530d 193кс виене от двигателя в жегата

[refractory1899 Профил]

Здравейте, 39ката тука в 40 градусовите температури разви едно много странно и НЕПОСТОЯННО виене. Пропорционално е с газта, ама сякаш се задържа секунда-две след като пусна газта. Първоначално помислих, че е припаднало турбото, но след това спря да го прави, после пак започна, и от седмица-две в някои моменти го прави - в други не, и това малко ме отказа от мисълта за турбото, понеже не виждам каква е логиката на моменти да го има, а в други не, освен това колата върви перфектно, гори нормално и няма излишни пушилки отзад, и малко съм в задънена улица, а наближава датата за пътуването към морето и ми се иска преди това да бъде отстранен този проблем. Не пиша тук с идеята да "спестя някой лев", колата са я погледнали 3-ма човека дизелджии, 2-ма от които КОНКРЕТНО ЗАНИМАВАЩИ СЕ С ТУРБИНИ, които потвърдиха моето мнение за турбото, и също така бяха като мен озадачени, та затова търся мнения, ако случайно някой се е сблъсквал със същия проблем. Пробвах да сменя вакуумното регулаторче на турбината, разлика няма. Благодаря предварително за времето, линка към клипчето е отдолу.
https://www.youtube.com/watch?v=dJzoeHm-BKc

[georgi_1986 Профил]

Колега, нищо не се чува на клипа или поне аз чувам. На мен ми се струва, че вие виско-перката. Пробвай без нея как ще е.

[refractory1899 Профил]

Колега, нищо не се чува на клипа или поне аз чувам. На мен ми се струва, че вие виско-перката. Пробвай без нея как ще е.

Малко е замаскирано от шума на мотора на клипа наистина, на живо се чува перфектно, ама понеже го прави само на моменти е много трудно да се покаже за жалост, ама и на клипа се чува ако слушаш за него. Не виждам защо ще е виското при положение, че го прави само от време на време, някой път в жегата го прави, друг - не. Като го прави се чува все едно колата е със суперчарджър и смуче страшно много въздух.

[refractory1899 Профил]

Най-добре се чува на клипа след като пусна газта, чува се как има едно остатъчно виене докато падат оборотите.

[refractory1899 Профил]

Другият проблем е, че е много трудно да се диагностицира чрез отстраняване на неща - като загася колата и докато сваля виското или квото и да било друго, то може да е изчезнало от само себе си.

[plamen_mexanik Профил]

Здравей колега, имах същият проблем. Оказа се металната гарнитура на изп. колектор.

[KostovG Профил]

Виското вие в твоя случай.
Направи един клип в движение при ускорение да чуем

[refractory1899 Профил]

Виското вие в твоя случай.
Направи един клип в движение при ускорение да чуем

Браво колега 10 точки, право в целта. Интересното е, че аз още миналия ден го премислих тоя вариант, и купих едно виско, че така или иначе трябваше да го сменя, смених го - и продължи да го прави, та го изключих като вариант. Па то се оказа че ПРОСТО И НОВОТО ГО ПРАВИ СЪЩОТО НЕЩО. Днеска на запален мотор без виско 20 пъти се даде газ - няма никой, както работеше мотора сложих виското, и при първото изрязване точно и ясно се чу как виското просто завихря яко въздуха и се чува тая страшна виелица. Та така, предполагам заради липсата на дифузьор бая се засилва завихрянето, та ще скоча да взема един. Живи и здрави.

[Kurtov Профил]

Виж каква температура ти държи мотора, да не би да са ти мръсни радиаторите и затова виското да се върти по-силно, аз не го чувам моето.

[vladobate Профил]

Напротив , когато са замърсени радиаторите не се чува много. Скоро го играх това упражнение. А се бях зарадвал , че вече не вие като Еврофайтър Раптор .

[Kurtov Профил]

Напротив , когато са замърсени радиаторите не се чува много. Скоро го играх това упражнение. А се бях зарадвал , че вече не вие като Еврофайтър Раптор .

Аз също съм мил моите и преди и след пак не го чувам.
Може би при мен е различно.
Но и защо да върти на високи обороти виското, като двигателя няма нужда от това ?

[vladobate Профил]

Напротив , когато са замърсени радиаторите не се чува много. Скоро го играх това упражнение. А се бях зарадвал , че вече не вие като Еврофайтър Раптор .

Аз също съм мил моите и преди и след пак не го чувам.
Може би при мен е различно.
Но и защо да върти на високи обороти виското, като двигателя няма нужда от това ?

Системата е инертна. На М54 ДВГ температурата се смъква рязко при интензивно натоварване , управлението на охлаждането е такова пък и термостата е с принудително отваряне предхождащо все още нуждата от действително понижение на темп. чисто превантивно. И от 97гр. може за около минута да стигне 85 и надолу , но високото все още е зацепено и фучи . Просто инертна система . При затлачени радиатори потока горещ въздух през тях е с намален дебит и влияе на чувствителността на високото , съответно и мотора ще поддържа малко по-високи градуси. Високото се държи леко странно понякога за разбиранията ни и това е субективно усещане.