Мотористите във форума!

[Spit-Fire]

Дава ти парите колкото струва и да прави каквото иска.

[shlosera Профил]

Понеже другия месец ще пускам мотора в мобиле, въпроса ми е как се продава мотор, в смисъл идва някой гледа го и иска да го покара, а ако падне или си тръгне директно с мотора, какъв е процеса
Аз като го купувах беше от роднина(далечен) и не е имало съмнение за такива неща, майстора ми покара 2-3 минути и го взех и така, та затова нямам идея как става цялото нещо .

От познати съм чул, че преди да кара парите в теб, от там на сетне да покара, не е лошо да видиш дали наистина има категория да го кара.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[slatanic Профил]

карай си симсоня

Ако някой ден го сглобя.. Последно съм го карал 2013та

Това "скутерче" също би ми вършило работа, реално, Слатаник. Интересна концепция за полу автомат.

Това е перфектният градски матор.Стига да ти е ок на размери.
Харчи нищо буквално.Има си скорости.
Удобно е за товарене.
Абе за работа се е утрепало.
Само цената ме спира да си задомя едно... и размера ми върху него де...

[ildivvy Профил]

Мотор се продава така, както и кола. Преценяш човека.., не кара мотора с документите в него и т.н. Ако падне с него, директно го купува и така!

[drifty Профил]

Мен ме пита сега човека имам ли книжка, викам да. Ето ти документите, карай където искаш.

Кроки, честно казано не виждам смисъл за А, за А2 има достатъчно мощни мотори, ако се гони законовия максимум.

[Kroki]

Нямам представа как са ценово, но винаги бих избрал да карам нещо 1 път, а не да си играя и губя времето.. Така и беше едно време, веднага след B-то изкарах А и се явих директно на изпит, без листовки.


Приеми факта че след 5 години ти писне и искаш чопър, който е 1200кубика и 60 коня. Няма ли да ти е тъпо?

[slatanic Профил]

Аааа чопър се взима поне 1700 кубика и 100 коня, че инак после пак ще го сменяш... така от. опит.

[ildivvy Профил]

Може и да не е чак толкова, но... което си го иска, то си го сака!

[Spit-Fire]

Въпрос към запознатите. Уж четох, ама малко съм объркан на кое в чужбина викат exhaust gurgling и backfire.

Въпроса ми е - КТМ-а "гърми" като сменям скорости нагоре с шифтъра а когато върна газта на скорост пука леко и неритмично. Понякога пука по 5-6-7 пъти, понякога нито веднъж. Уж доколкото разбирам е безвредно и нормално поведение т.е. gurgling, но наистина ли е така? На мен много ми харесва, но не знам дали е нормално/безопасно за мотора.

[bum_bum]

От първо лице ти казвам, че нема да стане работата. Ако се върнеш назад по темата ще четеш същите разсъждения и от мен И все пак не ми се доверявай напълно, но дори и с моите 370 кубика и 45 коня, оня ден ходих тука до село Труд дето е на 5 километра и ми са еба мамата. Тегава работа си е да поддържаш над 90-100, хеле пък да ускоряваш както би очаквал от "мотор", а на 125-чката максималната и скорост е около 100. Аз лично ако започна да имам мерак да излизам от града ще се наложи да се разделя с Дюк-а, това вече ми е ясно и без да ми го каже някой друг. Ама за града май наистина няма по-перфектна машина.

Аз първата година с моя дюк пътувах предимно извън града. Основно Кулата, Драгоман, Кюстендил и понякога Монтана.

Закрепвам си го на 140 и си карам. Уморително е, щото е малък и много вибрира, но става.

[dhtj Профил]

честно казано и някоя 125ка ще ми е напълно достатъчна...

Не съм сигурен, дали аз съм повреден или повечето са като мен, но...
На 12-13 години започнах да карам балкан 50. Беше интересно в началото докато се науча, а и по кривите селски улички 3 скорости и 2 коня стигаха да носят 50 кила дете. Но при първото излизане на асфалта извън селото разбрах, че нещо не му стига на това моторче. Тогава един приятел имаше минск 125. Тогава си виках "ее тва ще е добра машина вече, хем повече коне, хем има и четвърта скорост, вдига 80-90км/ч, ще ми стигне". Почнах да карам и такъв мотор, и той ми умаля за седмица или месец.
След него почнах да точа лиги по друг мотор, който съм видял от познат - мз 251. Пак си виках "ее тва е голям мотор вече, има и 5-та скорост, вдига 140, не ми трябва повече" ... и той омръзна.

Сега да не бързам да казвам нищо за бмвто, щото го карам от няма и месец, но усещам на къде вървят нещата и как ще търся нещо към стоте коня при първи свободни финанси.

От първо лице ти казвам, че нема да стане работата. Ако се върнеш назад по темата ще четеш същите разсъждения и от мен И все пак не ми се доверявай напълно, но дори и с моите 370 кубика и 45 коня, оня ден ходих тука до село Труд дето е на 5 километра и ми са еба мамата. Тегава работа си е да поддържаш над 90-100, хеле пък да ускоряваш както би очаквал от "мотор", а на 125-чката максималната и скорост е около 100. Аз лично ако започна да имам мерак да излизам от града ще се наложи да се разделя с Дюк-а, това вече ми е ясно и без да ми го каже някой друг.

Казах ли ти да взимаш направо 600 и тея 300-грамовите да ги оставиш на децата?

Иначе категорията не е чак такъв проблем. Редовно ровя мобилето и има много хубави мотори регистрирани за А2. Монстър 696, априлия шивър, бмвта ф800р и ф900р , ф800гс , всякакви съм виждал.

[ildivvy Профил]

Те, ако са регисрирани за А2, са и с намалена мощност, което няма да го устройва... А ти не трябва да чакаш 'събитието' "свободни финанси", а да направиш два сезона с този мотор и поне 20хил.км. Така ще придобиеш навици и техники, които няма как да дойдат по друг начин! Тогава вече търси и взимай каквото решиш!

[ivanski_2 Профил]

От първо лице ти казвам, че нема да стане работата. Ако се върнеш назад по темата ще четеш същите разсъждения и от мен И все пак не ми се доверявай напълно, но дори и с моите 370 кубика и 45 коня, оня ден ходих тука до село Труд дето е на 5 километра и ми са еба мамата. Тегава работа си е да поддържаш над 90-100, хеле пък да ускоряваш както би очаквал от "мотор", а на 125-чката максималната и скорост е около 100. Аз лично ако започна да имам мерак да излизам от града ще се наложи да се разделя с Дюк-а, това вече ми е ясно и без да ми го каже някой друг. Ама за града май наистина няма по-перфектна машина.

Аз първата година с моя дюк пътувах предимно извън града. Основно Кулата, Драгоман, Кюстендил и понякога Монтана.

Закрепвам си го на 140 и си карам. Уморително е, щото е малък и много вибрира, но става.

:D
Вземи бмв то сами за час на магистралата , после вибрацията от Дюка ще ти се стори че е изчезнала


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Le Transporteur]

Преди години, като сглобих АВО-то, сядам и тръгвам, първите ми мисли бяха - "Бах, това не може да се кара, нещо не е в ред. ще го събирам по пътя.." После като почетох, че и при "новите" мотори, с малко на брой цилиндри, вибрацията си е още там и се успокоих и се разочаровах, едновременно.
По спомен, в една от старите книги се говореше, че баланса не може да се направи на 100%, изхождайки от динамичните сили, които възникват при работа на ДВГ-то, възвратно-постъпателно движение на буталото и въртеливото на вала. Мисля, че се говореше за 40% баланс, като норма. Вярвам, че Jordana има какво да ни каже по темата. .

[dhtj Профил]

Те, ако са регисрирани за А2, са и с намалена мощност, което няма да го устройва... А ти не трябва да чакаш 'събитието' "свободни финанси", а да направиш два сезона с този мотор и поне 20хил.км. Така ще придобиеш навици и техники, които няма как да дойдат по друг начин! Тогава вече търси и взимай каквото решиш!

20х.км. няма как да направя на тоя мотор. Мисля че на никакъв мотор всъщност не бих ги направил.
Карам предимно на къси разстояния и доста "офроуд" по каруцарски пътища. Там километри не се трупат, само на първа и понякога втора. Интересно ми е, доста по-технично и повече умения се изискват и трупат от това каране, отколкото да хвана асфалта на 5-та/6-та и да не слизам три часа. На дълги разстояния предпочитам да си запаля колата и да си лежа в рекарото на климатик и да слушам песнички, а не да ме брули вятъра със 120 и да ме болят коленете като сляза.

А бмв-то се справя изненадващо добре засега с мъченията които му прилагам. На 35 градуса на първа с часове по баирите очаквах да прегрее, но не съм имал никакви проблеми засега. Единствено трябва да му сменя предната гума, че тази е много гладка и много палаво ме занася по пръст, кал и пясък. Препоръчайте нещо 50:50, да отговаря на задната ми гума. И да купувам ли сега или и да чакам края на сезона, гумите намалят ли ги също като екипировката?

Преди години, като сглобих АВО-то, сядам и тръгвам, първите ми мисли бяха - "Бах, това не може да се кара, нещо не е в ред. ще го събирам по пътя.." После като почетох, че и при "новите" мотори, с малко на брой цилиндри, вибрацията си е още там и се успокоих и се разочаровах, едновременно.
По спомен, в една от старите книги се говореше, че баланса не може да се направи на 100%, изхождайки от динамичните сили, които възникват при работа на ДВГ-то, възвратно-постъпателно движение на буталото и въртеливото на вала. Мисля, че се говореше за 40% баланс, като норма. Вярвам, че Jordana има какво да ни каже по темата. .

Aз и преди го казах, никакви вибрации не ме дразнят мен. Дали щото мотора ми е фейслифт на фейслифта с две свещи, модерен инжекцион и т.н., дали просто на мен не ми пука, не знам, но вибрациите не ги броя за проблем. Вятъра ми е голям проблем на мен, щото хем седалката ми е висока, хем слюдата ми е ниска и като карам по пътя с над 70 км/ч ме бие в цялото тяло. А и нямам екипировка де.

Пускам снимки от последната разходка, преди малко се прибрах.