Пак за разхода на масло при m54

[bioz Профил]

Нека го кажа така, кола която гори 5-10 литра масло на 10к е пределно ясно за смяна сегментите. Аз не оспорвам това нито някъде съм написал, че смяна на клапана и отпушване на щеката би решил подобен тип проблеми. Целта на темата е по скоро информативна при положение, че навсякъде се препоръчва смяна на клапана, а при запушена тръба смисъла е никакъв, още по-зле новия клапан възможно да се повреди.

[don't be Профил]

Нека го кажа така, кола която гори 5-10 литра масло на 10к е пределно ясно за смяна сегментите. Аз не оспорвам това нито някъде съм написал, че смяна на клапана и отпушване на щеката би решил подобен тип проблеми. Целта на темата е по скоро информативна при положение, че навсякъде се препоръчва смяна на клапана, а при запушена тръба смисъла е никакъв, още по-зле новия клапан възможно да се повреди.

А това въжи ли за компресионните сегменти ?

[philip_vd Профил]

Понеже засягате темата за спечени коксирали сегменти(а те със сигурност са такива след повече от 200 000 км и маслата в България), мога да ви кажа, че на три коли(едната е39 523) съм правил промивка на двигателя със газ и определено постигнах много добър ефект. Намаля разхода на масло и чувствително се подобри вървежа и на трите коли. Препоръчително е да се направи преди смяната на маслото. Процедурата не е сложна и си заслужава, но на майсторите не им се занимава и предпочитат да разпарчетосат двигателя....

[BLUE_999 Профил]

Понеже засягате темата за спечени коксирали сегменти(а те със сигурност са такива след повече от 200 000 км и маслата в България), мога да ви кажа, че на три коли(едната е39 523) съм правил промивка на двигателя със газ и определено постигнах много добър ефект. Намаля разхода на масло и чувствително се подобри вървежа и на трите коли. Препоръчително е да се направи преди смяната на маслото. Процедурата не е сложна и си заслужава, но на майсторите не им се занимава и предпочитат да разпарчетосат двигателя....

Колега каква е процедурата и с какьв газ

[philip_vd Профил]

Когато решиш да сменяш маслото правиш следното: Загряваш колата и източнаш маслото от пробката на картера, като не завърташ отново пробката. Развърташ всички свещи, включваш на 5 предавка и със бутане на скорост изравняваш буталата да са в средата на цилиндъра(горе долу). Взимаш спринцовка 5 куб.см. с маркуче и наливаш във всеки цилиндър по две спринцовки(10 куб.см) газ за горене за газена лампа. Не повече защото ще прелее през клапаните в ауспуха и после ще пуши до като я изгори. Газта я купуваш от жерезарски магазин 2 бутилки по литър за цялата процедура. Наблюдаваш в отворите за свещите с фенерче и като изкапе газта през цилиндрите и картера доливаш отново 10 кубика. Като свършат двата литра взимаш тази газ която е изтекла от картера и я наливаш отново. Тази процедура аз я правя сутрин в събота до вечерта и преди да си легна допълвам всички цилиндри. На сутринта трябва всичко да е изгекло от цилиндрите. Завърташ пробката сипваш старото масло. Ако все пак е останала газ в някой цилиндър въртиш на стартер без свещи за да го издуха и после караш колата до като загрее. След това точиш маслото и го сменяш с новото, маслен филтър въздушен и тн.
От начало ще потече газ повече като на казан за ракия(поне при мен така беше) след няколко часа намаля и накрая започна да капе от пробката на картера. По това разбрах че е имало коксирали сегменти които в последствие са се отпуснали и са уплътнили цилиндъра. Разбира се при много износен двигател няма да помогне тая процедура. Но аз го правя за почисване и профилактика и потози начин разбирам всеки цилиндър в какво състояние е по това колко газ изтича от него.
РС: Това съм го правил само на бензиновеи коли!!!

[turbonetic Профил]

Какви пари излиза смяната на тия сегменти ,гумички,гарнитури ,шлаив общо взето всичко.

[don't be Профил]

Какви пари излиза смяната на тия сегменти ,гумички,гарнитури ,шлаив общо взето всичко.

Без труд:

- 300 лв. ревизия на глава ( шлайф пасване на клапани, гумички)
- 360 лв. сегменти.
- 60 или 120 лв. биелни лагери, като вторият вариант са от дизел.
- 250 лв. гарнитури

Това са основни и задължителни неща, като цените на частите са с отстъпки.

[fancooler Профил]

Всъщност ако се прибегне до смяна на маслените сегменти може ли да се поставят такива от M52TU?

[bioz Профил]

Да

Sent from my ZUK Z2132 using Tapatalk

[AGT Профил]

Интересното в случая е , че за тоя мотор дават : Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles) up to 1.0 (1 qt. per 750 miles) .
Тоест до 1 литър на 1000км
http://mywikimotors.com/m54b22/

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Интересното в случая е , че за тоя мотор дават : Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles) up to 1.0 (1 qt. per 750 miles) .
Тоест до 1 литър на 1000км
http://mywikimotors.com/m54b22/

Аха.Или иначе казано 10л от смяна до смяна амииии... нормално ми се струва

[fancooler Профил]

Според това видео маслените сегменти на М54 могат да бъдат заменени с такива от М52TU, но компресионният трети сегмент е несъвместим и следва да е оригиналния:

[LizarD Профил]

Привет, при мен ситуацията е следната:
Карам M54B25.
Когато карах с 5W40 ми харчеше точно 1л/1000км масло.
Смених клапа картерни с такава на SWAG без маркучите.
Сега карам с 10W40 и имам ужасното усещане че разхода на масло се е покачил до към 1л./700-800 км (Може и да се заблуждавам).
Опредлено не виждам промяна след преминаването от 5 на 10 W40. Също така и клапана не помогна.
Следващия ми ход мисля да е тази процедура с гасчица за горене и смяна на гумичките.
Според вас има ли смисъл?

[bioz Профил]

Не знам кой ти каза да наливаш 10w40 това не е маслото за тоя мотор, дискотирано е хиляди пъти. Като толкова искаш да слагаш грес за да не гори слагай 10w60.

[павката Профил]

миналата година приятел си взе 520 с м54 39ка,швейцарка на малко км.много запазена колата,но бързо усети разхода на масло.отиде при ново изскочили специалисти,смениха сегменти,филтър и т.н.,наляли м пауър масло за бегачки и не спря да го гори.набързо продаде колата авера,разочарован от фейса