m10b20

[nikola_gargov Профил]

колеги имам проблем с мотора(м10б20) след ремонта не могат да го настроиат да работи както трябва, проблема идва от делкото на нормална цинтровка работи до 4500 оборота и пали а когато варви до 7000 не пали на стартер а само на бутане. Вапроса ми е такав на м10б20 и на м10б18 главите нали са едни и са6ти ако сложа глава от м10б18i с цялата инсталация дали 6те има проблем и дали 6те стане. Благоддаря предварително

[Gecallica]

колеги имам проблем с мотора(м10б20) след ремонта не могат да го настроиат да работи както трябва, проблема идва от делкото на нормална цинтровка работи до 4500 оборота и пали а когато варви до 7000 не пали на стартер а само на бутане. Вапроса ми е такав на м10б20 и на м10б18 главите нали са едни и са6ти ако сложа глава от м10б18i с цялата инсталация дали 6те има проблем и дали 6те стане. Благоддаря предварително

Колега огледай делкото. Може някой от регулаторите да не ти работи.
Ако имате друго работещо може да го смените цялото

[nikola_gargov Профил]

мерси колега, 6те пробвам дано стане. но ми се иска ако става с главата от 318i 6те е супер

[Gecallica]

мерси колега, 6те пробвам дано стане. но ми се иска ако става с главата от 318i 6те е супер

Аз лично не виждам проблем да стане с глава от 318i. Диаметъра на буталата е един и същи. Само не съм сигурен за профила на челото, но мисля, че и това няма да е проблем

[nikola_gargov Профил]

и аз така си мислех за6тото когато копувах 4астите за ремонта на б20 и б18 бяха едни и са6ти абсолиутно вси4ки 4асти те имат разлика в биелата и коляновия вал.абе 6те пробвам пак какжото стане

[Gecallica]

и аз така си мислех за6тото когато копувах 4астите за ремонта на б20 и б18 бяха едни и са6ти абсолиутно вси4ки 4асти те имат разлика в биелата и коляновия вал.абе 6те пробвам пак какжото стане

Да пишеш какво се е получило и дали е имало проблеми

[nikola_gargov Профил]

няма проблеми само да остане време. а че и с другото има проблеми си ебало маиката

[Gecallica]

няма проблеми само да остане време. а че и с другото има проблеми си ебало маиката

При тези модели е така. Аз вече имам 2 броя и карам Рено 19, но скоро...

[NeoPrint]

Нямаше ли разлика в диаметъра на клапаните м/у 1,8 и 2,0?

[krika Профил Уеб-сайт]

Нямаше ли разлика в диаметъра на клапаните м/у 1,8 и 2,0?

Зависи от модификациите. Има с различни, но има и варианти с еднакви

[порасналия Профил]

В зависимост от годината са с дуплекс(двойна) или единична като по "новите" са с втората,взаимозаменяемо е.
Някои пак от вазраста имат и различни посоки на вартене на дистибуторите
аз имам два такива с разлика от 20 години и нямат нищо еднакво.
поздрави.

[nikola_gargov Профил]

моята глава която е сега с карбуратора е с по големи клапани от нормалната за този мотор. то имало два вида с малки и с големи клапани.

[nikola_gargov Профил]

а да ви попитам според вас как 6те е мо6тноста по добре от на б18 и мойе би по добре от б20

[PIONEER Профил]

А аз не схванах какво общо има главата с проблема?!Особено при положение,че проблема е центровка.Има нередности с делкото според мен пък ако искаш си играй да сменяш глави Белези всичко идва ли си?Вакуума закачен ли е и работи ли?Имам някакви бегли спомени,че делкото беше със зъбно колело и може да се обърка при зацепване.Провери тия неща!Може и да не съм много прав,защото не съм се чоплил в м10 мотори,но не вярвам проблема да е от главата.

[viper Профил Уеб-сайт]

Почти съм сигурен, че драмата идва от това, че това е оригиналната глава на М10В20-ката, а тя е с вал, на който делкото се върти на обратно. Ако дадеш по-голям аванс не ще да пали, а пък ако намалиш аванса и пали добре - няма да иска да се изрязва. Не ме питайте от къде знам...
Решението: вадиш този вал, слагаш такъв от нова глава и всичко заспива. Няма смисъл да откачаш главата - само надигни мотора и ще успееш да го измъкнеш.

П.П. Всички глави за М10В20 и М10В18 са 100% взаимозаменяеми - дори и от 316-ка става. Разликата е във формата на камерата и размера на клапаните.