Температура на въздуха подаван от климатика

[tsb_bg Профил]

Надявам се да е интересно
При зададена температура 20*С за двете зони в купето и външна т-ра на въздуха 32*С (по показания на борда) климатроника вкарва през централната духалка на таблото въздух с т-ра 2.9*С





Вентилаторите са на AUTO, а духалката на студено (сините маркировки на врътката за регулиране)
В същото време температурата при датчика на блока за управление на климатроника е 20.1*С, което показва, че мери коректно ....

[goguma Профил]

Аз доколкото знам, при макс натоварване на климатика - слагаш да духа най-висока степен, и 16 градуса на двете зони, трябва от централната духалка да излиза въздух с температура 4 градуса - мери се с термометър който се пъха в централната духалка. На мен така ми го мериха като ми допълваха с фреон, и наистина, с доливането на фреон температурата падна до 3-4 градуса на въздуха от централната духалка

Иначе наистина интересни снимки, доказващи че в БМВ всичко работи точно и коректно, както винаги

[tsb_bg Профил]

Не знам колко трябва да е (сугурно са такива каквито трябва), но тези ниски стойности честно казано ме изненадаха
Идеята ми да покажа тези факти бе по-скоро да покажа, че струята от климатика е добре да се насочва в страни, а не към лицето и тялото, особено когато човек още не се е аклиматизирал ....

[spiny Профил]

Аз доколкото знам, при макс натоварване на климатика - слагаш да духа най-висока степен, и 16 градуса на двете зони, трябва от централната духалка да излиза въздух с температура 4 градуса - мери се с термометър който се пъха в централната духалка. На мен така ми го мериха като ми допълваха с фреон, и наистина, с доливането на фреон температурата падна до 3-4 градуса на въздуха от централната духалка

Иначе наистина интересни снимки, доказващи че в БМВ всичко работи точно и коректно, както винаги

Преди няколко дни като ми допълваха фреон термометърчето в духалките показа дори -1, но в тия жеги напоследък дори и това не ми се вижда достатъчно..

[Alexch]

Интересна и полезна е темата Температурата на изхода на духалките беше обсъдена нашироко в Е36 раздела viewtopic.php?f=8&t=259795&hilit=%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0+%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA като автора на темата при 9 градуса на централната духалка, пак не ни послуша да си дозареди системата с фреон

[boksioraE39]

Не знам колко трябва да е (сугурно са такива каквито трябва), но тези ниски стойности честно казано ме изненадаха
Идеята ми да покажа тези факти бе по-скоро да покажа, че струята от климатика е добре да се насочва в страни, а не към лицето и тялото, особено когато човек още не се е аклиматизирал ....

Да много си прав че не трябва да се носочва към тялото и към лицето защото оня ден карахме джетове на камелот после в колата и тука няколко дена навън 35-36 градуса а аз съм с 38.5..

[doomy525 Профил]

От сервиза, който ми допълниха фреона ми казаха, че от духалките при 16* на макс, температурата, която трябва да излиза от там трябва да е между 4* и 11*. Отначало като замериха при мен - показваше 7*, след допълването падна на 4*

Междодругото на един тир МАН климатика събира 1300г фреон, а на Е39-ките (не знам дали е на всички, но предполагам, че е за всички) събира 1100

[tsb_bg Профил]

... Междодругото на един тир МАН климатика събира 1300г фреон, а на Е39-ките (не знам дали е на всички, но предполагам, че е за всички) събира 1100 ...

Количеството фреон не е показателно за ефективността на охлаждането (при еднакъв обем охлаждан въздух и изолация на кабината/купето)
По-скоро в случая са важни мощността и дебита на компресора (вкл. оборотите), размера на радиатора и кондензатора, потока въздух който преминава свободно и/или принудително през кондензатора и т.н.
В случая про MAN-а със сигурност компресора е по-мощен (може да си го позволят при мощен дизел без да влияе на оборотите), кондензатора във всички случаи е по-голям по размер и се обдухва по-ефективно (разположен е перпендикулярно на потока насрещен въздух и конструкцията на решетката пред радиаторите при камионите позволява по-големи отвори) и т.н.
Така си мисля де ....

[doomy525 Профил]

Казах го просто като факт, колега

[tsb_bg Профил]

[Ivo_Borisov Профил]

При мен е 600 гр. Май все пак зависи от мотора ли де да знам и аз
Ама утре съм с термометъра в колата да меря при мен колко студено духа от духалките Май това ще е начин да си проверяваме дали са за зареждане с фреон колите ни

[badsharki Профил]

Преди няколко дни като ми допълваха фреон термометърчето в духалките показа дори -1 ...

И как я постигнахте тази температура след като при температура под 2 градуса на изпарителя компресора изключва?

[mishoval Профил]

От сервиза, който ми допълниха фреона ми казаха, че от духалките при 16* на макс, температурата, която трябва да излиза от там трябва да е между 4* и 11*. Отначало като замериха при мен - показваше 7*, след допълването падна на 4*

Междодругото на един тир МАН климатика събира 1300г фреон, а на Е39-ките (не знам дали е на всички, но предполагам, че е за всички) събира 1100

Преди 2 месеца, когато правих профилактика на климатика, при 1500 об., термометъра в духалките показа 2 гр.С - това, според майстора, било оптимална стойност при добра работа на климатика.

[racing_team_vidin Профил]

Преди няколко дни като ми допълваха фреон термометърчето в духалките показа дори -1 ...

И как я постигнахте тази температура след като при температура под 2 градуса на изпарителя компресора изключва?

моето изкара 1,8 на профилактиката преди лятото, но хондата преди мен ме уби: -16 градуса на духалките, като си задържиш ръката и направо изтръпва, момчето вика ебати климатика- ето на това може да реагираш- така

[badsharki Профил]

Преди няколко дни като ми допълваха фреон термометърчето в духалките показа дори -1 ...

И как я постигнахте тази температура след като при температура под 2 градуса на изпарителя компресора изключва?

моето изкара 1,8 на профилактиката преди лятото, но хондата преди мен ме уби: -16 градуса на духалките, като си задържиш ръката и направо изтръпва, момчето вика ебати климатика- ето на това може да реагираш- така

Айдеее ... и от към кой край на колеца се яде доматито викаш.
Мани ги ондите, тук за БМВ си лафим.
Ето защо реагирах така - :

To protect the evaporator from icing up, the outlet temperature is monitored by means of a sensor (evaporator sensor) and the compressor is controlled by means of an electromagnetic clutch.

Evaporator control
The evaporator temperature controller is made up of a two-point controller on the basis of a variable positive switching threshold with 1 o K hysteresis. The refrigerant circuit is activated at an evaporator temperature > 3 o C and deactivated at an evaporator temperature < 2 o C for open-loop and at < 1 o C for controlled A/C compressor. This function prevents the evaporator from icing up.