Най тъпите решения при производството на автомобили

[dan-dam Профил]

Ръчната спирачка на предните колела при Ксантията Въпреки, че си има логично обяснение, е неприятно да е там.

[zazomazo Профил]

ръчната спирачка при Мерцедес, която дефакто е крачна
вероятно има логично обяснение да е така, но веднага се сещам поне за един минус от това

[vankatagsi Профил]

Пикам на хората взели решението за:
- клаксон на върха на лостчето на мигачите
- резервна гума под задната част на автомобила - предразполага идеално да легнеш в някоя локва или кал за да я свалиш, а за качване да не говорим...
- бус с предно предаване
- липса на шпер диф за е46, е39 и нагоре, освен в М колите
- вграждане на изключително слаби двигатели в големи купета, което прави автомобилите изключително опасни, пример - мерцедес 124 200д, пасат 88-94г 1.6 комби 71кс, фв транспортер 1.6д и много други.
- и мноого други ако се напъна да помисля.

[acho.rs Профил]

Особено Мерцедеси - да ти помогна - Е220Д Автоматик - 75коняи 150НМ на 1600кг , при това с допотопен автоматик ...
Лоста за скоростите на волана - знае се при кои коли го има ...

[BadAngel Профил]

ръчната спирачка при Мерцедес, която дефакто е крачна
вероятно има логично обяснение да е така, но веднага се сещам поне за един минус от това

и какъв е минуса на тази ръчна спирачка? че не може да се ползва от хора без крака ли..

[Next Профил]

Много тъпо е пръчката която вдига предния капак особенно при по новите коли. Доста си грозно.

[plradev Профил]

При B3 Passat няма проблем с охлаждането...по принцип.
Има проблем при смотаните мотори -1.4; 1.6; 2.8; 2.9. С други думи всички, които са наведени напред.
Тези мотори са си чайници и си има проблем независимо от купето.
Друго тъпо в иначе здравата кола са дръжките на вратите...като при голф 2 са.

1.8 с климатроник е същата тенджера под налягане След,миене на радиатори, ревизиране на глава,смяна на термостат , водна помпа ,датчик за темпаратура и ц/к ключ за принудително включване на перката ,тая кола под 100 градуса не можа да свали температурата в работен режим като в задръстване редовно буташе до към 110. Няколко месечната борба с прегряването достигна логичния си завършек със изхвърляне на малоумния дифузьор който се предполага,че подвежда въздушния поток ,садене на "бъбреци" в маската и прорязване на малката гредичка непосредствено зад нея . Друго си е после да видиш как стрелата е залепила на 90 градуса без да трепне и погледа ти да не е нонстоп втренчен в таблото

[///vlado Профил ICQ]

аlfa 147 резервата светва малко под средата на резервоара ... и няма значение какво копче ще натиснеш по купето вика пиУуу

[Е.Димитров Профил ICQ]

Я ,сетих се,на C180 ,първо,обсъдихме въпроса с малкото коне и тежкото купе,ама има една доста интересна особенност на резервоара,може и на други да е така,но с други коли не съм закъсвал,колата беше на 3 години,годината беше около 1999,на 1/4 резервоар...колата спря,и то не бях в града,бе се едно няма бензин,айде теглене,наливане и те така,след посещение в сервиз се оказва,че ако падне малко дебита на инжекционната помпа,а самата кола има 2 резервоара и посредствум силата на помпата,обратният бензин изпомпва в 1 вия резервоар,когато остане 1/4 резервоар,без да свети ламБата,просто бензина от единият резервоар не може да се изпомпа във втория ,където смуче помпата...

[ElizabetS Профил]

Мен лично ме дразни при Ситроена Пикасо, джаджата за фаровете, че е на лоста за мигачите и мястото на което са поставили лоста за скоростите! Супер неудобно поне за мен.
За е36 компот, ме дразни пепелника отпред, действа в момента за касичка, следва вадене на задния и слагане отпред на удобно място

[stamov79]

Дръжките на вратите на Фиат Браво/Брава, които се ронят сякаш са от пластелин, оригиналното им радио и по-специално централната конзола където е разположено-ако решиш да смениш оригиналното радио със сд, то трябваш да тунинговаш пластмасата около него на таблото, иначе всяко едно сд стърчи по един много грозен начин!

[acho.rs Профил]

ръчната спирачка при Мерцедес, която дефакто е крачна
вероятно има логично обяснение да е така, но веднага се сещам поне за един минус от това

и какъв е минуса на тази ръчна спирачка? че не може да се ползва от хора без крака ли..

Много хора ползват ръчнапри потегляне от сктръмен наклон - при мерц това,няма как да стане . Освен това адски дразни нещо, което на 99,9% от колите е на едно място , да се намира на коренно различно и със съвсем друг принцип .

[sobiss Профил]

Няма проблем с тръгването на ръчна. Просто освобождаваш ръчната не с дясната, а с лявата тъка.

[kdl Профил]

Няма никакъв проблем да тръгнеш по нагорнище с ръчната на Мерцедес.
Правиш го по същия начин като с нормална ръчна.
Натискаш я до средата, даваш леко на полусъединител и дърпаш лостчето, което я освобождава.

Повярвай ми, много си е удобна и не ти заема никакво място около подлакътника.
При W203 е малко проблем, че има един механизъм точно под седалката, който е един вид регулатор на ръчната. Като се скъса и става весело... Но се сменя за половин час и не е толкова скъп!

Най-голямата недомислица на Мерцедес са моноинжекционите им според мен.
Следвано от някои безумни изпълнения вътре по електрониките. Напр. ключ на фар на CLK-то, който е направен целия със светодиоди, но точно една крушка, която е илюминацията на иконките е обикновена.
Навряна е на п**** си лелина и на практика се купува целия ключ, ако изгори. Това разбира се, ако няма луди хора наоколо да го пръснат на части и да сложат още един светодиод .
Имаха проблеми до 2003-2004-та с изгасващи дисплеи на километражите. Оправя се, не е много трудно, но това е гаф на VDO, а не на МБ. После сменят VDO с Bosch и нещата май си идват на мястото... ще видим като дойдат след 10 години при нас.

Другото нещо, което ме дразнеше на CLK-то е, че задната няма синхронизатор. Т.е. спираш напълно и тогава включваш. С времето изграждаш навик да го правиш много бързо и прецизно, но в началото е шокиращо. Скоростните им кутии са страхотни иначе. Механизма за смяна на скоростите е като швейцарски часовник. При работещ такъв и добре смазан е перфектно. Га бай Ганя пипне вътре си ебава майката. Ако сте виждали Мерцове със свободно разхождащ се лост, да знаете че е имало намеса .

Иначе автоматите са им велики. До ден днешен най-хубавия автомат, който съм карал с типтроник. Говорим за моделите след 2000г. Супер удобен и на светлинни години пред Ауди и БМВ.

По темата: Най-недомислените коли, които съм карал в последно време, са последният Форд Фокус и Последния Голф.

Голфа имаше страшно леко кормило при 120км/ч и щях да се пребия няколко пъти на магистралата покрай Манчестър, понеже го бутвах леко, но като цяло много приятен интериор и сглобка.
Форда имаше отвратително близки педали и беше много труден за каране, въпреки че беше нова кола. Трябваше да му целя оборотите, трябваше да сменяш бързо скоростите и така и не можах да му включа борд компютъра или поне да сменя езика на настройките на английски, въпреки че се имам за технически грамотен човек.

[ивчо Профил]

Най-голямата недомислица на Мерцедес са моноинжекционите им според мен.
.

Вярваш ли че ако и Боби го прочете, ще те анатемосат от МБ клуб !?
И все пак да питам - кой бенц е моно, че ми стана интересно ! Да ме прощават колегите за !
И все пак някой имал ли "съприкосновение" с Волво С60 ... Обяснявам !
Ограничителя на градуса на завиване на колелата е от пластмаса ! И като се срещне 4-5 пъти с шенкела, става фън ... Гумата почва да опира в подкалника и да го протрива ... И Волво са решили гениално проблема ... В зоната на триене на гумата са сложили метални подложки .... Имало е сервизна акция за това !