствията са пред очите им - наводнения, порои, свлачища, пожари и други гадости.

То тука направо глобално застудяване има - ебати скапаното лято 15 градуса и валежи средата на Юли. Ама само неразбирам как така 100% ги обвързвате свалчища и пожари с глобалното затопляне.

[Jordana Профил]

Това с глобалното затопляне е малко кьорфишек на дървопрегръщачите. Последно тенеденцията в промените на климата са към застудяване и то стабилно падане с 0.5 градуса средните температури което е супер много.
Че има промени в климата има - но дали са предизвикани от горенето на петрол е доста спорно.
Същите порои цунами торнада урагани и всякаква друга благодат съществува от времето на ноевия ковчег - много преди хората да знаят какво е това петрол и за какво служи.

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Последно тенеденцията в промените на климата са към застудяване и то стабилно падане с 0.5 градуса средните температури което е супер много.

Няма такова нещо, като застудяване в глобален мащаб, това са само локални ефекти. В глобален мащаб имаме затопляне, което се потвърждава от неопровержими факти. Например, топенето на ледовете на Северния полюс и планинските ледници по света.
Много хора се объркват и се питат ама защо застудява, като има глобално затопляне. Ето защо - една затоплена атмосфера предизвиква промени на климата и го прави по-хаотичен. На едни места имаме студено лято, на други топла зима и т.н. Всичко става миш-маш, гарниран с повече урагани, наводнения, засушавания и т.н.
Ей това лято в Западът има яки пожари, а пък в Торонто, Канада кофти наводнения. Аз където съм също е кофти времето.
За мен именно заради опазването на природата има смисъл от електромобили, не толкова, че било по-евтино. То ако нямаше вреда може да си караме на петрол и газ докато има. Хем сме си свикнали.

Това с глобалното затопляне е малко кьорфишек на дървопрегръщачите.

Не знам човек, аз дърво не бих прегърнал, освен ако не е някоя мадама дето се е напила като тараба.

[Jordana Профил]

Съществуват и възгледи, че някои от научните изследвания, според които антропогенните фактори са причина за глобалното затопляне са манипулирани. Според тях има доказателства за това, че учени от Европа и Северна Америка извършващи климатични изследвания в продължение на близо 13 години систематично са фалшифицирали представените в различни доклади и научни статии данни и изводи за климата на Земята през последните 2000 години с цел да се представи съвременният относително топъл климат като уникално явление в рамките на посочения период, причинено от човешката дейност

След такава информация от Уикипедия човек трябва малко да се замисли и да не приема че всичко което хвърчи се яде.Не вярвам нито на едните нито на другите защото и двете страни имат зад себе си бизнеси и индустрия с милиардни обороти.Глобалното затопляне може би е факт но малката интрига е в свободните интерпретации кое точно го причинява ? Това че е вследствие на човешката дейност не е безспорно доказано - факт !
Глобално затопляне означава и се разбира затопляне на водата в световния океан а не промените в климата.

[acho.rs Профил]

Глобално затопляне означава и се разбира затопляне на водата в световния океан а не промените в климата.

Човек , това повече никъде не го казвай Да си чул нещо за Ел Ниньо и Гълфстрийм (течението заради което Великобритания не е под 1 км лед) ... Но предлагам да се отвори друга тема и там да се дискутира проблема със глобалните промени в климата .

Е кво като е изградена от алуминии и карбон, още един от парадоксите на еко автомобилите. Дай да направиме свръх скъпо разбирай замърсяващо производствто и петрола вместо да го гориме, да го сложиме в колата(епоксидните смоли с които се слепва карбона са петролен продукт.

Има нещо вярно , но се поинтересувай малко за цената на карбона , колкото струват карбоновия монок в СЛР преди 10 години и колко струва карбона в и3 . БМВ развиха огромни бази за производството на този материал и себестойността му падна , сигурно 10 пъти . Нищо чудно да започнем да го виждам приложен и в масовите модели .
Лично аз си мисля, че целата е по-скоро реклама - БМВ на върха на авангарда с алумиево-карбонов градски автомобил на задно , който се изстрелва до 100км/ч за 7 сек . Репутацията е опазена
Ауди опитаха да направят такъв еко автомобил - алуминиевото грозно ванче А2 , но се издъниха . Дали защото пазара не беше готов , дали заради Голф/Поло/А3 1,9 ТДИ