Новите ГТП стикери

[steeN Профил]

За оплакванията... за дизел нямам идея как са нещата, аз говоря само за бензин. С дизела много по-лесно правят мизерии, там е буквално котка с чувал на 99% от местата... една от причините да караш дизел тука, освен ако не е служебна кола.. е упражнение по мазохизъм за мен.

[Ивайло Димов Профил]

Вода в горивото има щото всяка цистерна има воден баласт ,който служи за естествен филтър и там се събира утайката.Водата е по-плътна от бензина и нафтата и стои най-ниско долу в цистерната.Не малко дизелисти изпищяха с нафта от туби точена от резервоара на камион...като дръпнеш с маркуча целата мизерия и после я сипеш и колата и става мазало .

Кво кой къде прави по съмнителни бензиностанции по села и паланки е другс бира.Тука иде реч за компании с име и репутация .

[Е.Димитров Профил ICQ]

Те катализаторите вече ще се продават, като едно време касетофоните- на "шейна".
Даже и под наем могат да се пускат, само еднократно майстор да ти направи резба или там , както ще се закача и за 3 минути закачаш, минаваш и откачаш.

[steeN Профил]

И като го скапеш катализатора на 20тия кенеф масларник, на който си го заварил много бързо ще умре тази гениална идея... щото тука си мислим, че сме открили топлата вода. Но да видим колко време ще им отнеме да го разберат.

[TNT Профил]

А бе някои колеги май трябва още бая солена вода да пият от морето

[Ивайло Димов Профил]

То на некои коли катализатора с бая псуване и разглобяване та не ми се вижда вариант ко требе отзад напред да разглобяваш целата генерация та чак до колекторите.Тоя преглед златен ше излезе

[streetz Профил]

За 80 000 км и разход на масло 600-800 грама на 1000 км катализатора не дава изгледи да умре, но кой го знае. След 2 седмици ще трябва да се минава преглед и се чудя дали да играя на сигурно в някой шано пункт, или да си ходя в СБА щот ми е безплатно там. Евтиното да не излезе скъпо

[Ивайло Димов Профил]

Оди пробвай некъде къде предлагат услуга "мерене на емисии" мисла 25 кинта беше

[TheDriver Профил]

Това биха го правили само хора, които имат модифицирани автомобили.
Не мога да си представя обикновен човек да върти генерации на ежедневната си кола. Времето, парите и нервите ще са далеч повече от това да си оправи системите.

Вероятно ще видим обаче много повече защитни мерки срещу кражбата на катализатори. Както и сериозен бум на услугите свързани с почистване на тези филтри.

[Ивайло Димов Профил]

Чел съм за чистене с различна химия но доколко е ефективно и дали не поврежда благородното покритие на питата ....тва е друг въпрос.Щото то може и да го отпушат ако е задръстен,но ако не преубразува вредните газове тая процедура ми е безмислена.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Те катализаторите вече ще се продават, като едно време касетофоните- на "шейна".
Даже и под наем могат да се пускат, само еднократно майстор да ти направи резба или там , както ще се закача и за 3 минути закачаш, минаваш и откачаш.

Това разбира се беше шега!

[Jordana Профил]

По принцип това може да не е шега , може да се направи малък катализатор който се закача със скоба на ауспуха и в него се пъха сондата на ГТП . На такъв принцип има залъгалки за уанда сонда направени като преходник , за проблемни двг на газ . Навива се в резбата на оригиналната уанда сонда и в залъгалката се навива вече самата сонда . По тоя начин няма нужда от цял катализатор а само от един патрон колкото да пусне пречистен горски въздух на уандата ....

[ildivvy Профил]

С тая ламбда какво очакват да видят в ауспуха забучена? А и имало вече решение , монтаж крайно гърне от дизел.

Най-много да разберат дали ауспуха не е пукнат някъде, без да се вижда с 'просто' око. Защото и перфектно да ти работи смесо-образуването, ако има пукнатина, отзад вече няма да е същото съдържание на кислорода... И не би ли трябвало през пукнатините да духат изг.газове, а не да смуче чист въздух ?

[Двигателист Профил]

С тая ламбда какво очакват да видят в ауспуха забучена? А и имало вече решение , монтаж крайно гърне от дизел.

Най-много да разберат дали ауспуха не е пукнат някъде, без да се вижда с 'просто' око. Защото и перфектно да ти работи смесо-образуването, ако има пукнатина, отзад вече няма да е същото съдържание на кислорода... И не би ли трябвало през пукнатините да духат изг.газове, а не да смуче чист въздух ?

Принцип на Бернули и наистина влиза въздух отвън.

За маслото и неутрализатора - на теория е така, но зависи и от маслото (добавъчен пакет) и от разхода и от режима. Някога имах една Омега и в продължение на 250000 км (от 150000 до 400000) гореше константно 200-300 мл на 1000 км. Дим и миризма на масло нямаше. Поне по отношение на окислителните процеси (СО и СН) нямаше промяна за този период, като сравним последния Тюв и прегледите у нас. Като тюв си беше нормален, а не като за експортна кола (купих я от брата на един колега, който си живее в Германия).
Питата визуално беше чиста.
По отношение на редукционните процеси нямам представа дали разхода на масло е влошил нещо, защото никой не мери азотни оксиди. Възможно е там да на е неутрализирал както трябва, но няма как знам.

[alx Профил ICQ]

С тая ламбда какво очакват да видят в ауспуха забучена? А и имало вече решение , монтаж крайно гърне от дизел.

Най-много да разберат дали ауспуха не е пукнат някъде, без да се вижда с 'просто' око. Защото и перфектно да ти работи смесо-образуването, ако има пукнатина, отзад вече няма да е същото съдържание на кислорода... И не би ли трябвало през пукнатините да духат изг.газове, а не да смуче чист въздух ?

Вика му се ефект на Вентури по спомени- налягането вътре е по- голямо, но самия поток изгорели газове засмуква въздух навътре като “издиша” навънка от генерацията