Мотористите във форума!

[ildivvy Профил]

Явно твоето е повече проект, отколкото реставрация или както е модерно сега да казват 'restomod' !

[drifty Профил]

Явно твоето е повече проект, отколкото реставрация или както е модерно сега да казват 'restomod' !

Нещо такова излиза. Добавям си мои мотиви където ми харесва. Но гледам да не се отдалечавам много от оригиналния вид.

Кроки, с 4 скорости ще е. Оригинално е с 3, но до колкото ми е известно, при моделите със заводски 4 скорости последната предавка е със същото предавателно число като моята последна предавка. Тоест трета при тройките и четвърта при четворките е една и съща. Разликата е в това, че втората предавка на тройките е разцепена на втора и трета при четворките, за да са по-пъргави на пресечен терен. Поне така знам. Докато моята последна предавка е с различно предавателно число и би трябвало доста да разтовари откъм обороти.

Иначе мислех дали да слагам кита с 5 скорости, но реших, че няма да има чак толкова сила, че да му е нужна и пета.

[Le Transporteur]

Даа, твоето си е проект, не бързай и не съжалявай за изминалото време, ще стане, ние ще гледаме как напредваш.
И аз нямам спомен, да съм виждал Симсон, с оборотомер, НО тези с високите кормила, последните ендуро, дали не бяха...?!

IMG_0989.jpeg

Те ви една италианска красавица.

Поздравления! Верно е красавица, това актуалната Веспа ли е в момента? Кой ще я кара, ти или някоя съвременничка на София Лорен, например?!

[yordanovdir Профил]

.[/quote]
Поздравления! Верно е красавица, това актуалната Веспа ли е в момента? Кой ще я кара, ти или някоя съвременничка на София Лорен, например?! [/quote]
А, аз съм на японски музикален инструмент(все по-рядко).Веспата просто я снимах, че много ми хареса.

[Kroki]

..

Мерси за инфото.

[alx Профил ICQ]

Мислих си го това, голямото верно е стабилно на пътя, отделно скоростта, с която може да изтегли, богатото оборудване с нови технологии и т.н.

аз като чуя "богато оборудване" и те го те

шегата настрана- не залитайте по технологиите по моторите - единствената която има смисъл е абс на предното колело. другото са превземки. ако не бяха целия свят щеше да кара само хонди голд уйнг или просто щеше да се качи на автомобили.

[bum_bum]

Абе аз съм много привържаник на различните нови технологии, които ги има на съвременните мотори.

От една страна е леко путкинско, защото едва ли не всеки може да се качи и да раздава яката газ в условия на много по-висока безопасност, отколкото със стар мотор.

Но от друга може да спаси и доста опитен карач от някое нелепо падане.

Аз разбира се не съм нито опитен, нито голям карач, но ми се случи миналото лято на остър десен завой (изхода от Цариградското към Малинов) докато взимам завоя показно с максималния наклон, който успях да докарам да вкарам една предавка надолу, вместо нагоре в самия край на завоя, преди мотора да е напълно изправен. Просто премествайки крака към ръчката за скоростите неволно я бутнах надолу.

Единственото, което се случи беше леко заиграване в задната гума буквално за стотни от секундата и мотора се изправи. Плюх си в пазвата и продължих. Ако ги нямаше всичките тия системи, щеше да ми хвърли такъв къч, че сигурно щях да излетя от моста.

[seimo Профил]

Аз като че ли съм на мнението на alx АБС да обаче всичко останало си е излишно усложняване. Има и друго че повечето мотористи включително и аз обичаме да си поддържаме сами машините, но по подобие на колите ги направиха мега неремонтопригодни само и само да се принудиш да ходиш в сервиз за най-малката простотия. На една стойка да го запалиш да му завъртиш гумата и ше ти насвяткат сто лампи, трябва да ходиш с компютър да ти трият грешките

[drifty Профил]

Даа, твоето си е проект, не бързай и не съжалявай за изминалото време, ще стане, ние ще гледаме как напредваш.
И аз нямам спомен, да съм виждал Симсон, с оборотомер, НО тези с високите кормила, последните ендуро, дали не бяха...?!

Ендуротата също имат само километраж, поне масово.

Иначе си е проект, да, голяма краста е, ама на моменти писва, уж малък мотор, ама работата е много.

Кроки, мога да допълня, то по тоя двигател бая неща се случиха - за да влезе 70цц цилиндъра картерите бяха фрезовани (в Пловдив), че иначе не влиза . Усилен колянов вал, пипнати горивни портове, карбуратор с по-голям дебит, по-широк "колектор" и ауспух, Абе филм . Но искрено се надявам да се стрялка доста прилично когато е готов.

[dhtj Профил]

Но искрено се надявам да се стрялка доста прилично когато е готов.

Само дано не си 1.80м+ , че ще изглеждаш така на него:

[drifty Профил]

Хахахаха, не, нисък съм, затова и оглеждам и малките чопъри, идеални са ми по размер. Бях се зарибил за бенве като твоето, но ми се стори, че ще ми е доста високо за новобранка.

[ildivvy Профил]

Напротив, модела е с една от най-ниските седалки за този тип мотори!

[Kroki]

Освен да направим една среща да ти покажа моето бмв как ще ти е на височина? :} и да разгледам симсонката

[Spit-Fire]

Ако направите пишете кога и къде.

Бах го и КТМ-а, напраих му вече 2К км, карах го и извън града. За в града определено е топ отвсякъде, за извън не толкова Оня ден на някъв супер лигав или гладък асфалт нема тръгване бах неговата мама на 1-ва върти, на 2-ра върти, чак на 3-та спря. С нетърпение си чакам късите лостове, че не искам да режа моите а съединителя направо ми разказа играта на безименния пръст, че се научих да го дърпам с 1-2 пръста само.

Определено завоите не са моята сила, голям кеф ми беше в планината да карам ама си ме е страх да лягам, демек съм класически разходкаджия. Даже на места бая се "изсилих" за мен си а после гледам мръсното по гумата на 1-2 пръста от края

[bum_bum]

Вземи си регулируеми лостчета, а не къси. Късите изглеждат готино, но са далеч по-неудобни и неинформативни от нормалните. Особено за спирачката.