България на първо място по смъртност на пътя - причини?

[steeN Профил]

https://btvnovinite.bg/bulgaria/udar-me ... akija.html

Нещо, което наистина има значение са тези малоумни кашкавалени мантинели, които трябва да ги сменят с бетонни блокове.
Не съм проверявал, но сигурно е и по-евтино, и по-бързо... и вечно.

[vixx Профил]

https://btvnovinite.bg/bulgaria/udar-mezhdu-dva-tira-zatvori-magistrala-trakija.html

Нещо, което наистина има значение са тези малоумни кашкавалени мантинели, които трябва да ги сменят с бетонни блокове.
Не съм проверявал, но сигурно е и по-евтино, и по-бързо... и вечно.

Трябва ни някакъв буфер между платната на магистралата. Да има някакво разстояние м/у тях, както (по филмите) съм виждал че има на някои места в щатите.

[VladiE Профил]

Трябва ни бърза съдебна система и кретените рязко ще намалеят като почнат да търкат наровете. Безнаказаността води до безотговорно поведение.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[steeN Профил]

То хубу ама като си умрял няма голяма полза от съд. Инциденти винаги стават. Нали това е идеята на магистралата... да елиминира риска от челна катастрофа.

Това се нарича median strip и си има цел. Спестяват се пари и се прави на места където земята е евтина. Не е някаква панацея. Другата причина е да може лесно да се разшири в бъдеще. За нашите условия не е приложимо.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[zAcK]

Никакъв проблем няма да намятат блокчета от бетон с подходяща форма на мястото на мантинелите.
Освен, че ще няма да могат да ги преминават, няма и да се заблестяват вечер

[ID A Профил]

Всичките шофьори на тирове са на часовник и дори и полузапали са на пътя, иначе им пропада деня. Не е проблема в мантинелите. Тези са от новите двойни и пак. Като гледам е отнесъл много къс участък. Преди време, на равно един тир беше преминал средната разделителна мантинела, ограничителната в насрещното и се беше спрял на 20-30 метра в полето, за щастие без жертви. 40 тона с 90 км/ч трудно се удържат, особено и ако шофьорът заспи и извърти волана.
В друг автофорум наскоро се дискутираше за тирове върху жп вагони и един бивш железничар написа, проблем ще бъде дължината на композицията, която е ограничена от най-късата гара.
За мен проблемът е в регламента за време за шофиране. Ако се махне общото непрекъснато време за деня, шофьорите ще могат да спират и да си доспиват, без да се притесняват, че ще губят часове от времето си за шофиране. Сега тръгне ли им часовника, край. Карат и полузаспали и това е резултата.

[Jordana Профил]

Те може да си поспиват ама това ще им намали парите при всички случаи . Освен това има товари дето не търпят престой и всеки час закъснение е проблем . Тия бетонни прегради в средата ми се струват прекалено опасни , блъскането в мантинела не е равносилно на блъскане в бетон . Мантинелата е еластична и има за цел да поеме енергията на удара като се мачка . Бетона си е бетон ,

[ID A Профил]

Парите са на км. Имат 11 часа задължителна непрекъсваема почивка за всеки 24 часа и тя обърква нещата. В този 24 часов период могат да карат 9 часа, без значение какво карат. И затова карат, като зомбита, защото започне ли деня им имат точно определени часове.

[steeN Профил]

Най-лесно е да пуснат автоматичните камиони и тогава ще си спят по цял ден


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Jordana Профил]

Нали се сещаш че докато няма новини от сорта "...шофьори на тирове трошат с чукове автоматични камьони ..." тая песен твойта е глас в пустиня

[TNT Профил]

Какво ви е мнението за новата идея 120км/ч за магистрала Тракия ? Според мен повечето така или иначе си карат с толкова и е безсмислена. Само ще се задръсти още повече. Просто е по-евтино да се сложат знаци, а после ще се избие с глоби. На магистралата проблема й е, че е само 2 ленти, а трафика е сериозен. Петък вечер посока Пловдив и 140 трудно се поддържа. Поне до отбивката за Велинград трябва да стане 3 ленти.

[steeN Профил]

Няма смисъл и според мен. Камионите така или иначе са с по-ниско ограничение и те предизвикват повечето катастрофи на магистралата когато няма задръствания.
А като има задръствания все тва.

[Jordana Профил]

Така наречените магистрали са неадекватни на пътникопотока който минава по нашите пътища . Тежкотоварния трафик на половин европа минава от тук , ние правим магистрали като за страна от третия свят .

[Комбина Профил]

Голяма част от магистралите в Гърция по средата са разграничени с бетонни блокове между които пространството е пълно със земя и насадена растителност.

Убеден съм, че дори голям тежък камион почти невъзможно ще пробие тази широка преграда. Освен това изглежда по-добре и заслепяванията са изключени.

Защо това да не се приложи и тук?

[Kroki]

Шото е по-евтино да сложат 120 и да седят с камерите.