Разлика в двигателите на 330D (184к.с.) и 530D (193к.с.)

[Jivko7777 Профил]

До колкото знам има разлика и в турбините
184 коня -GT2256V
193 коня - GT2556V

184 e с 2556 (поне на е39), 193 също, разликата е само софтуерна

Е добре де,на този принцип,отивам в една туннинг фирма и искам да ми пренастроят софтуера като софтуера на фейса със 193 коня и всичко ще си е нормално,така ли?

И много над него

[Speed_Am_All]

За разликата в мощноста, ще ви кажа какво ми каза, на един приятел баща му, който подготвя състезателни коли в Македония от 1980 до преди няколко години:
Разликата в конете (на не само тези два мотора) е като разликата в мегапикселите (на камерите)

Та сега на въпроса. Мощност без въздух няма как има. Железата са същите, според колегите. Компа може да пръска нафта колкото си иска, но трябва въздух за да гори. С други думи, някои има ли или може ли да намери инфо, за максималния дебит на въздуха или максимално надуване на турбината? Моят екземпляр от 1999г 184кс надува до 2150mbar при атмосферно налягане около 950 (по спомен). След запушване на ЕГР до 2450mbar Друго не помня, тогава основна цел беше "pre-supply pressure".

На някой, ако му се занимава, може да си закачи IMPA и на пътен тест да гледа:
в Analog valus 2 ги има всички едновременно:
- Ist-Air mass [mg/Hub] - Това, което измерва дебитомера.
- Soll-Air mass [mg/Hub] - това което е изчислил компа, че трябва да бъде
- act. Charge-Air-mass flow [mbar] - налягане в смукателния колектор (от турбината).
- Soll-Charge-air pressure [mbar] - това което е изчислил компа, че трябва да бъде

- атмосферно налягане: гледате act. Charge-Air-mass flow, на контакт, при изгасена кола, разбира се.

имайте в предвид че ASC-то (респективно DSC-то), ви спъва като усети приплъзване на гумите. Аз не се бях сетил, като пробвах. Затова най-добри резултати ми даде на трета (от опити на 1, 2 и 3-та).

[LUBO 555 Профил YIM]

Нищо не разбрах
Само това,че се чудиш как да му вкараш на тоя мотор повече въздух.Той въздуха не гори,а кослорода в него.По-интересното е да го охладиш(въздуха),за да се сгъсти и на същият обем да имаш повече количество О2
Иначе по темата,аз държа тезата,че разликата е софтуерна.Просто мотора 193к е с друга карта

[BMW_Pernik_Team Профил]

Двата двигателя са с еднаква кубатура и обем. Блок, бутала и глави и дюзи са едни и същи. Разликата е единсвено в софтуера и в геометрията на турбината. Със смяна на софтуера може да се постигне същия ефект, без да се сменя турбината.

[Speed_Am_All]

Нищо не разбрах
Само това,че се чудиш как да му вкараш на тоя мотор повече въздух.Той въздуха не гори,а кослорода в него.По-интересното е да го охладиш(въздуха),за да се сгъсти и на същият обем да имаш повече количество О2
Иначе по темата,аз държа тезата,че разликата е софтуерна.Просто мотора 193к е с друга карта

Ами, аз не съм много по обясненията. Това което исках да кажа е, че без повече кислорода няма как да изкараш повече мощност. Тъй като моторите са относително еднакви (и интеркулерите предполагам също) реших да че може да ги сравним по това в кой колко въздух влиза. Но пропуснах температурата. Ако ще сравняваме обем (от масметъра), то и трябва да е при еднаква или поне близка температура. Разбира се, ти може да си го надуваш колкото си искаш, но ако ти е ограничена нафтата от мап-а, ефект няма да има никакъв ефект.

[tiho_madjarov Профил]

Здравейте колеги.Не искам да отварям нова тема,затова ще си задам въпроса в тази.Според вас възможно ли е моето е39,което е 530 дизел и е 1999 год да бъде 193 коня или 142 килората респективно.Питам защото на няколко сайта ми излиза,че е тези киловати,а колата си е произведена месец Май-1999 год.Предварително благодаря на отзовалите се.Ето го и ВИН-а на автомобила: WBADP71040GS61026

[Powerslide Профил]

Здравейте колеги.Не искам да отварям нова тема,затова ще си задам въпроса в тази.Според вас възможно ли е моето е39,което е 530 дизел и е 1999 год да бъде 193 коня или 142 килората респективно.Питам защото на няколко сайта ми излиза,че е тези киловати,а колата си е произведена месец Май-1999 год.Предварително благодаря на отзовалите се.Ето го и ВИН-а на автомобила: WBADP71040GS61026

Имахме в семейството E39 530д ръчка производство 99 година с Мпакет, ДСП и т.н.
Първоначално като ми казаха ,че е 193 и аз не повярвах , но като проверих по ВИН , излиза че е 142кв
Явно първия собственик така си я поръчал да е 193 коня
Много вървеше мамицата и и като е ръчка не гори много !
Ето нейния ВИН : GM82461

Продадохме я заради наченки на ръжда , иначе е перфектната семейна кола , как искам да си я покарам пак

[Z3Ro* Профил]

Моята също е 03.2000 година и също е 193 к.с. Познава се най-лесно по сензора за налягане на горивото, който е над горивния филтър, както и по самия горивен филтър - този на 193 к.с. е модел на Манн WK841/1. Отвън съм преди фейса, вътре воланът ми е с кабел като след фейса, лостчетата ми за чистачки и мигачи са фейсови също. Прочетох в темата, че дюзите били еднакви - не са еднакви. Разликата между двата мотора са дюзите и софта - за дюзите вижте realoem... Дюзите и горивният филтър ги сменят с новите от 03.2000 според realoem. Оптиката се променя 09.2000 година. Помпите за високото са еднакви.

П.П. - проверките по ВИН в интернет изкарват винаги мощност 142 киловата, не знам защо...

[rusiq_81 Профил]

Разлика имат и в турбините,184кс е с GT2256V а на 193кс. е GT2556V. Помпите също са различни на 193кс е CP1 на по високо налягане и софта също е друг.

[tiho_madjarov Профил]

И в крайна сметка,как да разбера в действителност колко киловата е колата? Това за буксата на горивния филтър ме заинтригува,ако може снимка да я видим по-новата ще е супер.Иначе наистина,където и да проверя все 193 коня излиза

[Z3Ro* Профил]

На 2.5д турбината е 2256, на 30-ките турбината е еднаква - вижте в realoem, излизат с еднакви номера. Помпите също излизат с еднакви номера, та ако има разлика в налягането, то тя е зададена софтуерно...
Ето това е горивният филтър на 193 к.с.:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0877
Номер 2 е сензорът за налягането...

П.П. - за 2.5 съм грешка, турбината е GT2052V, GT2256V се слага на 330д 184 к.с.:
http://www.turbo-product.com/Garrett/GT2256V.ASP

[tiho_madjarov Профил]

По ВИН-а на моята кола,сензора на налягането е същия като на 193 коня.Схемата е същата..Да разбирам,че това е сигурен признак,че моята *99 година е39-ка не е 184,а 193 коня?
При сравнението обаче на дюзите,моите дюзи са с друг номер(13537785437) от тези на 193-то конски сили(13537785573).

[Z3Ro* Профил]

Ето този филтър излиза за твоята кола по ВИН:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0800
Той е за моторите 184 конски сили...

[tiho_madjarov Профил]

Z3Ro* Благодаря много.Аз не съм гледал правилната схема.

[hummer Профил]

И аз не знам моята каква е ,като я гледам вътре и по мотора всичко е като фейсовите .

08.99