Новите ГТП стикери

[Моджо Профил ICQ]

В цялата ситуация на мен друго ми е по-интересно.
Ся, кой какво бърницал по колите си го оставяме настрана, такива не са много.
Обаче, хипотеза.
Колата е на 3 години, в гаранция, обслужвана само и единствено в официалния дилър по спецификации на производителя /това специално за Алха и свежото масло и филтри/.
И не минава.
Ко праим ?
Щеше да е добре да ти дават разпечатка и да пише черно на бяло като не минава защо и като минава пак защо. А не, ми то системата така каза... Това едно.
Второто е, не знам дали е вярно, че ако влезеш с еко3 да речем в ситемата и догодина си топ за еко 4 нема ти го дадат посмъртно вече. Посоката е само надолу. Това ако е така е пълна простотия. Ама ще го разбера догодина... Ако трябва ще стигна и до съд. Току що приключих с една жалба /буквално преди 15 минути/. Ще ме компенсирали парично - не ща, да ги дарят на някое дете тия пари. Аз мойто си постигнах, че аз съм правия ) Та ич ми не пука, ако треа ще се съдим.

[steeN Профил]

Без клапата очевдино. Служи за по-високо налягане на ниски товари, което подбрява обемната ефективност или там както и да се превежда на Бг. Демек влиза повече въздух в горивната камера.

За тва между другото рязането на катализатори води до умиране в ниските, за сметка на високите ест.

Затапването на генерацията в ниските (с дросел) води до качване на въртящия момент в ниските заради по- доброто изгаряне породено от по- високата компресия. Един вид затапената генерация “подпира” изходящия порт на цилиндъра и запазва компресията по- дълго време. Друг начин да си го представиш е че затапената генерация има същия ефект като по-къс период на припокриване (и двата отворени) на входящия и изходящия клапан на цилиндъра = по висока компресия… това разбира се от едни обороти нагоре започва да пречи защото започва да задържа потока и намалява дебита

А това което се случва по гтп пунктовете в момента е прекрасно. А формулата за дизелите е доста пропусклива- да. Ще я оправят за врътките за минаване- да… намериха една, две. Ще ги оправят.

Мда, така е, наистина лошо се изразих. Не че влиза повече въздух, а остава повече въздух в горивната камера (повече въздух значи повече гориво съответно повече мощност) заради повишеното налягане. Сигурен съм че може и за lean burn да напишеш повече също.

[kiko Профил]

Не е задължително ако си бил еко3 да не може да станеш еко4.Миналия месец колега/бензин с газова/ точно така от 3 мина на 4.Ся с тея новите шитни не знам вече

[alx Профил ICQ]

В цялата ситуация на мен друго ми е по-интересно.
Ся, кой какво бърницал по колите си го оставяме настрана, такива не са много.
Обаче, хипотеза.
Колата е на 3 години, в гаранция, обслужвана само и единствено в официалния дилър по спецификации на производителя /това специално за Алха и свежото масло и филтри/.
И не минава.
Ко праим ?.

Колега, ако на един автомобил всичко му е наред- минава ако не минава значи има -проблем-.

И друго- ако системата за контрол на емисиите е под гаранция возилото се мята в оторизирания сервиз и проблема не е мой

[hotblooded Профил]

добре, че бум-бум спря да пише във форума... щеше да бъде интересно какво му е мнението

...

98% от колите по улиците НЕ преминават

Ще е "хубав ден за българската демокрация".
По смешното е и че 98% от возилата на обществения транспорт също не трябва да минат ГТП, ако се прави както трябва... Не знам какъв е % сред линейки и минцифайки - но що ще е интересно да се види.

[Моджо Профил ICQ]

В БГ освен минава и не минава има и едни еко категории, дето, поне за София, са важни. Уж.
За теб нещата стоят не покрива нещо си - не минава, ама не е баш така. Най-малкото защото не е ясно защо не минава , системата казвала.
А гаранционната хубаво ще я метнеш, ама рент а кара после кой ще ти го плаща ? Няма такова нещо като заместващ автомобил.
Та не е съвсем така черно и бяло да са нещата. Има много неясноти. Иначе аз съм си минал ако е там въпроса и не ми дреме до догодина. Но трябва да е много точно и ясно кога , защо и как не минава и какво следва след това и т.н. Иначе да се затегне контрола съм бил винаги "ЗА".
Еуратек поне си правят и преглед по желание, така че , който е с нова кола да си мине при дилъра дори и по-скъпо да е, да няма после това онова. Аз с Пежото така ще направя като му дойде времето.

[DigitalExile Профил]

Е така го вдигнаха контрола,че направиха двоен стандарт. Пушещи дизели без DPF и EGR минават без никакъв проблем ГТП. За разлика от бензин, като гледам и с катализатори има скъсани.

[alx Профил ICQ]

В БГ освен минава и не минава има и едни еко категории, дето, поне за София, са важни. Уж.
За теб нещата стоят не покрива нещо си - не минава, ама не е баш така. Най-малкото защото не е ясно защо не минава , системата казвала.
А гаранционната хубаво ще я метнеш, ама рент а кара после кой ще ти го плаща ? Няма такова нещо като заместващ автомобил.
Та не е съвсем така черно и бяло да са нещата. Има много неясноти. Иначе аз съм си минал ако е там въпроса и не ми дреме до догодина. Но трябва да е много точно и ясно кога , защо и как не минава и какво следва след това и т.н. Иначе да се затегне контрола съм бил винаги "ЗА".
Еуратек поне си правят и преглед по желание, така че , който е с нова кола да си мине при дилъра дори и по-скъпо да е, да няма после това онова. Аз с Пежото така ще направя като му дойде времето.

Виж сега- разбирам те ама ме подценяваш. Не живея на Луната. Дори може да имам пръст в цялата тая нова драма със годишните прегледи- ако не си усетил

С изгорелите газове има два момента- единия е че всичките измервани параметри трябва да са в някакво съотношение един към друг. Ако не са- колата не минава. Другия момент е със евро класификацията- веднъж като всичките параметри са в правилното съотношение- взима се най- лошия/ високия и по него де определя евро-то.

Има и много други врътки в които не искам да задълбавам, но дс го знаеш от мене- ако в момента колата ти не мине значи нещо генерално не е наред в нея.

[DigitalExile Профил]

В БГ освен минава и не минава има и едни еко категории, дето, поне за София, са важни. Уж.
За теб нещата стоят не покрива нещо си - не минава, ама не е баш така. Най-малкото защото не е ясно защо не минава , системата казвала.
А гаранционната хубаво ще я метнеш, ама рент а кара после кой ще ти го плаща ? Няма такова нещо като заместващ автомобил.
Та не е съвсем така черно и бяло да са нещата. Има много неясноти. Иначе аз съм си минал ако е там въпроса и не ми дреме до догодина. Но трябва да е много точно и ясно кога , защо и как не минава и какво следва след това и т.н. Иначе да се затегне контрола съм бил винаги "ЗА".
Еуратек поне си правят и преглед по желание, така че , който е с нова кола да си мине при дилъра дори и по-скъпо да е, да няма после това онова. Аз с Пежото така ще направя като му дойде времето.

Виж сега- разбирам те ама ме подценяваш. Не живея на Луната. Дори може да имам пръст в цялата тая нова драма със годишните прегледи- ако не си усетил

С изгорелите газове има два момента- единия е че всичките измервани параметри трябва да са в някакво съотношение един към друг. Ако не са- колата не минава. Другия момент е със евро класификацията- веднъж като всичките параметри са в правилното съотношение- взима се най- лошия/ високия и по него де определя евро-то.

Има и много други врътки в които не искам да задълбавам, но дс го знаеш от мене- ако в момента колата ти не мине значи нещо генерално не е наред в нея.

Викаш на дизела без EGR и DPF всичко му е наред, може да си пуши като влак, няма лошо. Минава
За скъсан дизел до сега не съм чул.
Някой дизелджия е правил системата 100%

[Моджо Профил ICQ]

В Бг пръст нямаш ) Хах. По простата причина, че ако имаш то е като консултант, а обикновено се наемат такива, квзват каквото имат да казват и после си праим квото си искаме и сме си решили ) (Защо мисля така - Защото няма никаква логика коли в гаранция и обслужвани в представителство да не минават, те затова. Нито са "барани" , нито нещо им е правено , обслужването не е под въпрос и т.н.) Иначе консултант е топ професията в света. Да ти дават пари да си кажеш мнението и никой да не те послуша накрая, ама то това нема значение. Гледаш сеира само.
Зема си купа един анализтор. 400 усд с доставката от сащ. В алибаба има и по-евтини. Ама там беше за наедро )
Ще мерим в мах'лта наред по 10 лв, ще го избия за 1 седмица ) Така предварително да се знае какво ще стане. Добра идея е. Ще си помисля много сериозно по въпроса.

[немо Профил]

Дори може да имам пръст в цялата тая нова драма със годишните прегледи- ако не си усетил

Някой дизелджия е правил системата 100%

Тц, тоя трибуквеният е EV почитател (вече) , тука съзирам някаква връзка със спадането на темпа на продажби на EV-та

[DigitalExile Профил]

В Бг пръст нямаш ) Хах. По простата причина, че ако имаш то е като консултант, а обикновено се наемат такива, квзват каквото имат да казват и после си праим квото си искаме и сме си решили ) (Защо мисля така - Защото няма никаква логика коли в гаранция и обслужвани в представителство да не минават, те затова. Нито са "барани" , нито нещо им е правено , обслужването не е под въпрос и т.н.) Иначе консултант е топ професията в света. Да ти дават пари да си кажеш мнението и никой да не те послуша накрая, ама то това нема значение. Гледаш сеира само.
Зема си купа един анализтор. 400 усд с доставката от сащ. В алибаба има и по-евтини. Ама там беше за наедро )
Ще мерим в мах'лта наред по 10 лв, ще го избия за 1 седмица ) Така предварително да се знае какво ще стане. Добра идея е. Ще си помисля много сериозно по въпроса.

Някъде във фейс ми излезна,че в СБА пункт го правят, мисля 24 лв беше услугата, само да премерят

[Моджо Профил ICQ]

Е-еее дъмпинг ) Конкуренция, майка. И отсега казвам, че ще е на черно, ни доходи ще декларирам, ни нищо )
EDIT Между другото някак си цялото нещо ми намирисва на буря в чаша вода, ама ще почакаме, ще видим.

[wizard12 Профил]

Миналия месец минавах на преглед с бензинова кола от 2008г., евро 4, катализатора е наличен, не е била на газ, не свети чека, на 200к км и е от нова при нас. Ако пункта тогава беше свързан, колата нямаше да мине.

Теста, на който се провали беше бърз празен ход. На екрана текът 30 секунди, в които двигателя трябва да е м/у 2000 и 3000 оборота, като се показват измерените газове. При мен проблема беше ламбда - 1.3, а трябва да е ~1, СО беше 0, което би трябвало да значи, че катализатора все още работи. Предната година беше еко 3 тази е еко 4. Теста не е черна кутия и като колата не мине се знае, кои стойности не се покриват.

[Двигателист Профил]

Съгласен съм със стийна и алх, че е хубаво да се затегнат нещата относно прегледите. Но защо е този двоен стандарт? За да не се засегнат интереси на превозвачи и т.н.с тежка и строителна техника ли?