За самолетите

[enigma Профил]

Топгъна в изтребителя трЕбвало да направи визуален контакт ...пътниците давали знаци през прозоеца на самолета че е ОК ...Ако има вътре обаче от ония с брадите , щели да показват средни пръсти на джама.

Ами имат си самольоти топгъновете - хвъркат. Ти просто завиждаш, че топ Гън е летял на реална бойна мисия.

[Jordana Профил]

Истинските Топгъньове са в Хел Хаавир , тези дето го играят само някакъв авио ескорт не ми ги хвали ...

[alx Профил ICQ]

Е май общо има около 1300 часа летени, не само на тоя модел. Баща и бил пилот. Ма това няма много значение, летящия пилот е 55 годишен, тя е била мониторинг в случая.

Това сега го видях- не. Повечето Лиърджет-ове вкл и 60 не са замислени да летят с един пилот. И не са и фаа сертифицирани за един пилот. Прекалено са докачливи както казах и нещата се случват много бързо за един пилот… управление, тяга, флапс, коммс, инструментална и визуална навигация, мониторинг са прекалено нагъсто за един човек при тези нерваци.

[Spunky Профил]

Това сега го видях- не. Повечето Лиърджет-ове вкл и 60 не са замислени да летят с един пилот. И не са и фаа сертифицирани за един пилот. Прекалено са докачливи както казах и нещата се случват много бързо за един пилот… управление, тяга, флапс, коммс, инструментална и визуална навигация, мониторинг са прекалено нагъсто за един човек при тези нерваци.

Кое е не? Всеки самолет с два пилота в кокпита има капитан/pilot in command и първи офицер/second in command. Преди всеки полет се определя кой от двамата е pilot flying и pilot monitoring, като и двамата мога да са в двете роли и или се редуват след всеки полети или каквото прецени капитана преди полета. В случая, капитана е бил летящия пилот, а Наталия е била мониторинг и за това тя е на комуникациите.

[Jordana Профил]

Тоа канадския скрапер се е разпаднал у въздуха , ползата от ко пилота е никаква в случая . Хвърчилката ги е завлякла надолу без да могат да направят нищо съществено . Те и това са казали по радиото че скраперра сам лети надолу ...Е, може би някакъв лупинг е можело да опитат , ама без опашка едва ли ...

[Spunky Профил]

Не е канадски, в Канзас ги правеха, бомбардие им бяха собственици от едно време натам, но си е американски самолет. Замръзва яко горе високо на 35К фута и тръгват рязко надолу. За малко го изправя на около 8Кфт и тогава може би елеваторите се откъсват и пак тръгва с носа надолу.

[alx Профил ICQ]

Това сега го видях- не. Повечето Лиърджет-ове вкл и 60 не са замислени да летят с един пилот. И не са и фаа сертифицирани за един пилот. Прекалено са докачливи както казах и нещата се случват много бързо за един пилот… управление, тяга, флапс, коммс, инструментална и визуална навигация, мониторинг са прекалено нагъсто за един човек при тези нерваци.

Кое е не? Всеки самолет с два пилота в кокпита има капитан/pilot in command и първи офицер/second in command. Преди всеки полет се определя кой от двамата е pilot flying и pilot monitoring, като и двамата мога да са в двете роли и или се редуват след всеки полети или каквото прецени капитана преди полета. В случая, капитана е бил летящия пилот, а Наталия е била мониторинг и за това тя е на комуникациите.

Убягва ти контекста… Ти каза, че е без значение в случая броя на летателните й часове защото не е седяла в лявото кресло.А аз като пилот рейт-нат на два джета и няколко проп и турбопроп самолети ти обясних, че при такива докачливи самолетчета и двамата имат функции и неопитността/ паниката/ грешните решения и на пилота и на копилота имат горе долу еднакъв потенциал да създадат ситуация.

[Spunky Профил]

По причини за които не знаеш, не ми убягва нищо. Капитана е имал доста дълъг опит и главната им грешка, е че са се набили в тая клетка. От там, след замръзването е около една минута до разбиване и едва ли който и да е пилот може да изкара точно този самолет от срива. Който и да е на мястото на момичето, няма да направи разлика.

За твоя рейтинг дето продължаваш да споменаваш, имах съмнения, че ни къпеш още от преди, с последните ти коментари, вече съм сигурен, че рейтинга е от аркадна игра, даже не на флайт симулатора

[Jordana Профил]

https://www.facebook.com/insidedecoded/ ... 964997759/

[alx Профил ICQ]

По причини за които не знаеш, не ми убягва нищо.:

… аз се опитах съвсем тактично да ти обясня, че пилота и копилота са сумарен риск и единия добър и другия не толкова си е лайабилити…

За другото - не, не знам причините поради които са ти ясни самолетните неща- защо не ни кажеш?ско се окажеш колега- може и да стане от тебе човек

[Jordana Профил]

ако се окажеш колега- може и да стане от тебе човек

Ето това е хумор между коланги ..
https://www.youtube.com/shorts/f5cu0izfa5k

[alx Профил ICQ]

За другото - не, не знам причините поради които са ти ясни самолетните неща- защо не ни кажеш?ско се окажеш колега- може и да стане от тебе човек

… което пък ме навежда на една друга мисъл- аз никога не съм се крил кой съм. Да- не съм го писал черно на бяло тука, но който иска ме е намерил (от форума) а и генерално. Не е някаква тайна. Това не моге да се каже за тебе обаче и още няколко от “изявените” тука. Пишеш от позиция на успял и знаещ и можещ, но без да се докс-неш поне индиректно … си просто глас идващ изпод моста… кажи какво и къде си постигнал, колко деца гледаш или си ги отгледал/ прекарал през колежи, къде горе долу живееш и как, какви коли имаш освен м5цата… некви такива житейски шаржи, че все пак да имаме реално някаква идея що за човек си и дали да те слушаме или… както казах глас под моста …

Аман от новобранци ей…

[ildivvy Профил]

Т.е. във форума има 3-4 човека и другото е просто талаш? Хайде, не талаш, а глас из под моста....

[Моджо Профил ICQ]

Виж ся, тия са от ериите, даже имат и международни реномета.../да не цитирам/. Седи си отстрани си си гледай )

[alx Профил ICQ]

:mhihi: Т.е. във форума има 3-4 човека и другото е просто талаш? Хайде, не талаш, а глас из под моста....

Не колега- имах напредвид хора които демонстрират, че са “напред” по един или друг аршин. И аз го правя, но всеки може да отиде в линкдин и да ме погледне кой съм дет се вика…