Защо няма нито една Е21-чка на пистата ?

[Изрода Профил]

Това се замислих колеги след събора, защо не видях нито една Е21 чка на пистата.
Има някъв конструктивен недостатък с тоя модел , няма части или незнам и аз какъв е проблема
Добре че имаше двама колеги с 5 ци - М ката и зелената да ни отсрамят шарк сектора

Искма да направиме една дискусия по въпроса, да събера мнения и после ще ви кажа защо

[///ivanE30 Профил]

колата съм я виждал скоро по улиците и е промененена от тва което е на снимката виждам я из софия да се движи незнам защо човека не я кара тая година и незнам дали е от форума но искам да го поздравя за колата много е гот

[GRINGO]

Това се замислих колеги след събора, защо не видях нито една Е21 чка на пистата.
Има някъв конструктивен недостатък с тоя модел , няма части или незнам и аз какъв е проблема
Добре че имаше двама колеги с 5 ци - М ката и зелената да ни отсрамят шарк сектора

Искма да направиме една дискусия по въпроса, да събера мнения и после ще ви кажа защо

Веднага ти отговарям.
За да си конкурентен на останалите състезателите трябва да направиш много компромиси
с автентичната визия на акулата.
Аз лично не бих си изкормил половината кола за да се състезавам.
Предпочитам колата ми да присъства на събора в качеството си на ретро автомобил, а не на състезателен.
За тази цел имаше Ретро рали на което участвах.

[Gecallica]

колата съм я виждал скоро по улиците и е промененена от тва което е на снимката виждам я из софия да се движи незнам защо човека не я кара тая година и незнам дали е от форума но искам да го поздравя за колата много е гот

Колата е почти готова. Имаше някои проблеми с инжекциона и сега ще минава на два карбуратора

А колкото до темата, според мен единствената причина да няма е21-ца на пистата е чисто финансова, или поне за мен е такава

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Не е само за вида според мен... Според мен отговора е един и същ за Е21-чките и за 2 и 2-ките. Айде за 2 и 2-ките е ясно, че са по-редки вече. И зависи за каква дисциплина става въпрос. Много по-трудно според мен една такава кола ще се противопостави на по-новите модели. Говоря за Е30, Е36, при които имаш много по-голям избор и възможности на спирачки, на окачване, скорости, шперове, можеш да сложиш какъвто мотор искаш и т.н.

А ако вземем една Е21-ца или 2 и 2-ка... Частите по-трудно се намират, почти всичко се купува от чужбина. Какво правиш ако искаш шпер за тия коли. Хората по БГ търсят с години шпер за Е21 или 2002, да не говорим за някаква по-къса скоростна кутия. За окачването общо взето все ще се вмъкнеш за 2 к лв, независимо от модела. За мотора е същата работа - хората с Е30-ките просто бодат един М50Б25 и забравят за случая, а ние с М10-ките и М30-ките те първа трябва да взимаме олекотени карантии и т.н., защото просто с тия тупузи за никъде не си. Да не говорим, че Е30 и Е36 просто са си по-подходящи за тази цел.

И на мен ми се иска да направя една люта 2 и 2-ка за писта, но просто колегите с по-новите модели имат по-голяма възможност за победа. А да не говорим ако става въпрос за дрифт как ще бориш японките и на италиянското как ще бориш малките въшки.

БМВ-та, БМВ-та, ама понякога трябва и да сме реалисти. Колите са ни били бързи... преди години.

[Lenco Профил]

Това се замислих колеги след събора, защо не видях нито една Е21 чка на пистата.
Има някъв конструктивен недостатък с тоя модел , няма части или незнам и аз какъв е проблема
Добре че имаше двама колеги с 5 ци - М ката и зелената да ни отсрамят шарк сектора

Искма да направиме една дискусия по въпроса, да събера мнения и после ще ви кажа защо

За времето, което ще загубиш за кърпене и подсилване, можеш да пуснеш е30/е36 с голям мотор.
А аз не мога да намеря гърнета, чакам едни снимки от едно място

[GRINGO]

Не е проблема в частите.
Всичко е нагодия освен ако не си милионер и не купуваш само готови китове.
За това съм съгласен, много малко готови китове има за Е21 за каквото и да е било.
Но ако имаш желание всичко може да се приготи и при това качествено.
Било то спирачки, диф, двигател, окачване.

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Кои каза че в Е21 не влиза М50Б25 ? При мен си влезе от раз.. без рязане по купето, без много преправяне.... Друг въпрос е с каква цел се слага и какъв ефект се търси. Аз надигнах тунела за да може да се правят по бързи и лесни ремонти по време на състезание, както и малко орязах отпред маската за по добро обдухване на 5-овия радиатор и за място на ел. перката от климатик пак на 5-ца. Генерацията от Е34 е по Е21 стандарт само слагаш и забравяш. Да се надявам че ще преодолея безпаричието и догодина ще има от мен едно Е21 на пистата

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Да, и аз съм на мнението, че всичко се прави, няма спор в това. Но просто като става въпрос за Е30 и Е36 всички теми за всякакви модове са дъвкани и дъвкани и хората директно го правят и не им се занимава тепърва да умуват как трябва да стане всичко.

Иначе частите също се намират, но каквото и да е, са по-малко от Е30 и Е36. Сега ако пуснеш тема, че купуваш еди какво си за Е30 и Е36 ще ти счупят телефона от оферти.

Пак казвам - не казвам, че не може да се направи и да се постигне същия ефект - просто е по-лесно и по-рентабилно с по-масов модел. Вече всичко останало е въпрос на ентусиазъм.

[порасналия Профил]

Това се замислих колеги след събора, защо не видях нито една Е21 чка на пистата.
Има някъв конструктивен недостатък с тоя модел , няма части или незнам и аз какъв е проблема
Добре че имаше двама колеги с 5 ци - М ката и зелената да ни отсрамят шарк сектора

Искма да направиме една дискусия по въпроса, да събера мнения и после ще ви кажа защо

По този начин зададен вапроса ме кара да си мисля че ти ще си човека с пистовата е 21чка.

[sec.1 Профил]

според мен, защото са твърде красиви и собствениците го знаят прекалено добре, също така знаят колко е трудно да намериш читав екземпляр и явно затова не ги съсипват! Аз лично никога не бих съсипал такава кола (е21, е23,е24 и 2002) за състезания, защото вече са рядкост и най-вече защото ликуват душата когато са сток...

[Изрода Профил]

Това се замислих колеги след събора, защо не видях нито една Е21 чка на пистата.
Има някъв конструктивен недостатък с тоя модел , няма части или незнам и аз какъв е проблема
Добре че имаше двама колеги с 5 ци - М ката и зелената да ни отсрамят шарк сектора

Искма да направиме една дискусия по въпроса, да събера мнения и после ще ви кажа защо

По този начин зададен вапроса ме кара да си мисля че ти ще си човека с пистовата е 21чка.

Хаххаха само колегата е вникнал правилно във въпроса ми

Значи обмислям нещо такова и наи вероятно другата седмица ще вкарвам акулчо да се кърпи.
Идеята ми е за цивилна кола, с която да си правя кефа по улиците и на събора естествено.То е ясно че няма да е конкуренто сподобна на 80 % от колите там в класа си, но не е наи важното победата нали
А имам голям мерак да покарам на писта, но не ми се излиза с 36 цат - щото ще е поредната кочина с М пакет и мъртва душа (20 ка)
Мога с тея пари и на нея да и пусна един 2.8 и краи.
Но пак съм поредния.
Искам да си направя удоволствието да покарам доста възрастна кола , направена собстеноръчно
И дори да съм на последните места - пак ще съм щастлив и горд с акулчо

И така исках да видя мнения на колега преди да съм се захванал с проекта, за всеки случаи да не би да ми е убягнало нещо и да има някъв кофти момент с този модел.

Но явно ще се стартира проекта
Тази седмица почвам да разчиствам някое ъгълче на стаята ми , и да разоборудвам колта за да поема кум операционната маса
Ще има и смимков материал

ПС. Да уточня - пари нямам и проекта ще върви бавно но славно, да не се разочароват колегите ако се забави развитие или снимки

[Turbo_Ted]

почти всички години в които съм имал акулка - била е на пистата. и е28цата и е21цата - видяли са пистата. някъде по компа имам някакви снимки. по-натам ще кача просто няма смисъл кола на тези години да се тормози - не е невъзможно акулите са коли, които трябва да се обичат, а не да се тормозят - за тормоз има е30, е36 и прочие виж колегата Lucky - там е класика - скоро и е21 ще стане същата

[akula Профил]

и аз мисля , че не си е работа да изтърбушиш някоя акула с хастара наобратно,
и после да и вадиш душата по писти дрифтове драг и т.н.
едно е да бучнеш малко по голям мотор, или да модифицираш малко та да си начешеш
крастата, друго е да я сучеш с вратите напред. тия коли са антика, трабва да се обичат
и пазят, има си нови модели за ръчка и гаври. така поне си милсля аз, де

[Изрода Профил]

и аз мисля , че не си е работа да изтърбушиш някоя акула с хастара наобратно,
и после да и вадиш душата по писти дрифтове драг и т.н.
едно е да бучнеш малко по голям мотор, или да модифицираш малко та да си начешеш
крастата, друго е да я сучеш с вратите напред. тия коли са антика, трабва да се обичат
и пазят, има си нови модели за ръчка и гаври. така поне си милсля аз, де

Такаммм значи искам да уточня :

Моята идея за проекта е да си остане в цивилна версия с много леки изменеия и да си е стандартна кола - до колкото може една акула да е стандартен автомобил
И догодина живи и здрави на събора ако съм успял да я завърша - да ходя да се повоза по пистата (в буквалния смисъл) да си направя кефа ,без значение от победа , място , класиране и тн.
Просто за кеф че съм подкарал акула по пистата.

Иначе не мисля да изкорубвам колата - с това да сме на ясно.

Другата седмица я вкарвам за кърпене и ще почна да качвам снимков материал