Със или Без катализатор/и/

[veliki1 Профил]

колеги а как да разбера на 100% че ми е запушен и на кого да вярвам по назад някои беше написал че има едно заглъхване е аз го имам по някога колата заглъхва за момент и се оправя веднага дали е от катализатора за е39 525тдс става въпрос

[Massacre Профил]

Добре де колега, за какво служат катализаторите? Защо да не ги сваляме? Обясни по подробно! Нали затова е темата? Ако знаеш нещо което ние не знаем пиши тук най малкото за да дадеш съвет на тези които смятат да махат!

Както каза и колегата blacksapphire, основното им предназначение е да покриват европейските екологични изисквания... обаче имат и още едно огромно предимство на което никой не обръща внимание - катализаторът е допълнителен шумозаглушител! За това като се махне, на негово място се поставя резонаторно гърне - за да заглушава шума от отработените газове. Предимството на катализатора (и особено оригиналния такъв) пред резонаторното гърне е това, че катализатора издържа страшно много години... с две думи ако оригиналния ви катализатор сдаде багажа и на негово място сложите нов, оригинален такъв (струват майка си и баща си), а не резонаторно гърне, то със сигурност ще погребете колата с него! Докато резонаторното ще го смените поне още няколко пъти. Но тая тема (както и много други) е необятна и за това, най-важното което трябва да знае човек е: Ако нямате проблеми с оригиналния катализатор, просто не го бутайте, защото няма смисъл! Те издържат в пъти повече от резонаторните гърнета които ще ви сложат тук.

Вие да не мислите, че пичовете дето ги изкупуват тия катализатори са малоумни?! Много пара има в тоя бизнес... ама това е друга тема

П.П. Ако искате бавареца ви да реве като за последно - сваляте катализатора, заварявате права тръба на неговото място и заменяте крайното гърне със спортно такова (пък било то и от евтините). Те тогава хем баварията ще реве, хем вие ще ревете от актове

[boksioraE39]

TDS-а така ще реве че нямам думи просто..

[veliki1 Профил]

TDS-а така ще реве че нямам думи просто..

от личен опит ли го знаеш колега защото крайното гърне е наред резонанс ли ще прави или ще реве

[boksioraE39]

TDS-а така ще реве че нямам думи просто..

от личен опит ли го знаеш колега защото крайното гърне е наред резонанс ли ще прави или ще реве

Явно не схвана иронията?

[im0tep Профил]

Моя тръгнах да го махам,свалиха го,казаха че е в изключително здраве и ме посъветваха да си го сложа пак...та ще си карам с него....че и без това се оказа някакъв дето не ги изкупували

[Ivo_Borisov Профил]

Добре де колега, за какво служат катализаторите? Защо да не ги сваляме? Обясни по подробно! Нали затова е темата? Ако знаеш нещо което ние не знаем пиши тук най малкото за да дадеш съвет на тези които смятат да махат!

Както каза и колегата blacksapphire, основното им предназначение е да покриват европейските екологични изисквания... обаче имат и още едно огромно предимство на което никой не обръща внимание - катализаторът е допълнителен шумозаглушител! За това като се махне, на негово място се поставя резонаторно гърне - за да заглушава шума от отработените газове. Предимството на катализатора (и особено оригиналния такъв) пред резонаторното гърне е това, че катализатора издържа страшно много години... с две думи ако оригиналния ви катализатор сдаде багажа и на негово място сложите нов, оригинален такъв (струват майка си и баща си), а не резонаторно гърне, то със сигурност ще погребете колата с него! Докато резонаторното ще го смените поне още няколко пъти. Но тая тема (както и много други) е необятна и за това, най-важното което трябва да знае човек е: Ако нямате проблеми с оригиналния катализатор, просто не го бутайте, защото няма смисъл! Те издържат в пъти повече от резонаторните гърнета които ще ви сложат тук.

Вие да не мислите, че пичовете дето ги изкупуват тия катализатори са малоумни?! Много пара има в тоя бизнес... ама това е друга тема

П.П. Ако искате бавареца ви да реве като за последно - сваляте катализатора, заварявате права тръба на неговото място и заменяте крайното гърне със спортно такова (пък било то и от евтините). Те тогава хем баварията ще реве, хем вие ще ревете от актове

Ами значи само заради шума излиза че някой може да съжалява че го е махнал. За екологията не вярвам някой да почне да се тръшка Аз съм махнал моите и единственото което е че се чува повече да фучи турбото. С права тръба съм на мястото на катализаторите. Така че съм си спестил пари от резонаторни гърнета и катализатори за сметка на малко повече свистене което се чува. Моето мнение е че не съм сгрешил и няма да съжалявам след година или две затова че ми отиват гърнетата Всъщност вече стана година откакто съм ги махнал и 40 хил км.

[xerial Профил]

Без катализатори , малко по шумна , но върви по-леко

[EvoBvlgari Профил]

м52туб28, мирише на развалени яйца отзад. В Ем Комплект ми казаха, че съм със спортните катализатори...сиреч тези които вървят с колекторите и са с 4 ламбди, както и, че не е задължително да са запушени, за да миришат. Какво е най-разумното решение според вас? При този тип катализатори има ли опасност да се запушат сериозно и това да доведе до повреда по двигателя?

[harko77 Профил]

и аз съм пред тая дилема 525д е колата и ако някои знае къде ги изкупуват ще съм му благодарен да сподели

[err0r]

Е39 M57D30 - преди махането на катализаторите - около 15/100 в София. След отстраняването им - ~9/100. Сами правете изводите. На тяхно място има прави тръби, звукът е много приятен и в никакъв случай не е дразнещ на дълъг път. Хубавото е, че не пуши изобщо, както си мислех, че ще стане.
Е36 М52В28 - още при трансплантацията катализаторите отлетяха. На тяхно място отново има прави тръби. Последното гърне е от М3 и звукът е чудесен. Отново не дразни по никакъв начин и не нарушава комфорта при пътуване. Понякога ми се струва, че е тихичка даже.

[Ivo_Borisov Профил]

и аз съм пред тая дилема 525д е колата и ако някои знае къде ги изкупуват ще съм му благодарен да сподели

Колега виж в раздел купува има обяви за изкупуване на катализатори!

[nikolay_pz Профил]

за да не пускам нова тема ще попитам тук
махнах катализатора и на негово място сложих резонаторно гърне - от най-широките за да обира вибрацийте уж по-добре но греда... звука стана дрънчащ, е не като все едно е с тръба но пак си дрънчи след 2к оборота и ме дразни. Крайното гърне ми е оригиналното и не съм пипал нищо друго по цялата система. Чудя се може ли да преправя нещо за да не дрънчи така на ламарина когато оборотите се вдигат мотора е м40б18

[van_helsing Профил]

С катализатори съм ,но утре смятам да ги махам ,защото май са запушени и ще пиша ако има някъква промяна в звука и вървенето колата е 520д е39

[Krasimir19 Профил]

Здравейте колеги аз ходих в АСПО сервиз и там ми казаха че съм с 2 катализатора. Проблем било според тях да се махнат защото имам 2 сонди преди катализаторите и 2 след. Но нещата не спират до тук опулиха се като видяха че катализаторите играят роля едва ли не на колекторни тръби / топли катализатори/ и там не можело да се сложат резонаторни гарнета защото температурата е много висока и ще изгорят. Сигурен съм че много са минали по този път. Ако някои може да даде съвет. Благодаря!!!

Много правилно са му обяснили на колегата Вчера и аз минах преглед. При замерването CO2 беше повече от 3 пъти над нормата. Оказа се естествено, че катализатора е тотално запушен. Разбира се минах прегледа без проблем, защото проверяващите са ми приятели (не видях да се прилага замерването към документите). И на мен ми казаха, че махането на катализатора не е препоръчително, защото след известно време резонаторните гърнета, които се слагат на негово място ще се изпържат от изгорелите газове и после пак подмяна и пак разходи.... Това, което може да се направи при запушен катализатор ако не искате да купувате друг, е да се свали и да се разпробие, след което пак да се сложи. Не знам точно какво ще рече "разпробиване", но си мисля, че се прави дупка в питата за да минават газовете безпроблемно. Така разхода пада и двигателя се охлажда по-добре.

Затова сваляш катализатора без да го режеш от тръбите и от горната част на катализатора изрязваш една квадратна дупка, изкарваш всичко каквото има вътре и пак си заваряш изрязаната част за катализатора. И няма проблем вече 4 години един братовчед кара така колата си Е46 320 Д. За бензин не знам каква е процедурата, там си има и ламбди сонди но пък за сметка на това бензиновия не се запушва толко бързо