Виж темата - смяна на гумичките

от **ge_a** » 20 Юни 2006, 12:13

viper написа:M30=M10 + 2 цилиндъра => важи

Значи за едни гумички требе да падне е***и разглобяването, глата долу, инжекцията и тя :evil:

от **Дилян Пенчев** » 20 Юни 2006, 12:18

Абе те кавалите се вадят към купето... ако се вадеха напред можеше и да стане при М10...но уви :roll:

от **ge_a** » 20 Юни 2006, 12:23

Дилян Пенчев написа:Абе те кавалите се вадят към купето... ако се вадеха напред можеше и да стане при М10...но уви

Тогава ще почака до кат времето реши да престане да вали, до тогава ще си подпушва !!!

П.С. А гумичките кач пара са информативно ?

от **viper** » 20 Юни 2006, 12:31

Дилян Пенчев написа:Абе те кавалите се вадят към купето... ако се вадеха напред можеше и да стане при М10...но уви

Кавалите се вадят напред, ама какво от това... пак няма да стане - особено при М30

от **marto-yo** » 20 Юни 2006, 12:58

viper написа:За М30 читави гумички Гьотце са по 2лв/бройката -> 24лева комплекта; По-евтино от това.. просто не мог да си представя

от **marto-yo** » 20 Юни 2006, 13:01

предполагам че да ми напишеш подроно как става ще ти отнеме време и не ти се занимава ИЛИ :?:

от **prostia** » 20 Юни 2006, 14:48

prostia написа:гумичките може да си ги смениш и без да сваляш главата .
разглобяваш газоразпределителния механизам,нагласяш 1-цилидър на ГМТ и сваляш прожината на клапана и от там сменяш гумичката после нагласяш 2-ри цилиндър на ГМТ и процедурата се повтаря с всички цилиндри
само не забравяи да нагласяш всеки цилиндър на горна мъртва точка

вярно че нестава тъи :evil:

наскоро отварях моето (м21) и прио него става тая операция но не съобразих че при м30 е по различно :dummy:

от **sonny** » 20 Юни 2006, 15:01

Виж ся колега, от прочетеното до момента си вадя извод, че едва ли не незнаеш дори къде се намират тия гумички. Втакъв случай ако искаш нещото да стане като хората, просто потърси квалифицирана помощ. Дори и един кофти сервиз ще свърши по-добра работа от теб, най-малкото щото им е ясно кво и как се прави. Няма смисъл да се опитваш да съсипваш нещо, щом не си сигурен в себе си.

от **marto-yo** » 20 Юни 2006, 15:36

sonny не бързай с изводите и да не вземеш да се обидиш

преди около година и половина с брат ми отваряхме един ескорт и ги сменихме...успешно но съм с нагласата че при BMW ще е по различно и си има някой тънкости

от **sonny** » 20 Юни 2006, 16:29

Тогава най-вероятно незадаваш въпросите си правилно, защото като страничен наблюдател си вадя такъв извод, иначе единствената тънкот е ваденето на кавалите и кобилиците. Които при М30 моторите са разделени на две, тоест понеже кавала (това дето се държат кобилиците на него)е много дълъг, умниците от Мюнхен са го разделили на две, демек едната половина я избиваш в едната посока, а другата в обратната

от **viper** » 20 Юни 2006, 22:43

Само да добавя, че кавалите се избиват с една идея по-малка по диаметър тръба/пробой, в другия случай тапите отиват на майка си в ******* и става една... :help:

от **ge_a** » 20 Юни 2006, 23:18

За протокола: Един приятел ме уреди с цялостен ремонт на главата за тънки пари, така че я свалям цялата и му я давам, след което ми я връща, слагам реглаш и паля :winky: