Всичко за електрическите автомобили

[b_u_b_o Профил]

i4 M50 не се представя никак добре от към рейндж, но това е модел който се доближава максимално до истинска Мка и е далеч от определението практична кола. Докато i4 eDrive40 се справя повече от чудесно, 430км със 120км/ч и 600 с 90км/ч.



На 12:54 има много интересна таблица с всички тествани от тоя пич коли, поне за мен беше интересна. Има и друг клип където тества 1000км с нея, и ги прави за 9ч и 20 минути, което не ми се вижда по-бавно от нормалното темпо с ДВГ, ама де да знам

[Jorixa Профил]

i4 eDrive40 се справя повече от чудесно, 430км със 120км/ч

Да ма със 140 я има 300, я не. А и като гледам той ги тества сам в колата, без багаж. Лятото като натовариш семейството и багажа към морето, и както София-Пловдив се кара в лява лента със 160, я стигне до пловдив, я не

[///M Power]

На 12:54 има много интересна таблица с всички тествани от тоя пич коли, поне за мен беше интересна. Има и друг клип където тества 1000км с нея, и ги прави за 9ч и 20 минути, което не ми се вижда по-бавно от нормалното темпо с ДВГ, ама де да знам

1000км със 120 км/ч са около 8:30, и4 с 110 /ако успее да мине 500/ зареждане 1 час и още 500км/ч и ето то 9:20 мин. Но това е в идеални условия.Вчера се прибирах, и спрях вечерта на един шел да заредя дизела. На ел. колонката имаше една тесла 3, вече беше включена /предполагам че от не много време/. Заредих, пиках, пих едно капучино 20-25 мин. Качих си си тръгнах Теслата още се зареждаше, и нямаше изгледи да тръгват скоро. Беше с румънски номера, като че бяха тръганали към Гърция. Шела беше на Хемус, преди Ботевград. Нямам представа какъв ток им пускат и колко време зареждат, ама на мен би ме притеснявало такова пътуване, особенно както съм свъкнал да имам голям рейндж.

[DigitalExile Профил]

Нямаш свобода с електричка, всичко е планиране на зарежданията и планираш даже ако станцията не работи да отидеш на следващата най близка и тока да ти стигне. Това е много напрягащо. За извън града тези коли са пълен минус. Напрягаш се на максимум дали ще ти стигне тока и се молиш за работеща станция.

[3186 Профил]

А малко напрягащо ли е да мислиш за масло+филтри, раздатки, скоростна кутия, турбини, кулери, дюзи, некачествено гориво?
За последните 2 седмици съм дал над 800лв за дизел извънградско, които в конкретните маршрути можех да измина с 50-100лв за ток, пък нека се “напрягам” планирайки пътя.

[c04 Профил]

А малко напрягащо ли е да мислиш за масло+филтри, раздатки, скоростна кутия, турбини, кулери, дюзи, некачествено гориво?
За последните 2 седмици съм дал над 800лв за дизел извънградско, които в конкретните маршрути можех да измина с 50-100лв за ток, пък нека се “напрягам” планирайки пътя.

Ами сменяй за електричка тогава, какъв е проблема

[3186 Профил]

Сменям, до септември/октомври ще е при мен и сега ме гложди, че харча грешни пари

[b_u_b_o Профил]

Сменям, до септември/октомври ще е при мен и сега ме гложди, че харча грешни пари

Ти не разбра ли, че не стават тия електрички, а толкова хора се изредиха да ти го обяснят

[DigitalExile Профил]

Ще го кажа така.

Един приятел се опита, купи чисто нова електричка, от бързите, няма да споменавам каква защото няма особено значение.
Принципно кара джип, ауди, бензин с разход около 30/100 в града.
Парите като цяло не са му проблем.
След седмица върна електричката и ми каза,че аудито му не харчи нищо сравнение с електричката, сипва гориво и кара мнооого по дълго време, също така не планира къде има станции, не чака ако станцията е заета, не мисли какво да прави ако станцията не работи.
Каза,че не знае как хората си го причиняват, постоянно да мислят къде да зареждат и заряда да свършва така бързо.
Крака му е доста тежък де, та това е допринесло, при него под 160км/ч на магистрала няма.

Относно разходите по ДВГ, те са много относителни, споменаваш ми раздатки,ск. кутии, турбини и кулери. т.е неща които се обслужват на 100к км или повече, а някой от тях и никога в целия експоатационен срок на колата, който да кажем е 300к км. това са турбина, кулер и тн., а при другите споменати ск. кутия и раздатка имаш по 1 масло на около 100к км. т.е 2-3 пъти за експоатационния срок на колата.
Единственото което мога да приема от написаното от теб е маслото на 10-15к км. което е 30 минути работа.

П.с. не казвам, че електричките са тотална трагедия, но за извънграда не стават. За градско са перфектни.
В днешно време ако имаш само електричка според мен си тотално ограничен, или трябва да си човек който мрази да пътува и се движи само и единствено в града и покрайнините, най-добрия вариант е електричка за града + ДВГ за извън града.
Ако сте семейство това пасва най добре също ел+двг.

[steeN Профил]

Сменям, до септември/октомври ще е при мен и сега ме гложди, че харча грешни пари

Може ли да споделиш колко ти излезе транспорта в долари, пристига на пристанище Варна предполагам?

[3186 Профил]

Савана (GA) - Ротердам, $1200 според разбивката, която ми дава посредника. Някъде бях чул за по-високи такси за превоз на електрички, но явно не и в моя случай.

Впрочем, скоро отваряли суперчарджър в Бургас, ходенето до морето ще става още по-лесно.

[steeN Профил]

Много добра цена А защо Ротердам, а не директно в Бг?

[3186 Профил]

Не съм сигурен, но предполагам защото простига по-бързо(10-на дни) и на холандската митница се минава сравнително лесно и бързо, вместо нервите, които похабих тук през 2016 когато реших да върша сам нещата. Точно тогава се зарекох, че няма да изобретявам отново колелото и по-добре да си платя скромна комисионна, за да спестя време и ядове
Отнесохме се извън темата, но ако ти е интересно ще ти пратя на ЛС всички разходи за моята (2019 Model 3 LR).

[c04 Профил]

Не съм сигурен, но предполагам защото простига по-бързо(10-на дни) и на холандската митница се минава сравнително лесно и бързо, вместо нервите, които похабих тук през 2016 когато реших да върша сам нещата. Точно тогава се зарекох, че няма да изобретявам отново колелото и по-добре да си платя скромна комисионна, за да спестя време и ядове
Отнесохме се извън темата, но ако ти е интересно ще ти пратя на ЛС всички разходи за моята (2019 Model 3 LR).

На какви км е теслата и на какъв живот е батерията разбира ли се?

[3186 Профил]

14к мили, от застраховaтел, удар отзад вдясно, само тенекии за оправяне. Battery health-а нямаше как да проверя, но не очаквам някаква драма заради продължителния престой без зареждане. Ако всичко й е наред, не очаквам някакви проблеми с нея следващите 7-8 години.