Формула 1 - обща тема

[Don_Diego Профил]

Пиастри определено е бъдеща звезда, още малко да подобри работата с гумите в състезание и слага Ландо в джоба си

Ред Бул пак извадиха жокер от ръкава и нагласиха настройките на колата и с допълнение изтеглянето от Хюлкенберг Макс взе пола. Макларън са с най-добро и константно състезателно темпо, Ферари май само със стратегия биха могли да ги излъжат. Ред бул нямам предатава къде са в момента като темпо, в петък бяха зле….
Очаквам са има пак кола за сигурност, която да изиграе роля при подреждането

[alekangg Профил]

Хаха, Пиастри наказан с 3 места назад на старта, понеже попречил на Магнусен, сигурно да се бори за 15 място...
ЕЙ не се спряха тези лайнари

[Don_Diego Профил]

Е това си е съвсем нормално, без малко да излети от пистата Магнусен заради Пиастри

Реално грешката е изцяло на екипа му, изобщо нямаше място на пистата Пиастри, не беше застрашен и само хабеше гуми и гориво

[Don_Diego Профил]

Брутално скучно състезание

Уж се очакваше чакъла да усложни нещата и да има разбърквания покрай коли за сигурност, но такива изобщо нямаше. Макс си взе протоколна победа макар и да изглеждаше накрая, че е под въпрос. Видя се, че изпреварванията са много трудни при малка разлика във времената за обиколка.
Хубаво е, че челото на колоната вече е доста сбито, Макс пак печели но с по-малка разлика и създава усещане за тръпка

Макларън много добре са напипали нещата и развиват болида си с доста бързи темпове. Ферари също са на прав път и ако спрат да правят стратегически грешки и пилотите спрат да косят ливадите са твърдо втория най-бърз отбор на грида.

[TheDriver Профил]

За мен пък това беше най-интересният уикенд от началото на сезона

За пръв път на някой от водещите пилоти изобщо му се налага да рискува максимално. А в случая беше ценен момент, че това бяха Макс и Норис. Квалификационната обиколка на Макс беше нещо специално(особено на камерата в колата). Разбира се не на нивото на "онази" обиколка от Монако, но пак нещо което не бяхме виждали от доста време насам.

Състезанието също ми беше интересно, при това не само последните обиколки. Това което се случи последните обиколки, Норис го заложи в момента в който се дръпна на 2 секунди от Макс в началото. Нямам против липсата на изпреварвания, ако има подобна битка и здраво натискане.

Норис е намерил нещо в работата с гумите и настройките, което му позволява да жертва представянето в първия стинт за сметка на това в последния. И изглежда това "нещо" не зависи от смесите. За пръв път виждам Макс да е надигран в нещо такова, предстои да видим дали ще го хване и той.
Не е случайно, че двамата пилоти, които са също и "Sim racer-и" са начело. Люис изостава определено, тези двамата отнесоха играта на друго ниво. Той в това отношение е от старата генерация(аналогов ако щете), спомням си как дори Розберг го надиграваше в играта с превключвателите по волана по време на обиколка.

Нямам търпение за Монако, честно казано. С тазгодишните гуми и избора на смеси, които не изкарват пълна квалификационна обикола се надявам да има повторение на квалификацията от 2006 или тази от миналата година.

[Don_Diego Профил]

Не мисля, че можеш да намериш нещо в работата с гумите ако самата платформа, която караш не ти го позволява
В нито един момент Макс не беше застрашен, дори според мен майсторски си калкулира темпото за да попадне в DRS зоната точно в последната обиколка.

[TheDriver Профил]

Разбира се, но Макларъна в момента изглежда има запас близък до този на Ред Бул, което позволява игра с настройките и по-широк прозорец на работа(спрямо конкурентите им).
Това е трето състезание този сезон в което Норис работи по-добре с гумите от Макс.

Аз също не мисля, че Макс беше заплашен от изпреварване(без някаква грешка). Но за пръв път от 2021 насам му се наложи да се потруди в подобен тип битка. Да използва техниката на максимум, да му се дават допълнителни режими за работа на мотора и да се налага да играе с ДРС зоните накрая, както казваш.

[Don_Diego Профил]

Ooo да, пределно ясно е вече, че не са непобедими и конкурентите им дръпнаха доста. Ако продължат така нещата очаквам дори следващата година да има размяна на позициите на върха. Второ поредно състезание и двамата пилоти се оплакват от настройките и ако в Маями може да се приеме, че SC и щетите на пода при отнасянето на колчето решиха победителя, то тук си беше плод изцяло на много труд на целия отбор на пистата и в базата. Макс сам си го каза, че се е потрудил доста и е видял зор
Ред Бул с всичките вътрешни скандали и напускащите хора (тук най-вече визирам Нюи като мозък зад колата, еволюцията и и настройките) не мисля, че ще успеят да удържат на натиска от Макларън и Ферари

[Leon]

Много се радвам на напредъка на Макларън, още 2 обиколки и Ландо щеше да изпоти много Макс - накрая караше видимо на ръба, че и извън него на моменти... Ако ферари и астън дръпнат още малко, ще стават истински състезания. Колкото и да стисках палци за Макс като беше аутсайдер и се бореше с мерцедесите, сега стана същата скука, в която 90% от състезанията се печелят от един човек и интрига няма или е след местата за подиума.

[don_gori Профил]

Я и аз да напиша 2-3 реда за състезателния уикенд. В квалификацията Редбул и Макс се измъкнаха единствено заради изтеглянето на Хюлкенберг (дали беше изчислено така или се падна на късмет незнам ) , но определено то спечели пола за Макс. Иначе обиколката му беше доста далече от перфектната, като изключим рекордния сектор 1 в който получи предимство от изтеглянето във 2 и 3ти сектор беше по-бавен от Макларъните.
Състезанието и на мен ми беше адска скука .. беше ми интересно да видя чистата скорост на отборите, когато състезанието върви гладко но до там. Редбула с Медиум гумите вървеше стабилно по-добре, но баланса им с Хард-а беше ужасен от там и дойде наваксването на Норис. Миналото състезание отново се видя как с хард гумите РБ губят сериозно темпо на какво се дължи незнам, но тази тенденция изглежда може да направи сезона интересен.
От другата страна пък Макларъните демонстрират супер темпо с хард гумите, успяват да ги запазят и накрая да натиснат яко. Въпроса е колко време могат да издържат, понеже и Льоклер натисна и настигна Ландо но гумите му се предадоха след 2-3 обиколки. Като цяло и пистата е супер спъната .. с тези грамадански коли трябва да си по-бърз поне със секунда и нагоре за да изпревариш, а разликите при лидерите са в порядъка на 0.2-0.5сек.
Ферари за пореден уикенд падат от високо и се чудят от къде им е дошло , уж големи ъпдейти, всичко работеше както трябва, топ времена в Q1 и Q2, заявка за победа, а накрая се оказа че разликата между тях и РБ/Мкларън се е увеличила. Незнам Редбул дали са изкарвали скоро някакви новости по колата, все си мисля че чакат разликата да се понамали с останалите и тогава да пуснат нещо интересно.

[Don_Diego Профил]

McLaren с ексклузивна разцветка в чест на Сена за Монако

[Tenata]

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... _1h_vZZaMx

Интересен поглед за близкото бъдеще. Има няколко "ако", но все пак евентуалното завръщане на V8 в F1 би зародило още по-голям интерес към този спорт.
Определено американците от Либърти знаят какво, как, защо.

[TheDriver Профил]

За съжалание има 0% шанс това да се случи през 2030 година. Доменикали и шефовете му "тестват водите", опитват бавно да преместят прозореца на Овертон. Досегашният път на Ф1 по отношение на двигателите е задънена улица, но по същия начин връщане към изцяло ДВГ формула през 2030 ще е краят за Ф1.

Имайте предвид, че Доменикали работи за Либърти, а освен тях има други два центъра на власт - ФИА и отборите.

Производителите на двигатели ще набият колосални суми за разработка на моторите за 2026г., няма шанс някой да ги накара да се бръкнат втори път в рамките на 4 години за същото нещо. Да не говорим за Ауди, които влязоха само заради това, че правилата за двигателите за 2026 са по техен вкус. Промяна няма да има преди да са си върнали парите и реализирали прогнозните печалби от проекта. Не виждам как може да има промяна преди 2024.
Някакъв възможен сценарии е да вдигнат частично ограниченията за V6 моторите за 2026, което да позволи на производителите да ползват същият ДВГ през 2030, без хибридните система, но с по-високо налягане от турбината. Това би било еквивалент на прехода от V10 към V8 преди години по отношение за разходите за разработка.

[steeN Профил]

И аз мисля, че няма как да стане. Няма как да финансират неща, които после не може да се приложат в цивилни автомобили.
Няма как и с водород, ще трябва да зареждат всяка 5та обиколка

[TheDriver Профил]

От известно време Ф1 е на пътека, която се отклонява от технология, която може да се приложи в цивилните автомобили. С идването на Либърти и "поамерканчването" на спорта тези процеси се засилват. Нито MGU-H, нито KERS имат или ще имат директно приложение в цивилни автомобили( с някой много малки изключения като едни 4х4 експерименти на Ферари). Това което стига на серийния пазар е ноу хау. Нищо общо с почти директния преход на S85/65 двигателите и други подобни.

Ако се придържат към старата философия за прехвърляне на технологии към серийните автомобили и приемем, че светът върви към EV, то тогава Формула 1 неизбежно ще се превърне във Формула Е....само че вече има Формула Е с доволен брой сезони опит зад гърба си. Това ще е самоубийство за Ф1.

За това и завоят към синтетични горива, които дават надежда, че може да се капсулова в нещо като конните надбягвания на нашето време. Имат и подкрепата на лобито на няколко компании, които залагат на това, че ще запазят спортните си модели чрез въпросните синтетични горива(VAG, Ферари, Aston-Martin)

Де да знам, може пък да ни изненадат и така шумно обявяваното очаквано подписване на договора за 2026 двигателите да не се състои следващия месец, а да видим нещо друго.
Някои, които вече наливат пари в едноцилиндрови модели по 2026 правилата може да останат с пръст в уста за сметка на други....