Смяна на клапан на картерните газове /обяснение и снимки/

[ares2 Профил Уеб-сайт]

сега чакам новия.. да видим дали разхода ми ще се оправи на маслото..
кажете мнение за meyle клапан.. доста по евтин е е от другия на бмв

[dbanchev Профил]

Днес го изолирах този клапан, след като моя пак сдаде багажа, а съм го карал няма и 30000км, 100 кинта за тая глупост няма повече да дам. Затапих отвора във всуматалния колектор и с дълъг маслоустойчив маркуч свързах отора на щеката с отвора на капака на клапаните, мислех да изкарам маркуча в атмосферата като накрая му сложа метално филтърче, но така мисля че стана по-добре- да си връща парите горе в капака, както е на повечето коли.
Едит: след няколко опита как да стане най-добре стигнах до извода, който впрочем и колегата niki81vd написа- клапана си остава, затапва се входа на колектора, а от щуцера на клапана се изкарва маслен маркуч назад. Така самият клапан служи като утаител на парите.

[dbanchev Профил]

Ами точно затова пускам тука идеята за да дадете мнения. Маркуча може да го оставя свободен в атмосферата, с филтърче на него, така налягането ще се освобождава навън. В момента направих тоя вариант с капака на клапаните, понеже гледам, че на доста коли е така- директно са свързани с маркуч картер- капак клапани.

[Tristaiosemnaiseis]

Здравейте колеги, при мен имаше 2 от симпотмите - много слаб празен ход (не може почти да се потегли без газ, веднага угасва) и вибрация при загрял мотор (още щом излезе от синьото). Масло не харчи изобщо. Смених филтъра с нов - долния маркуч беше здрав, горния също ми се вижда добре, съответно не съм ги сменял. Резултат от смяната нямаше никакъв... Продължава да си тресе и от време на време да клати обороти. Идеи?

[dbanchev Профил]

Диагностика правил ли си колега? Какъв клапан сложи? Ако е мейле много вероятно да е някакъв ментак и да береш пак ядове. При мен почна да бучи под колекторите на празен ход, мени обороти, тресе и турла с масло отзад. Сега като го разкарах тоя клапан заспа мотора. Изкарах маркуча до щеката с маслото и накрая сложих метално филтърче, ще го мия с нафта при смяна на маслото примерно и така.

[Tristaiosemnaiseis]

Диагностика правил ли си колега? Какъв клапан сложи? Ако е мейле много вероятно да е някакъв ментак и да береш пак ядове. При мен почна да бучи под колекторите на празен ход, мени обороти, тресе и турла с масло отзад. Сега като го разкарах тоя клапан заспа мотора. Изкарах маркуча до щеката с маслото и накрая сложих метално филтърче, ще го мия с нафта при смяна на маслото примерно и така.

Meyle от Лавиатан е клапана. Стария е оригинален BMW. Промяна в работата нямаше никаква... Масло обаче изобщо не харчи...след 10 000км пак си е на максимума... Диагностика е правена - няма никакви грешки. като отворя капачката на маслото започва да работи доста зле, като извадя щеката пак така. Като я загася не се чува съскането, за което колегите в темата говорят. Гофрето е сменено, всички маркучи уж са проверени и нямат никакви цепнатини или нещо такова... Моторчето за празен ход е чистено и проверено. Оказа се, че има счупено щуцерче на филтъра с активен въглен, но и след оправянето му разлика няма. Маркуча долу, който спомена беше целия задръстен жестоко и изцяло запушен, но при смяната като го почистих разлика нямаше. Колата има ГИ, но симптомите са идентични и на двете горива, така че не мога да го отдам на това.

[dbanchev Профил]

Гарнитурата на капака на клапаните в какво състояние ти е колега? Ако се е опекла и дърпа въздух от там, клапана не прави вакуум и прави мизерии. А за клапана мейле......... и аз съм с такъв и сдаде багажа, мембраната му е на тарлък вече, затова се ядосах днес и му резнах главата и се свърши с тая схема.

[@2bar Профил]

ако гарнитурата на клапаните е заминала по - скоро обеднява сместа. макар, че честно казано този клапан си остава загадка поне за мен. единственият режим, в който мога да си представя, че клапана затваря на 100% е при напълно затворена дроселклапа и високи обороти т.е. моторна спирачка.

при всички други режими, според мен клапанът е отворен и има директна връзка между капака на кланите и всмук. тръбопровод.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

сложих и аз клапана вчера.. мейле.. изглежда всичко е ок..
колата работи прилични.. ти и преди си работеше добре но ми беше спукан маркуча за изходното масло от клапана..
та реших и нов клапан да му сложа..
този които махнах беше на бмв, за сега разлика няма кои знае каква.. не тресе обаче..
и като отвия капачкката на маслото гасне..
преди не гаснеше със стария клапан.. не тресе също..

искам да попитам дали мога да го направя като на М50 без ванос за напред? с такъв начин на вентилация.. един маркуч които се разклонява и отива надолу към картера точчно от капака на главата, а останалото заминава в колектора?
може би ще харчи малко повечко масло но... поне няма да сменям клапани всеки 40 000 км..
честно казано 70 лв за меъле бих давал през 3-4 години ако се замисля..
стига да работи ок

[@2bar Профил]

купи си един истински клапан от бмв с всичките му маркучи и следващите 100 000 км ще е всичко наред.

направо се чудя, толкова ли свободно време имаш за експерименти?

[ares2 Профил Уеб-сайт]

може да звучи налудничево, но имам усещането че докато си карах със скъсания маркуч на клапана към картера колата ми вървеше по рязко.. сега с новия клапан нещо ми е различна..
може просто да си въобразявам..

[dbanchev Профил]

Ами и аз може би си въобразявам, но откакто го разкарах тоя клапан мотора звучи по-добре и празния ход е бетон. Аз се убедих, че тая чудесия е с цел екология, друга полза няма от нея, пълни колекторите с маслени гадости и товари мотора. Сега чудовището е доволно и мърка .

[ares2 Профил Уеб-сайт]

сложил съм нов клапан.. надявам се да работи добре. замине ли си приключвам с тези глупости и аз...
мисля да го направя като М50
до колкото виждам и помня от последния монтаж на такъв мотор там вентилацията излиза от капака, има една тръбичка надолу за картера, а другата за самите пари заминава директно в колектора..
явно идеята там е да събира някаква част от маслото а каквото изгори изгори ..
споделете опит дали ще стане
номер 1 от схемата
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15

[dbanchev Профил]

Да се включа пак аз......... Днес имах време и разглобих въпросния ми премахнат вече клапан meyle. Мембраната беше станала на пластмаса за 30 000км. Аз лично не препоръчвам на никой колега да взима вече каквато и да е част на meyle, защото на нашия пазар явно или са само ментаци или като марка са пълна мизерия.......... Едни биелетки на 36ца на мой близък не минaха и 10 000км, накрайници на друг мой познат сдадоха и те за кратко време........ Meyle sucks

[sean-john Профил]

И аз свалих въпросния клапан да му видя състоянието,защото целия беше омаслен и под него и над него и върху него ...собственика на колата преди мен ми беше казал,че е сменян клапана,но исках да му видя състоянието...за над 50к км(незнам колко точно) е като нов вътре, оригинален BMW.След почистването ще следя от къде е това маслко което се беше събрало по него...но мисля,че е от мястото където влиза в колектора...о пръстена(уплътнението) също е като ново...или не е бил сложен 100% правилно или ще търся проблема другаде.

П.С.Извинявам се за отвратителната снимка

П.С.2 Благодаря на колегата направил темата...макар снимките да не излизат вече,информацията пак е супер полезна!