Виж темата - Слагайте лигавноците да не се окапете :)

от **NeoPrint** » 17 Авг 2006, 19:26

е нема такъв кеф,представям си като ги сложа...

от **N.Mihaylovski** » 17 Авг 2006, 20:09

ааа бате умазах се неее немога да гледам :shock:

слагай го да го гледаме и да се радваме

от **NeoPrint** » 17 Авг 2006, 20:54

Дали има как да ги размножим на приемлива цена? Как мислите? Бивши военни заводи,а-у? Желаещи?
Абе а к'во да сложим по-нататък,диаметър на тръбите фи 45мм? Дали да пропусна средното гърне или да сложа 2 средни и после...??? Очаквам сериозни и обосновани отговори,Кире,ТОМ...?

от **Любака** » 17 Авг 2006, 21:28

E говори чака дебна ама ги пребра да ти са честити. Мноо се радвам че са при теб.
ПС: Според мен два пътя до края и с два шумозаглушителя и ще рулира. Лично нение който има по добро да сподели.

от **DEMIURGE** » 25 Авг 2006, 11:29

За съжаление "тази работа не е като онази работа"
Много често се получава така, че при много добър двигател, една лошо сметната и поставена система от тръби резонатори и гърнета ще доведе до сериозни загуби на крайна мощност. Едва ли някой от нас може да си позволи многократни проби, напасвания и замервания след това на динометр - а това е единствения правилен път, в противен случай, най-добре е да се мине по утъпкана и проверена пътека от някой друг...
Необосновани са мненията на някои колеги, че най-добрите системи се състоят от директни и широки тръби и нещо, приличащо на гърне... Проблемите със "стоящите" вълни, както и "ударните" вълни от отработените газове в обратна, към клапаните на съседни цилиндри, посока, са много сериозни. Да не говорим, ако се стигне до използване на турбо или супер-чарджър.
Едно добро четиво в тази насока е:
http://www.bmworg.ru/tuning/engine/exhaust.php
и си мисля, че никой от нас не би се затруднил силно да го прочете на руски.
Иначе показаните на снимките"колекторчета"

без съмнение радват окото, а при тях са избегнати част от гореспоменатите проблеми

от **DEMIURGE** » 25 Авг 2006, 11:37

P.S. Забравих да спомена, че две тръби до края на системата по "фи 40 и нещо" и при наличие на чарджър - определено няма да свършат работа. В онова четиво, например е споменато, че за 1.6 двигател, даже и тунингован, но без турбо, например е достатъчна тръба от 52 мм - от тук може да се прави аналогия за мощности и обем на отработени газове, прекарвани през системата.

от **NeoPrint** » 25 Авг 2006, 21:15

А най-лошото е,че както се оказа е невъзможно да се монтират в Е28,опират в коша :bcry:

За това,че са сметнати за атмосферен мотор и на суперчарджнат такъв ще са недостатъчни се сещаме всички,но са поне 10 пъти по-добри от сток колекторите,а и алтернативи почти няма,поне за адекватни пари :roll:

от **NeoPrint** » 25 Авг 2006, 21:23

Ето и снимки от "Голямата Депресия" каквато се оказа за мен този ден:

от **bmwfena** » 25 Авг 2006, 22:56

от **Любака** » 26 Авг 2006, 11:15

Братле Стефчо нещо ми се струва не както трябва тази работа с не влизането. :shock:

Малко логика:
1: М20 се "чуства" наи на широко в Е28 и в Е30 и в Е34 и Е21 му е по тясно.
2: И в трите серий е под един ъгъл ( М20 имам предвид)
Е пък от кво сте го свалили или го е свалил тоя пич тва от самолет ли? или не е от М20?
И тва дето си мисля: По смиките съдя че може да влезнат просто не се вижда на краиния цилиндър тръбата къде е опряла?? Просто смени реда на вкарвяне на двата изп. колектора първо да е този проблемния ти а после този който си монтирал вече. Това ще ти позволи да пуснеш по надолу колектора и да го вкараш чрез завъртане ( FLIP-ване) а след това другия.
Колега DEMIURGE сайта е хубав ,но щеше да е по-нагледно обоснован ако беше за 6-цил. и щеше да се получи същото за което говорим ние. А пък и ние говорихме за конкретниа случай с тези колектори и от там на татък как да се действа ТИ кво ще кажеш по въпроса кое е правилното решение ама моляте не с линк а нещо авторско.

от **NeoPrint** » 26 Авг 2006, 20:30

Сравнихме с коша на Е34 и се оказа,че там точно има повече място,те са от Е34,затова не стават за Е28! Мерси за опита да помогнеш,но за размяна не може да става дума,тогава по-изгърбения ще пречи на стойката на компресора,абе дали да не сменя направо купето?
Яд ме е та знаели се! Продавам ги...

от **sonny** » 27 Авг 2006, 9:07

А що не се преработят, вярно, че може да се наруши малко сметката, ама пак ще е по-добре от нищо

от **Lucky** » 28 Авг 2006, 10:54

режи купето :idea:

от **sonny** » 28 Авг 2006, 11:17

Аааа не, мога да ги направя като оригинални и да му паснат на кошчето

от **NeoPrint** » 28 Авг 2006, 14:29

След днешните консултации с Драго взех решение: ще се реже купето :twisted:

Лъки позна верния отговор

Виж темата - Слагайте лигавноците да не се окапете :)

Официален форум

Слагайте лигавноците да не се окапете :)

Слагайте лигавноците да не се окапете :)

четиво

Кой е на линия