За самолетите

[alx Профил ICQ]

IMG_1614029401437.jpg

мне. това му се вика "speed tape" и не е проблематично. лепят ги най- редовно- предимно лайнерите - временна кръпка докато самолета стигне до ремонтния хангар по- нататъка в разписанието си

[alekangg Профил]

изображение_2021-02-23_093202.png

Така е, това не е тиксо от 5лв, а нещо одобрено и легално, само за сведение ролката струва 100на евро. Освен всичко се слага, защото при 800км/ч и минимална пролука или нещо стърчащо може да доведе до сериозно разрушаване на някой кожух.

Да, може да е странно за някои хора, като видят облепянето с тиксо, но също ще ви се стори странно, ако ви кажа, че гумите на самолетите са регенерати, сега ще подскочите.

В зависимост от модела самолет, регенерат се прави по 4-5-6 пъти и чак след това се слага нова гума.
Само, че това се прави в завода на самите гуми, Мишелин, Бриджстон, рядко има и Дънлоп.
Всяка гума си има сериен номер, цифра показваща кой регенерат е и щампа на коя АК е.

Пропуснах да кажа, че най-редовно някой самолет си лети с двигател под наем, задкрилка под наем и т.н.
При проблем в двигателя, се сменя по-бързо отколкото на автомобил.

[Jordana Профил]

Това че са лепени с говна и клечки тия летящи коптори трябва да ни успокоява ? Това някой го е заснел щото е на ачика и се вижда , а вътре по моторите и в самия самолет дето пипат само тия с лейкопласта дали няма тонове тиксо тел и части изкормени от други дараци ?

[alekangg Профил]

За тел позна, има доста вътре из моторите и колесниците.

[DLVasilev Профил]

изображение_2021-02-23_093202.png

Така е, това не е тиксо от 5лв, а нещо одобрено и легално, само за сведение ролката струва 100на евро. Освен всичко се слага, защото при 800км/ч и минимална пролука или нещо стърчащо може да доведе до сериозно разрушаване на някой кожух.

Да, може да е странно за някои хора, като видят облепянето с тиксо, но също ще ви се стори странно, ако ви кажа, че гумите на самолетите са регенерати, сега ще подскочите.

В зависимост от модела самолет, регенерат се прави по 4-5-6 пъти и чак след това се слага нова гума.
Само, че това се прави в завода на самите гуми, Мишелин, Бриджстон, рядко има и Дънлоп.
Всяка гума си има сериен номер, цифра показваща кой регенерат е и щампа на коя АК е.

Пропуснах да кажа, че най-редовно някой самолет си лети с двигател под наем, задкрилка под наем и т.н.
При проблем в двигателя, се сменя по-бързо отколкото на автомобил.

Това тиксо струва точно 56 лв в работата по система и държи като пирон в пясък слага се когато машината ще лети и има прясно нанесен херметик по някоя фуга с цел да не се разтече. Никой нормален механик не би му имал вяра и не би разписал след себе си такъв ремонт. За интериорни глупости да, но да държи въздухозаборници на мотора абсурд.
Гуми има и Дънлоп и Гудиър и то не рядко. Разбира се че е по рентабилно да се правят регенерация. Нищо им няма. За свалянето и качването на мотор не е баш по бързо от на автомобил

[alekangg Профил]

За цената може, не съм толкова навътре с цени.
Да говорим с точни цифри, 2-3 часа е свали/качи двигател за А320 и от сорта и след това проби. Може при теб да е по-бавно.
За регенерата го казвам, за да се чудят другите, не че има проблем, то е ясно, че няма, щом е така от години.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

А зимни/ летни сменят ли

[DLVasilev Профил]

За цената може, не съм толкова навътре с цени.
Да говорим с точни цифри, 2-3 часа е свали/качи двигател за А320 и от сорта и след това проби. Може при теб да е по-бавно.
За регенерата го казвам, за да се чудят другите, не че има проблем, то е ясно, че няма, щом е така от години.

По процедура е по бавно, не при мен рециклирания мотор пристига необорудван и всички помощни агрегати се прехвърлят. Кажи го 2 дни за всичко плюс пробите на АТР, на ербъс, на Москвич 737 на Антонов на каквото искаш. Говоря сваляне и качване. За 2 часа става ко отрежеш пилона с флекса

[alekangg Профил]

За цената може, не съм толкова навътре с цени.
Да говорим с точни цифри, 2-3 часа е свали/качи двигател за А320 и от сорта и след това проби. Може при теб да е по-бавно.
За регенерата го казвам, за да се чудят другите, не че има проблем, то е ясно, че няма, щом е така от години.

По процедура е по бавно, не при мен рециклирания мотор пристига необорудван и всички помощни агрегати се прехвърлят. Кажи го 2 дни за всичко плюс пробите на АТР, на ербъс, на Москвич 737 на Антонов на каквото искаш. Говоря сваляне и качване. За 2 часа става ко отрежеш пилона с флекса

Няма да споря.
Аз пък съм виждал многократно как се сваля и качва следващия за 2,5-3 часа, разбира се подготвен на стойката. Никой не казва, че тепърва ще се оборудва от 0.
Ти сега ще сложиш и времето за рециклиране ли?

[DLVasilev Профил]

Няма да го слагам, обяснявам ти как се прави на базово обслужване, и го пише и в документацията. Ти ме оборвай ако искаш до другата седмица. Прат и Уитни малкия на АТР е поне 4 часа сваляне само. На сфм 56 на Боинг и ербъс за 3часа ще успееш само да довлечеш станока, лебедките и кантарите

[MayDay Профил]

от бг авио механик "истинско чудо как повечето машини летят още..." ей на
ако не сте осъзнали живеем във време в което всичко което сме си/са ни надробили, ще си го сърбаме. всичко

[BMW_POWER]

от бг авио механик "истинско чудо как повечето машини летят още..." ей на
ако не сте осъзнали живеем във време в което всичко което сме си/са ни надробили, ще си го сърбаме. всичко

Супервайзър в Ролс Ройс Монреал:

"Като знам как ги ремонтираме, не се чувствам много комфортно преди полет. Въпрос на време е да започнат аварии".

Това е от миналото лято.

[alekangg Профил]

Няма да го слагам, обяснявам ти как се прави на базово обслужване, и го пише и в документацията. Ти ме оборвай ако искаш до другата седмица. Прат и Уитни малкия на АТР е поне 4 часа сваляне само. На сфм 56 на Боинг и ербъс за 3часа ще успееш само да довлечеш станока, лебедките и кантарите

Ти знаеш.

Може да си върнеш назад клипа, ако имаш мерак.
https://youtu.be/Dp8xmgt1PKc?t=257
6 часа за всичко за двигател Ролс Ройс на 777, което не е като на А320. Да не сте по някой друг стандарт вие? Нямам мой клип, че да ти пусна, затова чужд.

Сега има и други виждали не само на клип самолети, не сте само вие в хангарчето на луфти-тим

[DLVasilev Профил]

Няма да го слагам, обяснявам ти как се прави на базово обслужване, и го пише и в документацията. Ти ме оборвай ако искаш до другата седмица. Прат и Уитни малкия на АТР е поне 4 часа сваляне само. На сфм 56 на Боинг и ербъс за 3часа ще успееш само да довлечеш станока, лебедките и кантарите

Ти знаеш.

Може да си върнеш назад клипа, ако имаш мерак.
https://youtu.be/Dp8xmgt1PKc?t=257
6 часа за всичко за двигател Ролс Ройс на 777, което не е като на А320. Да не сте по някой друг стандарт вие? Нямам мой клип, че да ти пусна, затова чужд.

Сега има и други виждали не само на клип самолети, не сте само вие в хангарчето на луфти-тим

В луфти не работя отдавна, но навсякъде където съм бил е едно и също, само един форумен дървен философ гледа клипчета и вика не е вярно

[alekangg Профил]

Явно дървения си ти, защото казах поне няколко пъти, че съм присъствал на смемии в рамките на 3 часа, ама ми обясни, че не е вярно. Всичко освен твоятя тежка дума е лъжа и измама
Та така