Всичко за електрическите автомобили

[BMW_POWER]

Ми луксозните многолитрови мотори в тежкия график харчат 15-18л/100. Тук двигнаха бензина гадовете и сега е 1.40$/литър. При горния разход си е приблизително толкова. Така ми каза той, аз нямам лични наблюдения, не съм карал Тесла. Казвам, колко ще ти е примерно икономията от електричеството.

[alx Профил ICQ]

$18-20 за 300 мили пробег при цена 15 цента на киловат.

На 120 волта 12 ампера нормален контакт теслата се зарежда с темпо 5 мили пробег на час

Ако си сложиш 240 волта 40 ампера контакт в къщи ще я зареждаш с темпо 31 мили пробег на час

Ако си сложиш техния специален 240 волта 80 ампера контакт и си купиш колата с двойно зареждало- 62 мили на час

[BMW_POWER]

15 цента за киловат, ти да не живееш у Америка? Аз плащам първите 30 киловата по 5,41 цента, а това отгоре е по 7.78 цента. По паркингите и улиците на много места има изведена електроенергия, в която си включваш колата (почти всички коли го имат електричското подгряване) през зимата и те седи топла и при -35С -40С. При 15 цента тука ще настане революция.

Трябва само да проверя, дали зареждачките за електромобилите по паркингите са безплатни или се плаща нещо.

[K_Ilkov Профил]

Електричество и при М3
http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... a-turbina/

това няма нищо общо с електромобилите,
а честно казано би ми се искало и с М3 да няма ...
сигурен съм, че БМВ като са тръгнали ще го направят да работи като хората,
но ми се ще да оставим синтетиката за някви евридеики, а не за М моделите

Смисъла на тая синтетика е по-добър тротъл респонс, което е характерно точно за М моделите Добрата стара философия постигната с модерна технолигия. Аз вече се примирих с тия нововъведения, а и съм сигурен че е "М" ще си остане "М" още дълги години

аз още не мога да се примиря особенно когато се налага
да пускат звук в колоните за да компенсират технологиите под капака

$4 за 100 мили.

това звучи смислено

Трябва само да проверя, дали зареждачките за електромобилите по паркингите са безплатни или се плаща нещо.

на много места са все още безплатни

http://www.plugincars.com/
тук пишат доста хора от УС, а има и канадски потребители

[steeN Профил]

Ми луксозните многолитрови мотори в тежкия график харчат 15-18л/100. Тук двигнаха бензина гадовете и сега е 1.40$/литър.

Мда, моя грешка. Аз не знам, защо разбрах, че електрическите харчат $25 за 100 км.

[K_Ilkov Профил]

Leaf се връзва около 50 000$.

предполагам тва са канадски долари? в щатите е по-евтин май.
има ли някакви облекчения при вас като в САЩ?

Имай предвид, че Лийф е доста податлив на атмосверните условия
тъй като няма система за температурно управление на батерията.
В умерени климатични условия е доста добре, но на по-големи студ и жега
пробега му намалява доста, а при големи жеги например в Аризона страда
от сериозен спад на капацитета на батерията

В БМВ и3 наште хора се очаква да пуснат най-усъвършенстваната такава
система за момента. В АктивЕ вече е тествана и отзивите са много добри.
Прехийтинга е много приятна функция, която определено се харесва на хората в студени райони.

[K_Ilkov Профил]

и Better place сдадоха багажа

http://www.ft.com/intl/cms/s/0/f36f685a ... z2UZIR4LKs

http://www.theatlantic.com/technology/a ... pt/276257/

дано тесла, нисан и ГМ с малко по-конвенционалните си виждания успеят да устискат.

[Jordana Профил]

По напред в темата го написах че шевролет също фактически са на загуба 30% от продажбите на волт.Това не е от малко продажби а казват че цената на която продават в момента е с 30% под себестойност.
Зелени автомобили - много добре отлично .Но крушката си има опашка и тя сочи към пълен икономически провал .Света не е готов да произведе достъпен електрически автомобил на ниска цена и това е неприятната истина.

[K_Ilkov Профил]

аз също по-напред написах, че към момента нямат икономически смисъл
моделите, които са на пазара

Света не е готов да произведе достъпен електрически автомобил на ниска цена и това е неприятната истина.

света никога няма да е готов за нищо
ако някой не реши да инвестира в него

Шеви изкарват май тая година още и електро Спарк с лизинг $200
той също ще е на "системи" ог ГМ ...

[K_Ilkov Профил]

http://www.plugincars.com/uk-study-prov ... 27373.html

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Прочетох статията за британското проучване. Да, наистина са по-екологични електрическите автомобили и според много амер. издания. За човек, който например има къща и работи на 30 мили от мястото, в което живее, Нисан Лийф е супер като всекидневен транспорт. Не се занимаваш с бензиностанции, смени на масла и др. подобни. Караш с кеф, имаш достатъчно мощност, за да не изоставаш в трафика, като се върнеш в къщи вечер, просто щракваш към 220 волтовия контакт, на айфона си гледаш, какво е нивото на батерията, на сутринта изключваш от контакта и потегляш. Културно, бързо, чисто, готино.
Е, ако нямаш Тесла С, за дълъг път ще ти трябва втора кола с ДВГ. Което обаче отлично се решава от БМВ Е28 524Д на биодизел или пък мерцедес "арабска мечта" на същото
Така, че за големите градове и районите около тях електроколите са доста практични. Просто мисленето трябва да се промени.

[BMW_POWER]

ФОРД също са на пазара. Видях го вчера, но нямам никаква идея, какво представлява.

http://www.ford.com/cars/focus/trim/electric/

[K_Ilkov Профил]

Видях го вчера, но нямам никаква идея, какво представлява.

2013 Ford Focus EV Based on the same chassis and body as Ford’s gasoline Focus family, the 2013 Ford Focus EV looks like any other Focus on the road today. Only a few subtle badges, a slightly different nose grille, and a charge port on the nearside front fender give the game away. Inside, there’s the same five-seat interior, easy-to-use display and Ford Sync system.

Availability: EV-Certified Ford Dealers across the U.S.
Price: $39,995 MRSP, before incentives.
Pros: The Focus Electric has a 6.6 kilowatt on-board charger, allowing it to fully refuel in as little as four hours using a compatible Level 2 charging station. It also has a powerful motor, developing 107 kilowatts versus the LEAF’s 80 kilowatts.
Cons: The Focus EV’s battery pack is located behind the rear seats under the load bay floor, resulting in an impractically small trunk for anyone with a young family or regular load-carrying duties. While the Ford Focus EV is nominally available nationwide, only 900 Ford dealers are certified to sell it, meaning you may find yourself searching long and hard for one if you’re out of the usual EV-friendly areas.

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Вижте това видео на "Електрическото чудовище", спортна машина, която ще се състезава в тазгодишното издание на Pikes Peak.
http://youtu.be/pi8B3UfNSlA

Electric monster.jpg

Повече, обаче, ми харесва електрическото бъги по-долу - 536 к.с. и 1000 нм торк. Чуйте коментарите на пичовете в клипа
http://youtu.be/gBNxTSTMeII

Electric desert monster.jpg

И после нека ми каже някой, че не можело да има мега кеф без да си прецакваме планетата. Абе, то баш си може, ама нали едни хора от едни мега компании трябва да вземат едни яки пари без да мислят за последствията.

[Nickelback]

Тия въздушни филтри (и то 4 на брой!) за какво са му на бъгито?

ЕДИТ: Видях - за да дишат нормално пилотите