Нов във форума

[andrein Профил]

Много се мъчих с М3-ковата рейка....купих даже нови накрайници с тръбички от Е34....което нещо не става вобще, щото единия накрайник е с лява резба, тръбичката къса, рейката виси, мого надоло и много назад...планките нещо ми се видат несериозни. И за тва и набих един шут в ъгъла на гаража и си купих от Голф 3, която без много преправяне си стана перфектно. Скоро ше останат само табелите БМВ...и купето айде.

та ги махам рейката от десен волан М3 Е36 и чисто нови накрайници и тръбичка от Е34.

[Lenco Профил]

Е как не става, режеш тръбичката на две, правиш на двете парчета нормална резба, да се завият за вътрешните накрайници на е36 и си ти. Само като регулираш въртиш в различни посоки и като сменяш внимаваш, кой ква резба е.

[TheStorm]

Колко оборота е тая рейка от М3 ?

[andrein Профил]

M3 e 3 оборота
сичко друго е 3,2
И Z3М е 2,8...заеби


Гоуфо е 3,2

[ceco_mihailov Профил ICQ]

Продължавам задочно и извън "работно време" да се занимавам с идейките на Андрей , а конкретния случай е облагородяването на този морално остарял модел Е21 315 със зъбна рейка , с хидравличен усилвател от така модерния голф МК3 .

В интерес на истината , това е рейката ! Пасва като габарит , разположение , функционалност на 100% с БМВ моста . Разбира се , трябва да се направи ново захващане , което ще покажа , как аз го измислих в следващите няколко снимчици:








Тампончето е от рейка на еспейс ІІ , кръглата ламаринка е от тръба 63,5х1,5 , останалите ламаринки са от лист 3мм дебелина Ст.45 . Скъсих и нарязх нова резба на осите ,така че да се ползват накрайници от Е36 , все пак се ползва нещо от онази ем-кова рейка .

П.П. Г-н Николов , ако обичате , премерете хода и на заводската и на голфовата рейка , имам подозрения ,че последната е с повечко ход , пък си е важен параметър .

[andrein Профил]

Пак се работи по коша...и след нема месец мое и да палим.

Image180.jpg

Image183.jpg

Image182.jpg

[andrein Профил]

Image181.jpg

Image184.jpg

Image179.jpg

[andrein Профил]

Иначе двигателя влезна по предварително направените конзоли заварени на предния мост и специална опора за скоростната кутия. Жилото за газта и маркучите на съединителя станаха директно...хаха.

Та вече имам газ, волан и сединител, а и радиатора е вързан....абе ше стане интересна кола надявам се.

[anastas83 Профил]

Разкарай бушуниерата от там че много дразни инак евалата

[andrein Профил]

Разкарай бушуниерата от там че много дразни инак евалата

Де да я тура иначе ми требе мястото??

[anastas83 Профил]

ми вземи една инсталация от е30ка ако не ти се занимава удължи и жицете на твоята (с тез бушончета е21цата са голям уЙ ) пък ако не е за улицата направо незнам за кво ти е инсталациятя

[TheStorm]

Като се има предвид, че колата ще е 80% НЕ-Е21ца направо прати бушоните в жабката ... или някъде там.
Също така силно препоръчвам да ползваш от по-разпространените бушони.. аз имам доста ядове с тия ампули

[lowrider Профил ICQ]

Като се има предвид, че колата ще е 80% НЕ-Е21ца направо прати бушоните в жабката ... или някъде там.
Също така силно препоръчвам да ползваш от по-разпространените бушони.. аз имам доста ядове с тия ампули

едно време на трабанта сам си ги правех

[TheStorm]

aама ти и трабантаджия ли си бил бе

Иначе по темата .. и аз си правя разни изпълнения с изгорели бушони и жички по тях ... И схемите на Е21 имат някои големи глупости... като например един ден по околомръсното както си карах и чистачките спрях и загубих и мигачите ... и това на един бушон??
Ама те поне са 20тина .. няма да е голям зор да се пре-правят

[andrein Профил]

Image181.jpg

Image182.jpg

Kолектора е почти готов, като за съжаление оригиналния не станата и турбото опря, та даже и подмина подкалника. Новия колектор ще е по-хубав, ама това означава още $$$. А и оригиналния гейт(който е огромен) може да застане единствено отдоло и няма да се вижда....а мен ме кефеше...ама за по-малък требат още $$$. Абе вобще много $$$ ше си отидам в името на безмисления тунинг.