bmw 512i E12

[bobbysup Профил ICQ]

Здравейте!

Купих си едно старо 512 Е12, 6 цил. Трябват ми някои части, при това спешно.
1. комплект кабели за свещи
2. перка за радиатор
3. ляв и десен шарнирен болт
4. ляв кормилен накрайник за щангата

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Здравей,
Първо БМВ 512 няма, но щом имаш 6-цил. Е12 вероятно е 520.
Второ, обърни се към Явор или bawareca

[bobbysup Профил ICQ]

да де, 520i:)

[Georgi Профил ICQ]

3. ляв и десен шарнирен болт
4. ляв кормилен накрайник за щангата[/quote]

Тези неща се въстановяват и то при това доста успешно.
Нови струват много,а стари не се знае какви са.

[bobbysup Профил ICQ]

на струг ли се възстановяват? ама не е ли малко рисковано?:)

[ivantchoG Профил ICQ]

Не е на струг! Доколкото знам се пробиват и се пълнят с някаква пластмаса. Карам такива (накрайници + ябълки на рейката) пета година, а са пълнени от предишния собственик. Не мърдат! Имам и инфо къде са правени

[BESSNIA]

Не е на струг! Доколкото знам се пробиват и се пълнят с някаква пластмаса. Карам такива (накрайници + ябълки на рейката) пета година, а са пълнени от предишния собственик. Не мърдат! Имам и инфо къде са правени

аз съм реставрирал шарнирите на доста коли и ще споделя моя опит с вас.
когато шарнира е почнал да се преебава а маншона си е здрав и не влизало боклук между ябълковидния болт и корпуса няма проблеми да се пробие от долната страна и да се инжектира един спец калчук които уплътнява и няма проблеми. но когато има боклуци няма да стане нищо.
В такъв случай се одрязва долната част на шарнира и ябълковидния болт се вади , почиства се всичко от грес и кал.
заварява се една фтулка с вътрешна резба през която трябда мине болта (все едно удължавате корпуса с 2 см ) слагат се нови чашки след това болта и другата чашка а от долу във втулката се навива тапа която има фрезенг за отверка.
натягаш го до желаното положение и се слага шплент които не позволява да се одвие тапата.
И дори да се рзтропа след сума си години и километри може да се извади шплента да се обере луфта и пак да се сложи. Става лесно и дори не се нуждае от демонтаж.
тая процедура не може да стане когато ябълковидния болт е износен.
защото макар и с нови чашки тои пак няма да уплатнява добре и ще затяга в някои положения.

знам че много от вас не са фенове на тези реставрации ,но и ново да купите каква ви е гаранцията че ще попаднете на оригинален и истински шарнир.
цената на тая реставрация е 20 лв и вярвайте ми издържа МНОГО

[madpetio]

по този начин възтановени стават наистина качествено нещата

[Georgi Профил ICQ]

по този начин възтановени стават наистина качествено нещата

Да така е.Изминал съм много хиляди километри без проблем с точно така въстановявани шарнири,но от майстори които правят само това
включително и за камиони.При другата алтернатива нов шарнир,който при петиците е заедно с носача и струва над 200 лв.

[bobbysup Профил ICQ]

цените на дарукар, смей се народе:
шарнири : 387.25 лева единия
комплект кабели за свещи: 500 лева
кормилен накрайник: 92 лева
перка ! за радиатора: 106 лева

Е, верно, цените били с ДДС:)))))