Слаба батерия - висок разход

[fissikela Профил]

Възможно ли е да харчи колата повече (около 1л.) от това че акумулатора ми е слаб.
На контакт държи 12.3 при палене пада до 8 и малко а при каране държи 13.5 13.6

Колата е 525да 2002 163коня

[dak Профил]

Според мен не

[cmdkick Профил]

Твърдо "нйе" и според мен

[Don_Diego Профил]

Аз съм имал подобен феномен при каране с по-малък от предписания акумулатор. Купих колата с 75 амперов индокато взема по-голям харчеше повече и вечно имаше светеща лампа по таблото. Сложих големия и всичко заспа

[ивчо Профил]

Естествено че е възможно ... То тоя алтернатор да не е вятърна мелница, че да не товари двигателя ...

[Chapai Профил]

За кратко да. Обаче има проблем с напрежението и от тук вече може да дава отражение на всичко. Би могъл да смениш акумулатора с друг и да замериш с него колко е напрежението за да се уточни къде е проблема - в акумулатора или в генератора. Най-вероятно е в генератора...

[fissikela Профил]

Защи да е в генератора ?
Докато колата е запалена държи над 13...а наконтакт 12 и малко.
Това че докато паля пада на 8 е до някъде мисля че е проблема.

В интернет четох че на контакт трябвало да е повече от 12.3 но не знам колко.
Според мен алтернатора зарежда , проблем повече са ми късите разтояние.

В момента съм с Варта силвър дайнамик 100/830 и мисля да го сменя с оригинален на ситроен чисто нов от ФР докаран 95/950.
Дали нещи може да му стане с толкова голям пусков ток.?

[hishnika]

Колко точно над 13???
Ако е 13.2-13.3 си за ремонт на алтернатора, 13.5-13.6 може и от заминал акумулатор да държи по ниско наапрежение.
В нормите си ако е 13.8 - 14.3 ....

[dreadx Профил]

Смени акумулатора и виж какво напрежение ще дава при зареждане. Алтернатор може да товари повече двигателя (както отбелязаха колегите, отнякъде идва енергия, която го върти - като черпиш повече ток от него, съответно на двигателя му става по-трудно да го върти). Но може и самият алтернатор да има някакъв дефект. За да товари двигателя от проблем в алтернатора, то или трябва да има късо в намотките (обаче тогава ще се нагрява и ще пече), или да се опитва да зарежда акумулатора над 14.4 V (типично за някой китайски регулатори-ментаци) - тогава пък на акумулатора ще му идва в повече зареждането - ще бълбука и ще се скапе по-бързо.
Най-добре първо за проба сложи друг акумулатор и виж как ще е с него - дали зарядното напрежение ще се оправи.

[fissikela Профил]

Смених го ...за сега пали по същия начин, само че в големите студове до момента не се замисля да запали след като мо е изписало Pre Heating .
До преди това се замисляше.
Акумулаторджиите казаха че си зареждал нормално. Ма май не трябва да достига 14,5 ? Не е ли много това.?

[Elesar74]

Много е. Трябва да е под 14.4, както ти е писал колегата по-горе.

[sosk0 Профил]

Здравейте колеги, какво мислите за фраилайхт шайба на алтернатора. Някой пробвал ли е ?

[fissikela Профил]

Много е. Трябва да е под 14.4, както ти е писал колегата по-горе.

Значи това което съм написал като стойности които ми излизат на тяблото е ОК...
Изключвам това че акумулатоеджиите ми казаха че е ок всичко.
Четох някъде че на някой колеги им светело таблото по слабо след като запалят и като им завърти алтернатора светвало повече. При мен няма мисля такова явление ,всичко си свети нормално (освен ако аз не го намаля)

[klintan66 Профил]

Смених го ...за сега пали по същия начин, само че в големите студове до момента не се замисля да запали след като мо е изписало Pre Heating .
До преди това се замисляше.
Акумулаторджиите казаха че си зареждал нормално. Ма май не трябва да достига 14,5 ? Не е ли много това.?

Какво стана с разхода?

[(bubsa) Профил]

Да не пускам нова тема ще попитам тук.
Какви разходи ви дават зимата е39-ките?
Моята 2.5д,автоматик нещо ме изуми днес
235км само градско,сутрин и вечер по 5км в посока и средна скорост 15.2км.Та за тези 235км одеве заредих 39л Това прави 16.6л на 100км,което не ме зарадва.По борда е 11.8 средния разход.
Нафтата е еко авио дизел ако има значение и печката ми работи.

Споделете и вашите разходи ако искате