4 бутални апарати на Е39

[turbo Профил]

Определено трябва да се мисли за подобряване на спирачките че при е39 нещо са

Зависи за кое Е39 говорим. Ако горовим за 520и, което е хапвало повечко и е станало 530и или 540и - тогава определено е задължително да се пипат спирачките. Но ако говорим за модел, който е сметнат от германците - не виждам смисъл да се пипа нещо извън нормалните смени на накладки, дискове и спирачна течност. Другото, което може би трябва да се пипне е старо 530д (преди фейса май беше) да се направи с дикове като при по-новите 530д и особено, ако е чипосано нещо.

[Pavlinius Профил ICQ]

Много съм доволен от спирачките на 530d. Педала е много чувствителен и винаги заковават. За мен няма никакъв смисъл от ъпгрейд.

[In_Memoriam Профил]

Много съм доволен от спирачките на 530d. Педала е много чувствителен и винаги заковават. За мен няма никакъв смисъл от ъпгрейд.

Ако се наложи екстремно спиране на магистралата тогава се осезаемо се усеща разликата между многобуталните апарати и стоковите.

[racing_team_vidin Профил]

Много съм доволен от спирачките на 530d. Педала е много чувствителен и винаги заковават. За мен няма никакъв смисъл от ъпгрейд.

Ако се наложи екстремно спиране на магистралата тогава се осезаемо се усеща разликата между многобуталните апарати и стоковите.

Мога да ти дам пример: На магистралата щях да вляза в багажника на една Q7-ца, след като човека скочи на спирачките заради един тир- в този момент разбрах, че всеки един лев, който дадох за спирачките си заслужава
П.П Към колегата със заковаващите спирачки, с какви гуми и джанти си?

[Pavlinius Профил ICQ]

Много съм доволен от спирачките на 530d. Педала е много чувствителен и винаги заковават. За мен няма никакъв смисъл от ъпгрейд.

Ако се наложи екстремно спиране на магистралата тогава се осезаемо се усеща разликата между многобуталните апарати и стоковите.

Мога да ти дам пример: На магистралата щях да вляза в багажника на една Q7-ца, след като човека скочи на спирачките заради един тир- в този момент разбрах, че всеки един лев, който дадох за спирачките си заслужава
П.П Към колегата със заковаващите спирачки, с какви гуми и джанти си?

Колега не, че нещо, но от това :

Педала, има разлика... преди, като че запчваше да спира по-късно, т.е. натискаш и.... натискаш по- силно за да спре (старите накладки бяха ТРВ)
Сега натискам и спира, ако натисна по-силно или заковава или се включва АБС-а, зависи от скоростта.

започвам да си мисля, че просто си имал проблем със спирачките. Може и да бъркам. Както и да е при всички положения тези, апарати които си сложил са много по-добри. Успех !

[Bavarcho]

Чак зле не ми се виждат Може би при интензивно спиране издишат нещо. Сравнявам със спирачки от E46 330i монтирани на Е36...

Особено на М5 са доста зле.
Първия мод на М5-цата е по спирачките.

[In_Memoriam Профил]

Чак зле не ми се виждат Може би при интензивно спиране издишат нещо. Сравнявам със спирачки от E46 330i монтирани на Е36...

Особено на М5 са доста зле.
Първия мод на М5-цата е по спирачките.

Доста зле със сигурност не са ако има останали поне малко накладки и дискове. Ако ги сравняваш с тези на RS6 са по-зле, да, ама те Ауди си падат по добрите спирачки

[Bavarishe Профил]

абе по-скоро БМВ са на светлинни години пред АУДИ.Ауди и спиране след 2002 година

[Nickelback]

Чак зле не ми се виждат Може би при интензивно спиране издишат нещо. Сравнявам със спирачки от E46 330i монтирани на Е36...

Особено на М5 са доста зле.
Първия мод на М5-цата е по спирачките.

Човече, това е толкова субективно, като всяко едно усещане. Какво значи зле са? Казва се: "Сравнихме с тоя и тоя как спира и резултата е това и това... И са зле/добре, щото еди кво си..."
Както споменах на Е36-цата с 325mm/297mm беше по-добре, поне като усещане Не съм мерил дистанция за спиране от 100 до 0, да речем, затова не мога да кажа категорично. И да не забравяме и масата на М5, че е към 1800кг, което не е малко

А първия мод за М5 е Суперспринт, не спирачки Ама и тях скоро им идва реда

[In_Memoriam Профил]

абе по-скоро БМВ са на светлинни години пред АУДИ.Ауди и спиране след 2002 година

Затова споменах RS6, след 2002-ра Направило ми е впечатление, че поне предните апарати и дискове са доста по сериозни от на М5.

[Bavarishe Профил]

аз отдавна имам мисли,че в С и РС версийте Ауди си играйкат с Цуфенхаузен,защото в нормалните им модели е пиклива работа в сравнение с БМВ нормалните модели.В момента на 34-та ми задните дискове са по-големи от н А6-та ми предните,а са идентичен клас и характеристики като коли.Аудито не спира ич пред бмв-то

[In_Memoriam Профил]

Като цяло предполагам си прав. Факт е обаче, че всяка стотинка вложена в подобряване на спирачките си заслужава.

[Nickelback]

RS6 конкретно като го гледах, почти целия мотор лежи пред предния мост При преднячките Ауди положението с баланса е още по зле. Затова и като погледнеш отпред имат сравнително големи дискове и често многобутални апарати. Отзад пък са по-незначителни общо взето, защото масата съсредоточена отзад е сравнително малка. Но на RS6 са си все големи наистина

ON-topic към автора:
Колега, след като сложи 4-буталното брембо забелязваш ли вече разлика в износването на диска? Обикновено при еднобутални апарати се получава неравномерно износване, което мен леко ме дразни... В периферията си диска е много по износен отколкото в основата си. При многобуталните апарати, поради по-равномерното разпределение на спирачното усилие радиално по повърхността на диска, се получава съответно и по-равномерно износване. Освен това, позволява и накладки с по-голяма площ...

[racing_team_vidin Профил]

:OT: RS6 конкретно като го гледах, почти целия мотор лежи пред предния мост При преднячките Ауди положението с баланса е още по зле. Затова и като погледнеш отпред имат сравнително големи дискове и често многобутални апарати. Отзад пък са по-незначителни общо взето, защото масата съсредоточена отзад е сравнително малка. Но на RS6 са си все големи наистина

ON-topic към автора:
Колега, след като сложи 4-буталното брембо забелязваш ли вече разлика в износването на диска? Обикновено при еднобутални апарати се получава неравномерно износване, което мен леко ме дразни... В периферията си диска е много по износен отколкото в основата си. При многобуталните апарати, поради по-равномерното разпределение на спирачното усилие радиално по повърхността на диска, се получава съответно и по-равномерно износване. Освен това, позволява и накладки с по-голяма площ...

Изпуснах дисковете от RS6- 390мм в перформанса, сега трябва да се задоволя с 360-365, зависи кои ще паснат.
Да ти кажа дисковете ми не са мръднали, но това отдавам на накладките, като взех апаратите си бяха с оригиналните накладки Брембо, уникални са, но много бързо свършиха(много са меки, и никога нямам чисти джанти)
Няма как да сложиш накладки с по голяма площ при моноблок апарати, влизат само тези, който са за тях.

[Bavarcho]

Чак зле не ми се виждат Може би при интензивно спиране издишат нещо. Сравнявам със спирачки от E46 330i монтирани на Е36...

Особено на М5 са доста зле.
Първия мод на М5-цата е по спирачките.

Човече, това е толкова субективно, като всяко едно усещане. Какво значи зле са? Казва се: "Сравнихме с тоя и тоя как спира и резултата е това и това... И са зле/добре, щото еди кво си..."
Както споменах на Е36-цата с 325mm/297mm беше по-добре, поне като усещане Не съм мерил дистанция за спиране от 100 до 0, да речем, затова не мога да кажа категорично. И да не забравяме и масата на М5, че е към 1800кг, което не е малко

А първия мод за М5 е Суперспринт, не спирачки Ама и тях скоро им идва реда

Не са за кола 400к.с. и както каза около 1800кг.
Не говориме за мерене на метри и сравняване с дрги коли. Да прав си субективно е.
Говориме за нови дискове и накладки от Дару. Просто при "по-екстремно" каране "издишат".
За това за мен първия мод по М5-цата са спирачките.

Това със спирачките на М5 май е по-удачно да се разисква в М раздела