Какво става на автомобилния пазар

[Витанов Профил]

Сравнението не е много коректно защото:

1. СУВ срещу лек автомобил респективно височина и килограми в полза на СУВ-а

2. Предната част на всеки автомобил е много по-здрава от задната..

[maxpower]

А сигурен съм, че много го правят, ама тва не са коли . Въпроса е, че чак да прави колата неуправляема дори от професионален шофьор е леко изхвърляне при условие, че средно статистически шофьор изобщо няма да ги различи двете.

п.с.
Сериозно ли викат на торсионната греда, полу-независимо

Те VW на голф от край време слагат торсионна греда отзад, с изключение на по-наточените версии като GTI, R. много коли от този клас са така, то разлика надали някой ще усети в малък автомобил. Иначе статията е яко жълта

Голф 5 и 6 бяха с независимо за всички модели, после са си казали, че ще го купи някоя овца и много и' разбира тиквата от независимо окачване, слагайте там нещо да се хванат колелтата на него и това е.
Отностно живота на автомобилите мога да дам една интересна история. Когато излезе VW Up с чисто нов специално разработен агрегат с изпускателен колектор в отливката на главата, 2 клапана на цилиндър и 1 разпределителен вал защото било по малко триенето и се вдигало КПД-то(това и за 1,2тси също го натъртиха), "вечен ремък" . Като питахме какво значи "вечен", отговориха до края на живота на автомобила. Това веднага последва въпрос колко км- 200хил км. Та чакам с нетърпение след 10г какво ще караме, ако инженерите са си свършили добре работата.

[Хаос Профил]

Сравнението не е много коректно защото:

1. СУВ срещу лек автомобил респективно височина и килограми в полза на СУВ-а

2. Предната част на всеки автомобил е много по-здрава от задната..

начи много си е коректно сравнението
и в единия автомобил и в другия автомобил хората имат еднакво количество кости и черва

[steeN Профил]

А сигурен съм, че много го правят, ама тва не са коли . Въпроса е, че чак да прави колата неуправляема дори от професионален шофьор е леко изхвърляне при условие, че средно статистически шофьор изобщо няма да ги различи двете.

п.с.
Сериозно ли викат на торсионната греда, полу-независимо

Маркетингови трикове

Спомням си една интересна история за астронавтите от Аполо - за да им направят система за отвеждане на телесните течности инженерите искали от тях да си изберат от три вида размер презервативи - Малък, Среден и Голям
Разбира се всички избрали голям и за повечето от тях системата не сработвала
Наели бизнес експерти и маркетолози "да продадат" на астронавтите малкия и средния размер. Те просто преименували категориите на Big, Extremely big and Humongous.
Humongous звучало прекалено хиперболизирано и подигравателно - почти никой не го избрал.Почти всички се разпределили в Big и Extremely big и инженерите били щастливи.

И тук с окачването е същото - едно е да имаш в брошурата "solid rear axle" съвсем друго е "semi-Independent" с ударение върху "независимо" и доукрасено от продавачите в шоурум-а.

Хаха, това е добро. На мен ми направи впечатление, че направиха този завой при фабричното оборудване преди 5-6 години.

На Ауди нивата са Premium, Premium plus, Prestige. T.e. базовото е Premium

[b00st Профил]

А сигурен съм, че много го правят, ама тва не са коли . Въпроса е, че чак да прави колата неуправляема дори от професионален шофьор е леко изхвърляне при условие, че средно статистически шофьор изобщо няма да ги различи двете.

п.с.
Сериозно ли викат на торсионната греда, полу-независимо

Маркетингови трикове

Спомням си една интересна история за астронавтите от Аполо - за да им направят система за отвеждане на телесните течности инженерите искали от тях да си изберат от три вида размер презервативи - Малък, Среден и Голям
Разбира се всички избрали голям и за повечето от тях системата не сработвала
Наели бизнес експерти и маркетолози "да продадат" на астронавтите малкия и средния размер. Те просто преименували категориите на Big, Extremely big and Humongous.
Humongous звучало прекалено хиперболизирано и подигравателно - почти никой не го избрал.Почти всички се разпределили в Big и Extremely big и инженерите били щастливи.

И тук с окачването е същото - едно е да имаш в брошурата "solid rear axle" съвсем друго е "semi-Independent" с ударение върху "независимо" и доукрасено от продавачите в шоурум-а.

Хаха, това е добро. На мен ми направи впечатление, че направиха този завой при фабричното оборудване преди 5-6 години.

На Ауди нивата са Premium, Premium plus, Prestige. T.e. базовото е Premium

Или Business Edition, демек разбирай почти най-базовото оборудване

[efren Профил]

Преди няколко години новата тогава jetta беше с независимо окачване отзад, но за САЩ се продаваше с торсиона (полунезависимо, като половин басейн и наполовина бременна).

[masimo Профил]

Колко е живота на един автомобил направен през 80-те, 90-те, 2000 и 2010+? Оставете електрониката настрана. Ламарини, окачване, основна механика?

всъщност най-вероятно е еднакъв, ако не и подобрен
за сигурността да не говорим
и това го пиша, като човек, който кара Е34

тея дни гледам компилации с тежки катастрофи
гледах компилация бмв катастрофи 2016 - едно Х6 натресе някакъв мерцедес 2000 и някоя си отзад със много голяма скорост
на х6тицата предната й броня остана на мястото си, а на мерца му изчезнаха задните седалки...

Не визирах сигурност, естествено в тази насока има огромен прогрес. Що се касае до останалото нещата мисля са назад. Нека и аз дам личен пример, навремето взехме Ауди 80 на 185,000км, то беше като от магазина и години след това само се караше. Посленото ми служебно Пежо 307 на 200,000км беше неузнаваемо и почти за скрап, със сменена турбина, проблеми в редица джаджи и понеже калниците са му пластмаса, беше избелял от слънцето неравномерно.

[b00st Профил]

Не е правилно да сравниш премиум немски автомобил със среден клас френски. Ако сега започнеш да търсиш да си купиш Ауди А4 от примерно 2006-2007г, има висок шанс колата, която ще купиш да е над 250-300 000км и да пише на километража 145 000, като си викаш баси и запазената кола си взех. Да не говоря, Е46 и Е90ки, "пвц" дизели на какви шокиращи километри съм виждал.

[XaMaB Профил]

В допълнение на b00st, май сравняваш лична със служебна. Не се карат по един и същи начин обикновено

[BMW_POWER]

Eто колата на един колега. Вадете си изводите сами за ниво на качество

[alx Профил ICQ]

Eто колата на един колега. Вадете си изводите сами за ниво на качество

https://www.amazon.com/Permatex-80070-S ... B000HBM5S2

[BMW_POWER]

Eто колата на един колега. Вадете си изводите сами за ниво на качество

https://www.amazon.com/Permatex-80070-S ... B000HBM5S2

In Stock.
This item does not ship to Ottawa, Canada.

Като завива и двигателя не се чува