Алтернатор ?

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Наблюдавали ли сте кога започва да зарежда алтерантора ви? Рециклирах си един, но забелязвам, че реагира малко бавно когато запаля. На скритото меню започва да нараства волтажа чак след 20-30 секунди и се вижда, че през това време дори и светлинките по таблото са леко по слаби докато сработи. Всичко останало е ок, зарежда си както трябва и на високи и на ниски. Дали това е нормално и просот не съм обърнал внимание, че и преди е било така?

[Z3Ro* Профил]

Аз не мога да видя кога започва при мен, понеже имам грешка за лампа на номера. Но подозирам, че и при мен е така, защото и моите светлинки са по-слаби в началото, както при теб. След 20-ина сек. стават по-ярки...

[(bubsa) Профил]

Сутринта се бях присетил и точно това гледах
При самото палене пада на 9.4 и веднага след като заработи мотора започва да вдига.След 15-20 секунди е на 13.9 на парно и фарове.Това са данни от борда.
Вече като тръгна си държи 14-14.3.
Това е на 2.5д. М54-ката още по-бързо започваше да зарежда.

[georgi_1986 Профил]

На м52 единичен ванос с оригинален алтернатор с 2 пина започва да зарежда моментално, като сложа алтернатор с 3 пина започва да зарежда след 4-5сек. и колата се форсира до 1600-2000 об.мин когато е студено (под 15гр.) при първоначално палене. Самата букса която се мушка в алтернатора при мен е с 2 пина при мен.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и моята букса е с два пина но не знам защо реагира така бавно

[georgi_1986 Профил]

Алтернатора с колко пина ти е, ако и той е с два най-вероятно проблема е в реле регулатора според мен.

[The 5th element Профил ICQ]

В 9то от скритите менюта ли ги гледате?

[Z3Ro* Профил]

Сутринта се бях присетил и точно това гледах
При самото палене пада на 9.4 и веднага след като заработи мотора започва да вдига.След 15-20 секунди е на 13.9 на парно и фарове.Това са данни от борда.
Вече като тръгна си държи 14-14.3.
Това е на 2.5д. М54-ката още по-бързо започваше да зарежда.

Преди малко замерих с мултицет - и при мен започва да зарежда така. Иначе към колегата (bubsa) - пада ли под 9.6 при въртене, не е зле да го заредиш малко... Ако и след това пада, значи е тръгнал този акумулатор. Премери му волтажа в покой - под 12.4 е или за зареждане, или, ако е много под, за смяна.

[georgi_1986 Профил]

В 9то от скритите менюта ли ги гледате?

аз да

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и аз го гледам на номер 9 от таблото, но съм сравнявал и на друга кола и не е така.
пада до 9.2 и като завърти мотора веднага отива на 14
моята не иска да сработи толкова бързо.. а това стана след ревизията. смених лагери и четки с колектор.

[(bubsa) Профил]

Сутринта се бях присетил и точно това гледах
При самото палене пада на 9.4 и веднага след като заработи мотора започва да вдига.След 15-20 секунди е на 13.9 на парно и фарове.Това са данни от борда.
Вече като тръгна си държи 14-14.3.
Това е на 2.5д. М54-ката още по-бързо започваше да зарежда.

Преди малко замерих с мултицет - и при мен започва да зарежда така. Иначе към колегата (bubsa) - пада ли под 9.6 при въртене, не е зле да го заредиш малко... Ако и след това пада, значи е тръгнал този акумулатор. Премери му волтажа в покой - под 12.4 е или за зареждане, или, ако е много под, за смяна.

Акумулатора е нов на 10 дни В покой е 12.4 , при завъртането пада на 9.4 и след това си зарежда нормално.
Този който купих не е някакъв от известните марки,но и преди с Варта силвър пак беше около тези стойности.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

покоят не Е39 и тн не е точно покой от гледна точка на хилядате системи който са активни при първи контакт
най реално е д асе мери когато е заспала колата но е малко по сложно
моят е 12.4 сутрин, пали и отива на 9.8 и после става 14 и винаги е някъде там
опитвал съм и друг стрес.. при празен ход пускам всички светлини, парното на макс, 4 те подгряващи седалки и работещи монитори и аудио..
положението за момент става на 12.4 и бавно отива на 13.2 , 13.8 и накрая пак 14.1

[sean-john Профил]

Току що ходих да тествам и аз,че доскоро имах проблеми с генератора...Акумулатора ми е нов на месец,гледам показанията на борда...при подаване на контакт 12.8 и пада на 12.6...в момента на палене е 9.8 и веднага след запалване става 14.5,това по борд...на мултицет отпред при двигателя държи 14.2 постоянни...Моя генератор преди 7-8 (не помня точно) месеца го рециклирах (лагери,четки и колектор,като ми казаха,че релето ми е добре) преди месец може и малко повече започнаха да ми се набиват грешки АСЦ и АБС и се оправяха сами.На моменти дори пресветваше лампичката на акумулатора за мнооого малко и съвсем леко...по борда видях,че мени много волтажа,от 12.3 до към 15 играеше.Имаше моменти в които си седеше 14.2... луда работа като цяло.След това почнах да ровя за реле регулатор,но цените бяха.... смазващи за мен...мислех да вземам втора ръка генератор,но в последния момент един познат ми предложи регулатор на ниска цена и за сега всичко е тип топ.

п.с. моя генератор и той е с 2 пина.

[RORO Профил ICQ]

А на мен по борд ми показва 13.4 , а мултицета 14.2-14,4 и от пред и от зад .

Изпратено от моят SM-G925F с помощта на Tapatalk

[meha Профил ICQ]

Зареди си акумулатора. Колата се държи нормално!