.... И новия Viper ACR е най-бързия автомобил на ринга.

[ARR_ Профил]

Тест на Roadandtrack от април месец.

Evil Twins

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=31&article_id=6460


LAP TIMES:
SRT10 ACR: 1:29.33 sec
SRT10: 1:32.19 sec

Superleggera: 1:32.47 sec
Spyder: 1:34.32 sec

Carrera S: 1:37.09 sec
GT3 RS: 1:33.14 sec


Обърнете внимание,че дори "обикновения" Viper е по-бърз на Willow spirngs от Lamborghini Superleggera и Porsche GT3 RS Dodge доста са се постарали в 08 Viper-а.

[TUZara` Профил Уеб-сайтICQYIM]

Как разбра,че пилота ти е познат като м усе вижда само ръката и тя с ракавица????

П.П Сори за офф-а ма ми е мн интересно

[MaXimal]

Как разбра,че пилота ти е познат като м усе вижда само ръката и тя с ракавица????

П.П Сори за офф-а ма ми е мн интересно

Примерно може да му е казал, че точно тогава е карал тази кола и че е направено филмче?

[steeN Профил]

.

[DrivinGGoD]

Интересно ми е как ще е в сравнение с F430 и F430 Scuderia, Porsche GT2 ? Според таблиците в Road and Track F430 Scuderia е по-бързо в права линия и ще ми е интересно да видим и времена на пистата, както и на GT2 и Turbo...
Винаги съм бил фен на Viper-а и на Corvette-а, въпреки че са много прости коли има душа и стил в тях, а и както виждаме има и доста сила, управляемост и стабилност, непривични за американски автомобил. Въпреки това обаче се съмнявам да липсва силен опонент от тругата страна на океана...

[Penchev Профил Уеб-сайт]

"To meet future emissions requirements, a variable valve timing system was designed that employs a 2-piece camshaft. A hollow camshaft drives the intake valves, while a solid shaft mounted inside it can be rotated independently up to 40 degrees to vary the exhaust timing. This helps optimize valve overlap at low and high engine speeds. While reengineering the block for the cam, the bore was increased by 1 mm, bumping displacement from 8.3 to 8.4 liters. "

И така колеги какво излиза , толкова години си полваха някаква първобитна технология и все нещо не им достигаше във вариант сток а сега когато са си пооправили инжинеринга и произвели модерен двигател с вътрешно горене ,колата взе ,че стана адска
40 градуса предварение и закъснение на газоразпределението , боже това не съм си мислил ,че може да съществува


Георги Пенчев

[alx Профил ICQ]

"To meet future emissions requirements, a variable valve timing system was designed that employs a 2-piece camshaft. A hollow camshaft drives the intake valves, while a solid shaft mounted inside it can be rotated independently up to 40 degrees to vary the exhaust timing. This helps optimize valve overlap at low and high engine speeds. While reengineering the block for the cam, the bore was increased by 1 mm, bumping displacement from 8.3 to 8.4 liters. "

И така колеги какво излиза , толкова години си полваха някаква първобитна технология и все нещо не им достигаше във вариант сток а сега когато са си пооправили инжинеринга и произвели модерен двигател с вътрешно горене ,колата взе ,че стана адска
40 градуса предварение и закъснение на газоразпределението , боже това не съм си мислил ,че може да съществува


Георги Пенчев

на първобитната технология нищо и няма. особено на пистата. единствената причина да сложат "ванос" на вайпъра е за вредни емисии.. а не защото не му достига управляемост, коне или въртящ момент... крайслер прави реверанс на феновете като прави промени по колата за да може да я произвежда още една-две години при условията на все по-стриктни нормативи за изгорели газове. ако нямаше променливо газоразпределение вайпъра трябваше да спре да съществува тази година (2008). "ванос"-а прави възможно производството на колата до 2010 която както ми беше сведено ще е последна за марката.

а за силния опонент от другата страна на океана- сигурно има. но не и на тази цена.

[nikoror Профил Уеб-сайт]

и аз да добавя съвсем скромни не преки наблюдения за ACR. Май месец на One Lap of America дойде един (който се водеше от най-първите и човека каза, че преди буквално 2дни го е взел). Очаквано или не след 7 писти и няколко по-малки прояви беше първи (реално), а човека който го караше каза че още му свиква. около 11.5 на 1/4миля на нормални улични гуми (тредуеър над 220). за сравнение зад него останаха гт3рс, 996турбо 600+коня,форд гт,mongoose gtp, доста /м коли с компресори, новия гтр (от първите официални в щатите, състезанието беше използвано за ревюто в car and driver - но пилота-журналист не е от най-добрите...).
та 7 състезания, 1/4миля, bmw performance center track (не е баш писта), autocross, 2 skid pad-a и около 4200мили улично каране на един комплект гуми без никакви проблеми - не е като да е капризна кола. като говорих със собственика той каза, че е 100% сток, но пишеше hennessey... определено няма нищо общо с веном-а. миналата година участваха hennessey с атмосферен срт10 малко повече коне от акр и станаха втори след като загубиха голямата си преднина от това, че съединителя изпуши на една от пистите и не взеха точки от нея.

преди няколко дни разглеждах новия би-турбо кит за срт10 от hennessey и за сега тестовете показват около 1200коня на гумите... не е зле като за 90000кола+60000кит=150к$ за veyron killer+muscle car sound. а като говорим за ус супер-коли не трябва да се пропуска и форд гт, който освен че е мнооого бърз от завода носи на над 1000коня със сток железа...

[DrivinGGoD]

а за силния опонент от другата страна на океана- сигурно има. но не и на тази цена.

За това съм 100% съгласен...

[Transportera Профил]

нещо страшно