tds гасне под 15 литра гориво

[Ivo_Borisov Профил]

Значи все пак е за смяна помпата Трябва да мисля за нова май

А защо не я извадиш и да провериш дали цедката не е запушена ?

Вадих я, цедката имаше съвсем малко петънце мръсотия. Продухах маркучите, проходими са. Помпата върти, но това е резултата Сутрин като я паля, пали. След това след 10 мин пристигам до работата и я гася. Ако пробвам след 1 час да я запаля много трудно пали. В маркуча след филтъра има въздух, виждат се мехурчета и то доста. И така е докато загрее. Загрее ли няма проблеми, няма въздух, върви без проблем. Пробвах я до над 4000 оборота, набира нормално, няма забиване, няма нищо. Проблема е като е студена. Дали помпата си заминава?

п.п. Само да допълня че тази струя е при пълен резервоар.

[vgeirgiev Профил]

Еми колеги истината е, че ниво 15 литра трябва да се приеме като индикатор за свършило гориво, просто добавяте и си карате. Мисля, че не е нужно винаги да се кара на червено, нали? Слагаш едни 15л. и от там само доливаш когато ги достигне. Разправия от сорта на два дни и 400 лева, при положение, че колата не създава проблеми при над 15л. не е необходима.

[Ivo_Borisov Профил]

Колеги проблема при мен остана и след смяна на помпата. Досега не ми е гаснала в движение дори и при около 15 л. Нямам проблем с придърпване и т.н. Проблема е сутрин като е студена, пали трудно. Загрее ли нямам никакви проблеми, няма въздух в маркучите. Но при първоначалното палене върви яко въздух в системата. Това ме навежда на мисълта че като я оставя вечерта, пада налягането и сутринта докато се обезвъздуши наново системета ми прави номерата. Забелязах и друго. Като сложих новата помпа не можеше да потече нафта отпред при филтъра. Когато стиснах с клещи маркуча отзад при помпата който е за обратната нафта, отпред започна да фърля нафта. Дали има някакъв клапан за обратната нафта при помпата в резервоара? Според мен проблема ми е някъде по тръбите и клапаните.
А, забравих. Имам клапан за обратната нафта преди филтъра, не бях му обърнал внимание. Смених го с друг, нов но пак пада налягането Преди малко махнах клапана и сложих само маркуч. При контакт започна да тече силна струя от маркучето което е преди филтъра. Струва ми се че без клапана по силно тече нафата по маркучите.
Отзад при лявата част на резервоара възвратния клапан май си работи, поне като го надувам не изпуска.
Някой ако може да помогне със съвет ще съм много благодарен. Поздрави!

Иво

[monogamnia Профил]

При мен също дърпаше въздух от някаде, смених скобите по цялата горивна система и се оправи. При помпата в резервоара маркучетата който влизат в самата помпичка вече са стари и не могат да направят нужния вакум и от там също дърпа да знаеш.

[Ivo_Borisov Профил]

Колеги при мен проблема се реши най накрая със...смяна на горивен филтър Сутринта запалих, няма въобще въздух по системата. Най вероятно стария се е затлачил със "медузи" от мръсотия. Карах преди време един камион и филтъра беше със стъклено тяло. Та понякога като започваше да смуче въздух, отварям филтъра и вътре се поклаща с нафтата и "медуза" от някаква течност.
Филтъра го сменям на 30 хил като този беше на 28 но явно се е позапушил. Та имайте предвид и филтъра при проблеми като моя! Поздрави!

[gosho_d Профил]

Мисля, че е добре и да разкараш клапаните - при нова помпа не ти трябват, само ще те подвеждат при евентуални бъдещи проблеми. А тъкмо щях да те питам дали си сигурен, че помпата е истинска, щото като и напиша номера (16141183178) в гугъл и ми става лошо - пълно е с китайски произведения! Ето например - http://www.diytrade.com/china/4/product ... -001Z.html . Смятайте разни "вносители" дали не са се усетили и не продават такива "оригинални" части!

[Ivo_Borisov Профил]

Помпата е добра, не е китайска. Ама тя и старата си работеше. Клапана го махнах и оставих само маркуч защото и според мен не е нужен. Днес също няма въздух в системата

[525kombi Профил]

можели от горижния филтар да спадат оборотите и да влиза жаздух в системата понякога и гасне

[JoRkAtA_pld Профил]

Възможно е. Смениго и също О-ринговете на маркучите които влизат към него.

[Miloslaff Профил]

Имах го същият проблем преди 2 години.Първо си мислех,че колата си изстърва нафтата и сложих преди и след горивния филтър по едно клапанче за да не изтърва нафта,обаче проблема се оказа от помпата в резервоара и като падне стрелката на 20 литра и гаснеше или почваше да върти зверски докато запали все едно няма нафта....Смених помпата в резервоара и работата се опраеви .

[Zapa Профил]

А възможно ли е нивомерите в резервоара да не отчитат коректно количеството нафта и съответно да подават грешна информация, която излиза на таблото и на борд компа ?!

[LUCIFER'S Профил]

А възможно ли е нивомерите в резервоара да не отчитат коректно количеството нафта и съответно да подават грешна информация, която излиза на таблото и на борд компа ?!

то тва си е болест при Е39... всичко се върти около 15 литра... и гасненето и неправилното отчитане е под тези 15л

[plam81]

Колеги след доста четене , реших и аз днес да видя тази помпа.
Като дам на контакт помпата се чува.
Махнах маркуча след горивния филтър и дадох на контакт , но даже и капка не капна?!
Почистих цедката на помпата (имаше малко мръсотйи)
Проверих и графита на пластинките на поплавака и малко ги понатиснах (както беше казал колега)
Събрах всичко но........
1. Пак показва, че има нафта само в едната част.(дясната)
2. При откачане на буксите стрелката за горива си стой пак на същото място.Така ли трябва де ?
И като цяло след като се чува, че работи помпата защо не прехвърля?

[Speed_Am_All]

... И като цяло след като се чува, че работи помпата защо не прехвърля?

Ами и аз това се чудя, как на никой не му направи впечатление, че тия вълшебни 15 литра са в другата половина на резервоара. Ами една джаджа която се казва "SUCKING JET PUMP" прехвърля горивото. Това е вакумна (не електрическа) помпа, която прехвърля горивото от едната страна на резервоара в другата. Най-просто обяснено, електрическата помпа, изпомпва нафтата през нея и по някакъв начин това кара тази помпа да смучи нафта от другата половина на резервоара и да го прехвърля в половината където е електрическата помпа.

Част номер 7:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=16_0209&hg=16&fg=15

При мен (530д) електрическата помпа се намира отдясно (от страната на пасажера). Вакумната от ляво. Електрическата е свързана с вакумната с маркуч който се намира в резервоара. Заедно с него върви втори, който е за прехвърлянето на нафтата от едната половина в другата. Нафтата излиза от резервоара след вакумната помпа, от лявата страна на резервоара. От там отива на помпата, която е под седалката, която трябва да направи 4-5бара. При ТДС-а помпата в резервоара върши работата на двете при команрайла. От там на горивния филтър и в помпата за високо налягане през прозрачния маркуч. По средата на прозрачния маркуч има Т разклонение за обратната нафта, които отива към дясната страна на резервоара, където се намира електрическата помпа.

[ildivvy Профил]

Ако резервоара е разделен на две половини (образно казано),не може ли просто да се сложи една тръба между двете половини?Когато в тръбата има гориво (напълно обезвъздушена) тя ще направи от двете половини напълно скачени съдове.Сега при по-малко от 15л и неработеща помпа,връзката между половините се губи.Така горивото ще се самоизравнява в двете половини винаги!