Рецеклирана в Турция ГНП поставена.

[vinkela Профил]

Бях обещал да ви държа в течение относно ремонт на ГНП-то в Турция. Ремонта е на мойта помпа (бях я белязал). В кашона имаше една торбичка с всички джунжории, които са сменили. Транспорта с ремонта отне 2 ½ дни. Днес взех колата от сервиза и за момента ГНП-то работи идеално, за понататък ще видим. Плочката не е сменяна защото е била добре.

[emok Профил ICQ]

Много добре като срок и резултат, но да си дойдем на същината - цена на ремонта?

[vinkela Профил]

Ремонта ми струва 700 лв.+ 150лв. сваляне и поставяне в сервиза. Мисля че е по добре от втора употреба ГНП. Като се има предвид че има 1 г. гаранция. Ако имаш твой човек който патува до Турция сигорно ще ти легни по-тънко. До колкото знам ремонт на ГНП в Германия струва 3000 лв.

[pazokolarov Профил]

До колкото са споделяли колеги във форума ремонта на ГНП в сервизите на БОШ у нас е от 300 до към 900 лв с труда и регулировките, в зависимост от сменените чарколи. И ти дават валидна гаранция.
Дали си струва разхождането до Турция?

[ICE]

До колкото знам ремонт на ГНП в Германия струва 3000 лв.

Колега, само да вметна, че в Германия не ги ремонтират, а направо ги сменят с тези цени....
Друг е въпроса, че голяма част от важните детайли в БМВ ги рециклират, защото ти ги искат да ги върнеш...

[I.V.G. Профил]

Че какво ти е правила като не са ти оправяли плочката?

[vinkela Профил]

Не оспорвам вашите мнения, за това е форума да се обменя опит, да се дават савети от по-знаещите, за което благодаря. Значи колата започна да тресе на ниските и високите обороти, на място и в движение. На 2-ра забива муцуна, а по някога гасне. Започна трудно да пали. В 2-та сервиза, в които ми правиха диагностика ми казаха че е от ГНП-то а не от плочката. Аз лично не съм ходил всервиз на БОШ, но мои познати които са ходили са им препоръчвали нови помпи а не да ги ремонтират. Може би така им е по изгодно. Не знам. Но с хора занимаващи се с авто части, виждали а някои от тях ползвали фирмени сервизи на БОШ и ДЕЛФИ в Туция ми предложиха да я пратя там (www.delhieselsutems.com). Не знам дали правилно съм постъпил, времето ще покаже. Все пак (без да обиждам никой)поради повечето им години опит и ниската цена (поне аз така мисля) предпочетх тях.

[vinkela Профил]

П.П И все пак някой трябваше да пробва и това.

[ivan. Профил]

...

Така става при счупена гърбица на авансатора (или е изгорял датчика му).
И колко пари ти взеха 750лв.?
Дано е сполучлив ремонта.

[vinkela Профил]

Пиши по подробно за тази гърбица на авансатора,икаде се намира този датчик за който пишеш

[ivan. Профил]

Пиши по подробно за тази гърбица на авансатора,икаде се намира този датчик за който пишеш

Датчика е най-отдолу на ГНП (под тръбичките) и пред него е самия авансатор (двете капачета отдолу на ГНП). Функцията му е да поддържа и финно коригира зададения ъгъл на впръскване. Би трябвало да са ти сменили и роторната плочка (тя е поставена след оста на хидравличната глава) и представлява кръг с 6 гърбици, които се движат върху 4 броя дискове и по-този начин бута хидравличната глава за всеки цилиндър. Горе долу това е ГНП, другото е шайби и пружини. Качи снимки да видим какво са ти върнали.

[vinkela Профил]

За съжаление всичко оставих в сервиза като ми поставиха ГНПто.Но ми върнаха 1 такава шайба с 4 нареза на нея и 4 пластини които влизат в нарезите,имаше и 4 втулки и още 4 с по го лям размер, и 4 малки шайби.Личеше си че имат някакво износване но нямаше счупвания. По горе бях споменал че синът ми има същото БМВ и че неговото започна да тресе и да забива муцуна и да гасне(а бе това да не е някаква болест при БМВтата)В сервиза му казали че е от плочката. Някой не знаели в България дали не ги ремонтират,че все пак си е доста пари.

[ivan. Профил]

[ivan. Профил]

За съжаление всичко оставих в сервиза като ми поставиха ГНПто.Но ми върнаха 1 такава шайба с 4 нареза на нея и 4 пластини които влизат в нарезите,имаше и 4 втулки и още 4 с по го лям размер, и 4 малки шайби.Личеше си че имат някакво износване но нямаше счупвания.По-горе бях споменал, че синът ми има същото БМВ и че неговото започна да тресе и да забива муцуна и да гасне(а бе това да не е някаква болест при БМВтата)В сервиза му казали че е от плочката. Някой не знаели в България дали не ги ремонтират,че все пак си е доста пари.

Върху 4 втулки има два реда диска и правят едната част (чудно ми е защо са ти върнали втулките с единия ред диска, а не и двата реда, те по принцип се сменят наведнъж), малките шайби се поставят на втулките от страната на копуса на ГНП, само това ли са сменили за толкова пари? За второто бмв наи-добре разменете пло4ките за да сте сигурни дали е там проблема,това тресене може да е от много неща.

[pazokolarov Профил]

.....В сервиза му казали че е от плочката. Някой не знаели в България дали не ги ремонтират,че все пак си е доста пари.

Виж тази тема:
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... ht=#687462