ЧАСТИ СТАВАЩИ НА - Е 21 от Е30/34

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Колеги здравеите
Я да ви задам малко спомагателни въпроси че темата замря:

Предни седалки стават ли от Е30 и ако не,от какво друго може (30 , 36 ) ?

Задни носачи с дискове - тука маи само Е23 и Е 28 ма да го кажеме все пак

Ъпгреит на предни спирачки - КАК (дискове и апарати Е 30 )или нещо друго

Задни амортесиори от Е34( те стават) ама дали са добре като ход и други подробности(че имам едни новички монро )

Задни амортисиори от Е34 маи идват прекалено дълги,но от Е30 с малко преправяне и заварка за да се монтира чашката на пружината стават идеално.Също така не е лошо преходни втулки за ушите на амортисиора на Е21 ухото е 10мм ,а на Е30 е 12мм .За предни спирачки скоро ще отработя ъпгреид с предни дискове от Е34 288мм или 302мм или там колкото им е диаметъра .Също ще видя и с апаратите какво ще измисля та като го направя ще пиша как става

[akula Профил]

да попитам и аз, малко встрани от темата:
за Е23- възможен ли е ъпгрейт на задни пружини/макферсони с такива от Е32?
да не отварям цяла нова тема

[Любака Профил]

Зависи от годината вуйчо.

[akula Профил]

Зависи от годината вуйчо.

e тук ме хвана неподготвен е23-то ми го продадоха за 84, ама в талона пи6е 83.
а, е32ката ... разкола4ена е, един пич я дава на части, ма предполагам
че не е по млада от 90-91.
от какво зависи?

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Да взема малко да я съживя, че така и така се ровя в нея.
За по големи задни спирачки стават предни от Е30+ апаратите(супортите). Преправянето е да се изработи един малък преходен фланец който от едната си страна се захваща към два от отворите към които се навива таса на барабана , а другите два отвора използваме за монтиране на апарата. До колкото помня преходния фланец беше дебел 8мм с леко вкопаване за ушите на апарата някъде 1мм. Това е за НЕ вентилирани дискове, предполагам че за вентилирани ще е същото защото там и апарата е малко по различен, а щом на е30 стават без преправяне, значи и при нас трябва да става, но това само на теория за вентилираните. Много е важно да знаете, че след такъв ъпгрейд ако не се модифицирани и предните спирачки ще ви блокират първо задните колела (както е при мен) спасението е да се използва спирачен регулатор който може да променя спирачното усилие към задните колела.
Пропуснах да добавя, че външният диаметър на главината трябва да се намали с около 1-2мм в диаметър за да влезе диска на него. Точен размер не съм гледал, ако прекалите малко с намаляването и диска ви стане хлабав ще трябва да си направите втулка за да ви паснат централните отвори. На снимката се вижда как диска не пасва по централния отвор,това е защото съм го уцелил по външния диаметър на главината.
Ето и снимка как изглежда :

[ZARAZA]

ето и как е с вентилиран диск

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

ето и как е с вентилиран диск

Мисля че също ще е интересно както за мен така и за колегите ,ако пуснеш тук какви са процедурите за преминаване към табло от Е30.Аз лично имам проблеми с това че имам таблото ,но не открих точна схема на инсталацията и електронната му част. Иначе и аз бих я пуснал...

П.П. Пак към темата. ТАМПОНИТЕ НА НОСАЧИТЕ ЗАХВАЩАЩИ ГИ КЪМ ЗАДНИЯТ МОСТ СА ИДЕНТИЧНИ С ТЕЗИ ОТ Е30

[ZARAZA]

таблото ми не е от Е30 а от Е21 и Е34 не ме питайте как стана голяма игра падна ,но си засложява .
а за свързването на кабелаците ги направи колегата ( Lenco ) тои е голям майстор

[Lenco Профил]

.................колегата ( Lenco ) тои е голям майстор

Ще се обиждаме значи , утре за закуска ще ти измъкна моторчето, знаеш колко бързо се справям
На другите им викаш "БРАТ", а на мен "МАЙСТОР"
Играчката наистина е голяма и е за хора без работа.

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Ами значи е точно като за мен , предполагам че освен разправията да го направите да прилича на оригинално също има разправия и с кабеляка. За мен няма да е толкова важно как изглежда а как ще работи. Дали принципните схеми на Е34 и Е30 са идентични идва тук въпроса.....