Проблем с лампата на ASC при палене когато е студена

[mmc Профил]

Здравейте колеги,
Първо искам да кажа, че съм ползвал търсачката и проблема ми се различава от масовите "светнаха ми АСЦ и АБС и не гаснат!!!! и километража полудя" и чието решение най - често са задни датчици, доколкото прочетох.
Моя проблем е, че когато я паля сутрин, студена, за момент ми светва АСЦ-то , но не и АБС. И нищо друго, няма проблем с другите прибори. Присвяткането е кратко, да речем около секудна. Понякога просто примигва. Ако я загася и запаля пак , няма проблем, не светва. Топла и по време на каране също не светва. Проблема се появи преди няколко дена и не знам доколко е сериозно.
Искам да подчертая ,че не става дума за първоначалното святкане на таблото , когато се даде на контакт. Говоря само за момента на запалването, в случай че някой се засили да обеснява че е нормално да светне като се даде на контакт.
Проверих за грешки, няма и в двата модула. Живите данни на АСЦ съм ги гледал на запалена, на място, колелета седят на 0, оборотите на двигателя са нормалните. Проверих реално дали бачкат двете системи - всичко ок, АСЦ-то си светка когато тръгва да буксува. Честно казано, това което ме смущава, е че преди малко ,като слезнах да направя едно кръгче, когато я запалих, светна и АБС. което е ново 20 защото както казах , досега винаги ставаше дума само за АСЦ при студено палене а колата сега беше топла, относително.
Колата е масовия 525 тдс, 97'.
Благодаря предварително на отзовалите се и бих искал да ги помоля ако предположенията са им за датчици или някакви букси, да обяснят точно къде да гледам.

[dinozab Профил ICQ]

Колега щом ти присветват лампите по време на паленето се замисли за акумулатор

[Ivo_Borisov Профил]

Колега щом ти присветват лампите по време на паленето се замисли за акумулатор

И на мен така ми се струва.

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

+1 Акумулатор

[mmc Профил]

Мерих го сутринта , напрежението беше 12,5 волта, пред да я запаля. Запалена кове 14 волта. Тези напрежения са си нормални, доколкото знам.

[vanci88 Профил]

Според мен е нормално при самото палене да присветне. И при чисто нов акумулатор и 2 год по-късно винаги ми присветва АСЦто и АБСа. Сигурно в 20-30 клипчета в нета съм наблюдавал същото.

[Пресиян Василев Профил]

Колега щом ти присветват лампите по време на паленето се замисли за акумулатор

Няма друг отговор .На есен с песенв магазина за една 100-ка в ампери

[chocaseto85 Профил]

премериго и виж колко заряд има и как зарежда колата )

[jordao75]

Провери си акумулатора колега.

[badsharki Профил]

Обяснението на проблема ти (ако може да се нарече изобщо проблем) с присветкането на лампата за ASC-то в момента на паленето е много просто.

ASC-то е вързано на CAN шината. CAN работи на 5 волта, като толеранса +- волта е много малък за коректната му работа (сега не се сещам точно колко). В момента, който палиш, ако акумулаторът ти не е добър или със слаб стартов ток, се изключват всички излишни консуматори, за да можеш да запалиш безпроблемно. Съответно пада напрежението по CAN и лампата за ASC светва за момент и веднага щом запалиш напрежението по CAN се възстановява и лампата гасне. Със сигурност имаш записана грешка, но не знаеш къде да гледаш или не сте чели колата с хубава диагностика. Грешката обаче е записана в шадоу меморито (там се записва информация за грешки, които са неприсъствени в момента, но биха били от съществена важност за диагностицирането на автомобила - или както ги наричат някои - самоизтриващи се грешки ).

[im0tep Профил]

Обяснението на проблема ти (ако може да се нарече изобщо проблем) с присветкането на лампата за ASC-то в момента на паленето е много просто.

ASC-то е вързано на CAN шината. CAN работи на 5 волта, като толеранса +- волта е много малък за коректната му работа (сега не се сещам точно колко). В момента, който палиш, ако акумулаторът ти не е добър или със слаб стартов ток, се изключват всички излишни консуматори, за да можеш да запалиш безпроблемно. Съответно пада напрежението по CAN и лампата за ASC светва за момент и веднага щом запалиш напрежението по CAN се възстановява и лампата гасне. Със сигурност имаш записана грешка, но не знаеш къде да гледаш или не сте чели колата с хубава диагностика. Грешката обаче е записана в шадоу меморито (там се записва информация за грешки, които са неприсъствени в момента, но биха били от съществена важност за диагностицирането на автомобила - или както ги наричат някои - самоизтриващи се грешки ).

От това по точно обяснено,здраве му кажи

[mmc Профил]

Обяснението на проблема ти (ако може да се нарече изобщо проблем) с присветкането на лампата за ASC-то в момента на паленето е много просто.

ASC-то е вързано на CAN шината. CAN работи на 5 волта, като толеранса +- волта е много малък за коректната му работа (сега не се сещам точно колко). В момента, който палиш, ако акумулаторът ти не е добър или със слаб стартов ток, се изключват всички излишни консуматори, за да можеш да запалиш безпроблемно. Съответно пада напрежението по CAN и лампата за ASC светва за момент и веднага щом запалиш напрежението по CAN се възстановява и лампата гасне. Със сигурност имаш записана грешка, но не знаеш къде да гледаш или не сте чели колата с хубава диагностика. Грешката обаче е записана в шадоу меморито (там се записва информация за грешки, които са неприсъствени в момента, но биха били от съществена важност за диагностицирането на автомобила - или както ги наричат някои - самоизтриващи се грешки ).

да, колегата наистина е особено изчерпателен, както и се очакваше де, той беше първия който беше писал в темата за софтуер (благодарности за което, между другото. доста полезно четиво...)
както казах и в началото, наистина не ми се вярваше да е "проблем", или особено па "сериозен". това което ме смущаваше е че се появи скоро и че акумулатора има същия волтаж както когато го взех. не знаех, че здава багажа. исках просто да попитам дали на някой му се е случвало. между другото , тези дни па не е святкала, дори и студена. това ме дразни - че го прави когато си иска. ако беше падащ акумулатор, се надявах все по често да виждам това присветкане. а и самия акумулатор е добър, на 6 месеца е и не вярвах да сдаде багажа толкова лесно....

за shadow memory знам но съм го виждал само в dde модула през импа. но ще почопля малко повече по въпроса. първосигнално проверих в asc модула, надявайки се там да открия грешка ама не..
както и да е , благодаря на всички отзовали се колеги и особено на badsharki.

[mmc Профил]

По-добре късно, отколкото никога
Както и се очакваше, бяхте прави за акумулатора. Чак сега го смених, защото както стана ясно, проблема е козметичен и не съм си давал много зор. Оказа се, че стария е 75Аh, 800A стартов ток. Но реално беше паднал на 730 А, мерихме го обстойно. Взех си нов, на 90Аh, 900А стартов ток но при замерване даде над 1000А , и сега пали с много по-голяма лекота и без гореспоменатите светлинни ефекти.
Искам да благодаря, макар и късно, на всички колеги които се отзоваха и споделиха мнение. Темата може да се заключва.

П.С. - Понеже използвах случая да замеря останалите варианти за падащ акумулатор, погледнах алтернатора и консумацията на колата и бих искал да споделя и конкретни цифри в случай че на някой му се наложи да мери за отечка. Както е споменато в много теми , е39 (а и не само) "заспива" точно на 16тата минута. Дотогава консумацията е 450 мА. След това по спецификация трябва да падне под 50мА. Моята падна до 10mA.

[badsharki Профил]

...

Честито за отстранения "проблем".
Поне си щадил алтернатора със стария акумулатор, сега ще му се наложи да поработи повече.