Maлко въпроси свързани с е12

[brankovv Профил]

1во - какви са размерите за джанти за е12 (ет, ж, болтове)
2ро - пружини от какво друго стават на е12
3то - диф от какво друго става на е12
4то - някой има ли части за е12 (за начало тенекий)
5то - широки брони за е12 - има ли изобщо някой е12

че и аз май ще влизам в шарк сектора ;D

[VesoPesa Профил]

Размери като за е34
Пружини ако не се бъркам, само е12-ви, ако греша колегите да ме поправят.
Диф не става от нищо по-ново.
За тенекий питай на лично какво ти трябва.
Дай снимка да ги видим тия широки брони

[brankovv Профил]

Долна помпа на съединителя тя заместител от някой по-нов модел има ли си ? както и скоростите и самият съединител мотора е м20б20 карб

[VesoPesa Профил]

Помпа все ще има която да стане, скорости също

[akula Профил]

да се изкажа и аз неподготвен
съединител и скорости- от е21 320/6 би трябвало да станат. евентуално и от е30, щот все пак има разлики от тая м20ка и м20ката на е30 и е34
като взаимозаменяемост (с някои условности разбира се), е12 е най близко до е23, и е24 преди фейса, което в твоя случай изобщо не помага.

[Bъ3eLa_csl Профил]

За е12-ки питай колегата DEMIURGE ще те засипе с информация .

[TukBaTa Профил ICQ]

колега да не си се сдобил със зелената е12 от кв. Стрелбище???

дай малко снимки да видим красавицата

и успех с възстановяването

[Markas Профил]

Аз ще ползвам темата да питам има ли нещо като ръководство за ремонт и поддръжка на Е12?

[DMC Профил]

Аз ще ползвам темата да питам има ли нещо като ръководство за ремонт и поддръжка на Е12?

Да, колега, качил съм едно ръководство тук:
http://www.classiccar-bg.com/index.php/ ... 447.0.html

[M.Velichkov Профил]

Поредния облъчен

[DEMIURGE Профил]

За е12-ки питай колегата DEMIURGE ще те засипе с информация .

Не го стряскайте така човека - чак да го засипя - със сигурност главата му ще остане незасипана - да може да си поема въздух.

Иначе, като поеме пътя - ще се появят и по-важни и конкретни въпроси.

1. Джантите са последното или едно от последните. Иначе ЕТ-то зависи от J-то (крайни стойности 8.5 за предни и 10 за задни, даже бих казал, че и 9.5 напълно стигат). Съответно и офсетът 12-14 за предните и 24 за задните. Говорим за тази ширина. Ако не се гонят гранични размери, може да се сложат и с еднакъв офсет - около 20, но при ширина не повече от 7J. А какво те тревожат болтовете - не ми е ясно. Те си остават заводски, освен ако не слагаш фланци за корекция на ЕТ-то (не вярвам да питаш за броя им, стъпката на резбата, якостните им параметри или за твърдостта им по Бринел или Викерс).
2. Диференциалът и той не е на дневен ред, освен ако съществуващият не вие (а това рядко се случва).
Напълно заменяем е с моделите е3, е9 и е24 до май 1982 година. Но съществува подробност - фланците на диференциала към полуоските за М10 и М20 не са еднакви с тези за М30. Едва ли ще намериш шпер-диференциал за този модел. Иначе съществува вариант за лека преработка на задния мост, като се смени целия или частично - само гредата с такава от е28. Това е правено поне от двама човека (говоря за е12, възможно е да има и други) - Роската и Любака от Пловдив. Тогава изборът и изобщо възможността да бъдат намерени подходящи диференциали нараства значително.
3. Пружините... И те подлежат на свободни съчинения, при невъзможност да се намерят заводските (не че чак толкова се искат и търсят точно заводските). Лично на мен са ми "мъничко високи и мъничко меки".
Всъщност - нищо конкретно - всеки си има вкус...
4. Тенекии... Не стана ясно нови или стари и кои точно.
Стари - намират се, нови - също. Някои по-лесно, някои по-трудно. Трудно е с едрогабаритните ламарини. Да си докараш преден капак от чужбина - няма да е евтино, даже ако ти го подарят (иначе съм ги виждал на цена от 600 до 900 евро - ). Калници, прагове и вежди - продават се нови и цените са поносими.
5. Широки брони - това явно е ново понятие. Защото брони има само два вида - имам предвид заводски.
Първият вид е за всички модели и те са еднакви, вторият е за 535i. За втория вид май ще трябва да се наредиш на опашка или да имаш свободни поне 200 Евро и да се заредиш с чакане.
Или може би имаш предвид - "американските" брони или казано по правилно - броните за американския пазар.
Надявам се, наистина да не става дума за тях, защото, освен силно да загрозяват колата - почти никаква друга работа не вършат (няма да коментирам леко криворазбраното изискване на американците за повишена сигурност при ПТП с ниска скорост).
6. За "долната" помпа на съединителя - това е едно от по-важните неща.
Колегите са отговорили. Намират се нови - не струват скъпо (около 60 лева), пази се от ментета (около 30 лева)
Разбира се - някой би те посъветвал да смениш само гумичките - и това е наистина възможно, ако повърхността на цилиндъра отвътре е перфектна (което е малко вероятно).
Скоростна кутия - ще се намери и такава. За нея - без съмнение - само на старо. Търси си 5-степенна.
Като си намериш, после ще питаш за жилото на скоростомера и какво да правиш с по-дългия кардан.

Успех в начинанието.

[M.Velichkov Профил]

Е Сашо добре ти го разясни, ако я пускаш на части свиркай да я налазваме с колегите

[DEMIURGE Профил]

...че и аз май ще влизам в шарк сектора ;D

Какво се случи с "влизането"?
Нищо не чухме...

[///Явор]

манете го тоя журналист само си пита

[DEMIURGE Профил]

Защо да го "манеме"? Журналист или не - и той е човек, нали?
Може да пише или планира колкото му душа дава...
Ама, ако няма да прави нищо - както казва Марто - да "налазваме". Че е12-ките намаляват...
Яворе, на теб ти е по-лесно - е30 има още относително много, даже и М3, виж с ДТМите е малко по-трудно