Политическа.

[steeN Профил]

Предозирал си с гуглирането както винаги. Като предния път с electoral college на щатите

Компанията си е точно частна - българо-немска. Летищата са на концесия към общините, например бургаското е изградено и оперирано от французи. Другите нямам идея щото никога не ме е интересувало.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Jordana Профил]

Не е фалирала от добро и комунетата нямат нищо общо ! Или пак те са виновни за обезценяването на долара ?
Без да гуглирам мога да ти кажа че е точно това - държавата им дава на юнкерс летища и лиценза да летят по тая линия германците участват със самолети и пилоти . Нещо като концесията на летище София днес където чужд орератор печели от въздушното пространство на България . Ако това е българска авиация с чужд превозвач то аз няма какво да добавя по това умопомрачително твърдение
Между другото ако те интересува толкова оня период преди 1944г прочети за каква корупция става въпрос при държавните служби и на каквото и да било друго . Въпреки че държавата не се занимава със нищо от социалната сфера освен с армията и полицията .

[steeN Профил]

А бе дървен философ. Компанията е акционерно дружество, като българското участие е на частни инвеститори. Държавата дава лиценз да оперират по въздушните линии (както е навсякъде по света шокиращо не може всеки да си лети където му падне), но не участва в АД-то.

Това с доларите и другите глупости не ме занимавай, с каква увереност бълваш простотии нон стоп, не е истина.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Jordana Профил]

Летищата които ползват да не са частни ? Я покажи кои частни летища ползват ? Частна компания с държавно участие Дружеството е създадено на 22 ноември 1926 г. с договор между Царство България и немския авиоконцерн Junkers & Co .
И сега да ти споделя важното за юнкерс . 1926г няма още нацисти в Германия .

След края на Първата световна война Германия е лишена от правото да развива военна промишленост. Частичен изход от това положение се намира в подписания през 1922 г. Рапалски договор (по името на Рапало, предградие на Генуа, Италия) между Германия и СССР. С този договор двете държави се признават взаимно (Съветския съюз все още не е признат от Световните сили) и слагат началото на политически и промишлено-икономически взаимоотношение. Осланяйки се на Рапалския договор, много немски фирми започват да разработват различни образци военна техника и да ги продават на СССР. Хуго Юнкерс постъпва иначе — той получава от съветското правителство концесия са самолетостроене на съветска територия и изгражда в московското предградие Фили най-модерното до този момент предприятие за производство на самолети в СССР. Благодарение на това съветската държава получава освен машините, произведени в предприятието, и така необходимия опит и подготовка на кадри в самолетостроенето.

Ха ха ха царство България прави с германците от юнкерс въздухоплавателна компания със самолети произведени в СССР .

[steeN Профил]

Чукча писател явно, за бургаското съм написал примерно... ама нищо ново.

Ей голямо нещо написа (изгуглира), заради войната немците са принудени да произвеждат самолети в СССР, защото им е забранено иначе... тц тц. Колко още простотии, които нямат нищо общо ще избълваш?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Jordana Профил]

Ти къде я намери тая брошура на държавно частната компания БУНАВДЪ ? Сигурно залепена на вратата на блока

[steeN Профил]

Познат ми препрати пост на човек от ИПИ, който са коментирали преди време. Насра се с тоя гугъл както и с всичко останало. Изледването на този исторически период е доста интересно и има малко общо с глупостите, с които са ви промивали мозъците. Има доста хора, които си мислят, че примерно частна застрахователна компания или концесия са изпбретения на "демокрацията". И че са "внесени" след 80те години като нещо чуждо и подобни мегатъпизми.

[Jordana Профил]

Компанията е с държавно участие защото без държавата нито може да закупи самолетите нито да извършва транспорт на пътници . Летищата са държавни , а самата компания е под юрисдикцията на български пощи или там което министерство се е занимавало с тия неща . Обясних ти вече защо фалира . Не могат да си плащат самолетите поради обезценката на лева .

Първата световна война предизвиква значителна инфлация във всички европейски страни. След края на войната само Великобритания успява, с цената на период на силна дефлация, да възстанови златния стандарт при довоенното съотношение на стойността на лирата и златото. България дори не прави опит за това, а се опитва да стабилизира лева на новото му обезценено ниво, като фиксира курса му към американския долар. Това е успешно постигнато едва през 1929 година, след отпускането на Стабилизационния заем и реформиране на Българската народна банка. Така за кратко в страната е установен златно-девизен стандарт, като стойността на лева е с фиксиран курс към долара, а чрез него – към златото при съотношение 1 лев = 10,86956 mg злато.

Голямата депресия, със силната дефлация и натиска върху бюджетите, променя коренно световната финансова система. През 1931 година Великобритания, а през 1933 година и Съединените щати, се отказват от златния стандарт и девалвират валутите си. България, както много други европейски страни, се опитва да избегне открита девалвация, която би увеличила номиналната тежест на държавния дълг, но още през 1931 година отменя конвертируемостта на лева в злато[16].

Макар формално левът все още да е обвързан с долара (а след 1933 година – с френския франк), задължението на БНБ да обменя левове в чужди валути със златно покритие е премахнато. Едновременно с това са въведени силни административни ограничения върху движението на капитали и вноса на стоки. През следващите години все по-голяма част от външната търговия се осъществява чрез междудържавни клирингови спогодби[17]

[steeN Профил]

Има бая да четеш още по темата


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Jordana Профил]

Я нагугли малко по този линк . Българските хвърчилки ги остави малко да почиват
https://www.space.com/amp/turkey-moon-r ... cket-plans

[steeN Профил]

Компанията е с държавно участие защото без държавата нито може да закупи самолетите нито да извършва транспорт на пътници .

Летищата са държавни , а самата компания е под юрисдикцията на български пощи или там което министерство се е занимавало с тия неща .

Не. Компанията е изцяло частна. Целия свят е фалирал през голяма депресия... голямо чудо, че била фалирала. За сметка на това държавните никога не фалират, като кенефа БДЖ. Само източват държавния бюджет.

Не. Като елементарен контрапример, който знам, защото съм израстнал там - бургаското е било построено на концесия (на общинска земя, не държавна) от френска компания и е било така чак до началото на комунизма.

Нищо не смятам да гуглирам.

[Jordana Профил]

Не мога да повярвам , целия капитализъм да фалира

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Меко казано не съм почитател на Кубрат Пулев във бокса, още по-малко като личност, съвсем пък като кандидат за политик..
Но в едно интервю каза нещо смислено, повечето политически партии, които не са във властта, водят 99 процента негативни кампании. Аз като дабългарист се замислям наистина, че за тях даже важи май най-силно, а и другите не изостават много.. На всички в устата им е 99 процента Бойчето и Герб.. Всички знаем колко се оакаха и като цяло са в миналото вече, ще е видимо съвсем след 11ти юли.. Но, само със "изчегъртването" им, което не се знае кога и в каква степен ще се случи, няма да се "оправи" всичко.. Дано имат виждане и за по-нататък...

[TNT Профил]

Изчегъртването би помогнало да не пречат. Не е лошо като начало.

[Jordana Профил]

Изчегъртването ще стане много бързо . Те са окопани във власта но ниските нива са просто политически проститутки и много бързо ще минат в другия лагер . Първо трябва да се прекрати монопола на герб в парламента и тънките им далавери с дпс , после сами ще капнат като гнили круши . След 5 години никой няма да си спомня за рефлуксната болест