Смяна на клапан на картерните газове /обяснение и снимки/

[zarobg Профил]

Здравейте, моля за съвет , днес си вземах и аз този филтър( тук се казва кран, вентил ), вземах и трите маркуча дет се вързвът на него. Големия проблем е че стария собственик е вързал маркучите в една тетка и тоя клапан го няма а аз го видях това преди малко ,и се чудя какво да правя дали да оставям така или да го оправям? Чуденето ми идва от това че съм на метан и метана влиза във въздушните колектори, да не би пък нарочно да е променено това.
Иначе ме съдраха 150 евро за диагностика и генерална проверка на колата, и няма нищо всичко е ок, ма сутрин и вечер кат тръгвам с колата чакам някой червен светофар че да угася и да запаля пак че да спре да дърпа. Благодаря предварително.

[Harry^racinG Профил]

а по реалОЕМ

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15

на мен май ми излиза ,че нямам такова чудо бре.. нали го имало на М50 или не съвсем ?

[Nasko_325TD Профил]

Даммм,хубаво е да се смени!Аз вече го направих,въпреки ,че стария уж работеше.

[zarobg Профил]

Реших да слагам клапана обаче неможах да се оправя защото при мен всичко е доста преправено клапана го няма изобщо и е една мрежа от маркучи ,интересува ме някой дали неможе да помогне с това как точно е закрепен клапана по точно към какво и къде влиза в мотора маркуч номер 3 от схемата, само тези двте неща неса ми и ясни, някой ако има снимка случйано или ако може да обесни, благодаря предваритено.

колата е 520i прозведена 02.1999 пласмасата която покрива мотора и малко от колекторите е по широка

[ivoo Профил Уеб-сайт]

-само тези двте неща неса ми и ясни, някой ако има снимка случйано или ако може да обесни, благодаря предваритено.-

Ти си с М52В20TU . При този мотор е малко по трудна смяната. Виж 9 стр. в тази тема , и може да ти стане ясно

[zarobg Профил]

Огледах пак 9 та страница, обаче немога да се орентирам. А Дали ако го вържа с тел някак си клапана ще е безопасно ? Според тази диаграма в предния ми пост каде би трябвало да влиза маркуч номер 3 дирекно в двигателя или в колекторите и какво трябва да преминава през него въздух изчистен или .... . Питам всичко това да се пробвам пак да се орентирам в маркучите но при мен е ето това . и от доло е яко маркучи секви само този номер 3 и каде да завия клапана немога да хвана, в смисъл клапана има две дупки по скоро като уши за болче 8 или 10 но немига да разбера каде да го завия затва питам дали с тел става . И още нещо какво значи че двигателя е TU ?

[zarobg Профил]

Извинявамсе за "флотинга" , оправих се с маркучите обаче излесе един изненада , "маркуч номер 6 от схемета" аз мислех че виси във въздуха обаче то нищо общо то бил вакумен маркуч и проблема ми е че немога да намеря каде се закача, намерих само текст който обаче ми е кат китайски, английски разбирам ма тез термини за двигателя са ми индия ,някой може ли да помогне каде да е търся тази метлна тръба ( vacuum hose to the metal pipe (coming along the injector rail) ) ? А снимка ще е перфектния начин, благодаря предварително

Attach the flexible rubber vacuum hose to the metal pipe (coming along the injector rail) and feed it down along the path taken by the 'S'-hose
· Trim the vacuum hose to hook up neatly to the CVV, make sure it is short enough not to interfere with the space needed by the throttle body assembly
· Press the vacuum hose onto the CVV

П.С.
Колеги възможно ли е вакумния маркуч който идва от клапана да се вързва на на този елемент номер 7. При мен не е закачено нищо там , и някой може ли да разесни каво е това и за какво служи и какви са последствията както в моя случай не е закачено нищо на него? Другото което ми е интересно за какво служи отвора до него на схемата е показана капачката му под номер 18 като се отвие се вижда винтил същия кат на гумата ?

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Извинявам се за грозната рисунка

[Nasko_325TD Профил]

много добра картинка,като от дъвка турбо е.

[another90sm Профил]

Колеги, може ли някой от вас да ми обясни как от този клапан на картерните газове може да се губи толкова масло. В смисъл такъв двигателя гори ли го изтича ли маслото какво точно става за да има от там разход?

[kokoshkite Профил Уеб-сайт]

Колега аз си го обяснявам ,че маслените пари идващи от капака на клапаните ,вместо да се разделят на масло и въздух , и въздуха да отиде в колектора за изгаряне ,като мембраната на клапана е скъсана заедно с въздуха влиза и маслото ,вместо то да се върне в обратно в картера . И така колата разхода на масло се увеличава ,

[318_is Профил]

При мен проблема с този клапан беше същия разхода достигна на 10000 - 2,5 литра . След смяната на маркуча и клапана нещата се изясниха -Успех .

[another90sm Профил]

Колеги, открих в един сайт същия този клапан за картерни газове , само че на Meyle за 63лв. , а от Дару ми обявиха цифра само за него без маркучите 139лв . Защо има такава разлика в цената и има ли разлика и в нещо друго ако някой се е сблъсквал с този въпрос?

[kokoshkite Профил Уеб-сайт]

Нормално колега все пак е оригинална част ,и аз го потърсих на други места и на Meyle го намерих за 72лв от един познат ,че в Вари беше около 120 лв по спомен .Ако ти е заминал клапана ,взимай този на Meyle смело

[rowz Профил]

При мен проблема е сходен, само че съм с м44б19. Дълго време имах признаците, които shnitzera е описал - харчи доста масло, като е студена прекъсва, като е топла - претриса. До вчера когато я запалих, взе да свири много силно и оборотите ми стояха на ~ 500, цялата кола се тресе и прекъсва. Проблема ми е, че мембраната доста се е позакъсала вече... тея дни ще се сменя