Всичко за електрическите автомобили

[drago_pavlov Профил]

Явно си много заинтересован с толкова въпроси

А тия батерии на тази кола какво ще правят зимата на -15 градуса,а в Скандинавието,ами Москва при -56 тази година???А лятото на +40???

Не знам за кои тия говориш, но литиевите батерий капацитета им намалява с 10-15% при -20
Норвегия е един от най-големите пазари на електромобили
Москва и екстремно студените и топли места едва ли формират голяма част от пазара на автомобили

Човека сигурно е спал на течение или нещо друго му е криво затова не му отговорих на всичките малоумни въпроси, ама точно пък Москва с тия -56 направо ме разби...
Бях там през януари и температурите бяха от -5 до -15... Тия -56 се случват 1-2 пъти за цяла зима, и то за 1 час през нощта...
Това да хване -40 и да държи 1-2 месеца се случва само в Сибир

[K_Ilkov Профил]

Това да хване -40 и да държи 1-2 месеца се случва само в Сибир

Eми в Сибир ще минат и без електрички

мисля че ягуар имат подобен хибрид ...

шеви волт, опел ампера, фискер

ягуара не знам дали е в продажба изобщо

Ето това ми се струва единственото поносимо. Друго не бих карал oт сегашните модели/марки.

поносимо
викаш ше се замислиш дали да смениш 36-цата

Тесла тепърва ще видим какво ще им се случи вкарани са много пари и мисъл, но дали пазара ще ги приеме ...

Проблема малко с електромобилите според мен е, че хората се съпротивляват с новото.
И колите с ДВГ имат проблеми и особенности, но сме свикнали с тях и се съобразяваме.

[KPETEH Профил]

Проблема малко с електромобилите според мен е, че хората се съпротивляват с новото.
И колите с ДВГ имат проблеми и особенности, но сме свикнали с тях и се съобразяваме.

Проблема е, че не приличат на автомобили, а по-скоро на рикши. Няма как да си вземеш една да си возиш та*аците в града, а пък за пътуванията примерно с двата борда, ските и шейната да си пазиш комбито. Не говорим и за динамика - то само некви хора с мания за "зелената планета", но пък колко е "зелено" производството им е съвсем друг въпрос. Безмислени са на тоя етап спрямо цената и функционалността си. Метрото си е друга работа

[K_Ilkov Профил]

Няма как да си вземеш една да си возиш та*аците в града, а пък за пътуванията примерно с двата борда, ските и шейната да си пазиш комбито.

Тук нещата са доста въпрос на сметки и конкретна ситуация. Аз не бих бил толкова категоричен.

Не говорим и за динамика

Ми тя е доста добра при ел двигателя ако се замислиш

Безмислени са на тоя етап спрямо цената и функционалността си.

Тук за съжаление съм съгласен

[KPETEH Профил]

Аз основно не ми хареса как каза, че хората се съпротивлявали с новото. Е то от новото по голям страх няма. Ни го знаеш, кога ще издиша, нито знаеш колко време, че ти го ремонтират в гаранция, нито колко ще ти струва ако си извън гаранция. Аз лично за тфа си карам старите, железните, не че няма да свикна на ново, ама знаеш ли го колко ще ти се върже като нерви някога Знаеш как ги смятат разходите и там разните гаранции и пластмасови лагери на макферсоните при опел вектра Авантюристично е

П.С.
Динамика с 1 тон батерии, ако се замислиш. И тролея е бърз, ама не е на батерии.

[K_Ilkov Профил]

Аз основно не ми хареса как каза, че хората се съпротивлявали с новото. Е то от новото по голям страх няма. Ни го знаеш, кога ще издиша, нито знаеш колко време, че ти го ремонтират в гаранция, нито колко ще ти струва ако си извън гаранция. Аз лично за тфа си карам старите, железните, не че няма да свикна на ново, ама знаеш ли го колко ще ти се върже като нерви някога Знаеш как ги смятат разходите и там разните гаранции и пластмасови лагери на макферсоните при опел вектра Авантюристично е

П.С.
Динамика с 1 тон батерии, ако се замислиш. И тролея е бърз, ама не е на батерии.

Еми демек хората се съпротивляват щото ги е страх
То и преди се е смятало, че тия каруци дето се движат без кон няма да ги бъде ... пък глезай кво е станало

литиевите батерии са доста добре откъм тегло, а разположени в пода се отразяват доста добре на баланс и тн
Справка Модел еС на Тесла

[steeN Профил]

Гадни са, но ги подобряват.

Гадни са спрямо цената според мен.

Иначе ако приемеш, че това са просто едни градски превозни средства, които са тихи, чисти и евтини за придвижване ...
Знам ли нещата могат да изглеждат и по-смислени.

За момента няма грам практичност за съжаление, а те са смислени само ако са практични ... екологията винаги отстъпва на финансовите стимули
Трябва да имаш специфични нужди (пробег, ограничения за паркиране) и специфични възможности (визирам зареждането) за да има смисъл

Споре мен, ако погледнеш данните за тия две, са практични за градско,
но са яко орязани от всякъде, защото явно батериите и парите които
са вложени в разботката са доста. Хибридите ми се струват по-смислени
ако човек наистина иска да спестява пари.

Тойота Приус дали може да се направи на пропан бутан хаха.
Това ще е интересно. За европа трябва май в тази насока да
помислят производителите.

[KPETEH Профил]

Справка Модел еС на Тесла

А справка с цената на тази тесла и масовите сапунерки за които по-скоро говорим тук?!

[K_Ilkov Профил]

Справка Модел еС на Тесла

А справка с цената на тази тесла и масовите сапунерки за които по-скоро говорим тук?!

При сапунерките историята е същата работа

I-miev
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i-MiEV

Целия тежи 1080 кг
The 16-kilowatt-hour (58 MJ) lithium-ion battery pack consists of 88 cells placed under the base floor

Leaf
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf

The battery and control module together weigh 300 kilograms

The Leaf's design locates the battery, the heaviest part of any EV, below the seats and rear foot space, keeping the center of gravity as low as possible and increasing structural rigidity compared to a conventional five-door hatchback


На мен по-скоро ми е странно как големи производители с огромен опит и ресурс инвестираха милиони долари и резултата са тези двете ... произведения с доста компромиси и цени като за доста приличен автомобил?
В същото време ако човек се разрови, се оказва, че има доста интересни конверсии направени от малки фирми или любители на доста по-сносни цени и параметри.

[Leon]

Бъдеще имат, дори в България. Но ще трябва да си извървят цикъла като всяка висока технология - първо през богатите в западните икономики (и далечно-източните, де), после ще слязат в средната класа на запад (В САЩ вече тече този процес и горните примери го показват), после ще дойдат при богатите в средно-развитите страни и т.н. Докато това се случва, технологиите ще се развиват и в някаква степен ще придобият масовост, особено ако петрола продължи да поскъпва, а батериите да стават по-качествени. Аз лично съм убеден, че всички автопроизводители от години имат решения, които и в момента усъвършенстват, но не могат да си позволят да пуснат масово преди хората и съответно пазарът да са готови за тях. Тесла например от години имат смислени решения в електромобилите, но си бяха бутикова фирма с високи цени. Сега тези решения навлизат в малките коли, а Тесла извадиха луксозен модел с 300 км. пробег, след още 10г. и "евтините" модели ще го имат без проблем. Конверсията към електрически коли е много тежък обществен процес и ще отнеме поне още 50г. ако не и повече, като буфер ще бъдат хибридите.

[flame Профил]

Бъдеще имат, дори в България. Но ще трябва да си извървят цикъла като всяка висока технология - първо през богатите в западните икономики (и далечно-източните, де), после ще слязат в средната класа на запад (В САЩ вече тече този процес и горните примери го показват), после ще дойдат при богатите в средно-развитите страни и т.н. Докато това се случва, технологиите ще се развиват и в някаква степен ще придобият масовост, особено ако петрола продължи да поскъпва, а батериите да стават по-качествени. Аз лично съм убеден, че всички автопроизводители от години имат решения, които и в момента усъвършенстват, но не могат да си позволят да пуснат масово преди хората и съответно пазарът да са готови за тях. Тесла например от години имат смислени решения в електромобилите, но си бяха бутикова фирма с високи цени. Сега тези решения навлизат в малките коли, а Тесла извадиха луксозен модел с 300 км. пробег, след още 10г. и "евтините" модели ще го имат без проблем. Конверсията към електрически коли е много тежък обществен процес и ще отнеме поне още 50г. ако не и повече, като буфер ще бъдат хибридите.

[KPETEH Профил]

Абре, някой от вас да е засичал един тъмно син трабант дето фърчи напред-назад по ул. Кумата. Електрически е и изпреварва доста смело... Според мен малки фирми могат да правят достъпни електрички, стига да им се занимава на хората дето им сече акъла. Дето и лудиягсм беше направил е36-цата да се движи на акумулатори, първия път като я видех бех е така и после е така

[K_Ilkov Профил]

Аз лично съм убеден, че всички автопроизводители от години имат решения, които и в момента усъвършенстват, но не могат да си позволят да пуснат масово преди хората и съответно пазарът да са готови за тях.

Това ако е вярно показва, че въпроса има две страни
едната е технология, която явно е далеч от перфектна, но е ползваема
и втората е страха от новото и непознатото

Тесла например от години имат смислени решения в електромобилите, но си бяха бутикова фирма с високи цени. Сега тези решения навлизат в малките коли, а Тесла извадиха луксозен модел с 300 км. пробег, след още 10г. и "евтините" модели ще го имат без проблем.

Тесла са друг филм - те са нома компания, която има нужда от име и шум
Те си имат стратегия какво да правят поне според думите на Елон Мъск

Конверсията към електрически коли е много тежък обществен процес и ще отнеме поне още 50г. ако не и повече, като буфер ще бъдат хибридите.

Съгласен. Все си мисля, че ще ее добре ако стане по-бързо и хората приемат, че има смисъл в ел.превоза

Според мен малки фирми могат да правят ....

Има и правят, но интереса е слаб

[Jordana Профил]

Не се кахърете много много.Докато има петрол ще има има и ДВГ .Скоро няма да свърши а и новите/стари технологии за производство на бензин от метан са налице.Освен това цената на петрола е спекулативно борсова и нищо не пречи да бъде намалена при инвазия на електрокарчета.Тия дето произвеждат ДВГ и петролни деривати ще се освестят в един момент че високите цени на петрола наливат вода в мелницата на електромобилите.Отделно който държи производството на батерии за електрички той даржи и пазара дефакто.Всеизвестно е че засега Китай е почти единствения източник на ефтини батерии заради суровината.Така че електричките ще си останат екзотика за следващите поне 20 години .Няма как да се случи нещо толкова голямо като минаване транспортния парк в световен мащаб на електричество без да има икономическа обосновка- а такава в момента липсва.

[edimen Профил]

Преди година карах един ситроен и ми се наложи да постоя за едно сервизиране в Магазина на Ситроен в София.. Та обикалях и разглеждах автомобилите.. Гледах най новата C5 която струваше 40 000лв с всички екстри.. кожи, навигации а-у.. с дизелов агрегат.. И както гледам табелките спирам пред една и гледам 69 000лв.. и поглеждам аз колата и какво да видя.. един малък кенеф.. дето имаше гуми като колело.. Екстрите му бяха.. климатик и ел стъкла.. Е после кой ще отиде да си купи това нещо?

Да де ама не всички са такива грозни. http://www.youtube.com/watch?v=moFQhZ0_-TU Това ако кажеш, че е грозно
Иначе по темата, според мен бъдещето на автомобилите се състои в използването на повече алтернативни източници на енергия. В комбинираното използване на електрически коли, водородни коли ( http://www.youtube.com/watch?v=_QZLKcGkA-s ) и биогорива.